Programul de întreținere pentru 2021 Subaru Crosstrek
Sursă foto: Connor Scott McManus / Pexels
Subaru Crosstrek 2021 (a 2-a generație GT) este crossover-ul compact de la Subaru construit pe platforma Impreza, oferit cu trei motorizări: motorul boxer FB20 de 2.0L (manual sau CVT), FB25 de 2.5L (doar CVT) și hibridul plug-in de 2.0L. Toate utilizează lanțuri de distribuție și Symmetrical AWD, astfel că întreținerea se concentrează pe longevitatea CVT-ului, monitorizarea consumului de ulei al motorului boxer și service-ul lichidelor AWD. Acest program se aplică tuturor Crosstrek-urilor din 2021 de pe piața americană și prioritizează intervalele publicate de Subaru pentru a păstra garanția și fiabilitatea.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruSubaru specifică 0W-20 sintetic; motoarele boxer pot consuma ulei între schimburi, așa că verifică nivelul lunar. | 6.000 mi / 6 luni | $45-$75 |
| Rotația anvelopelorSistemele AWD necesită uzură uniformă a anvelopelor; o uzură neuniformă poate deteriora diferențialul central și CVT-ul. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuiește-l mai des în climate prăfuite sau cu mult polen. | 12.000 mi / 12 luni | $15-$35 |
| Filtru de aer motorInspectează la fiecare schimb de ulei; motoarele boxer aspirate natural sunt sensibile la fluxul de aer restricționat. | 30.000 mi | $20-$40 |
| Spălare lichid de frânăSubaru impune la fiecare trei ani, indiferent de kilometraj, pentru a preveni coroziunea ABS-ului indusă de umiditate și estomparea frânării. | 36 luni | $80-$120 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăInspectează la fiecare rotație a anvelopelor; plăcuțele față necesită de obicei înlocuire la 40.000–50.000 miles, în funcție de stilul de condus. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Inspecție lichid CVT (modele CVT)Subaru cere inspecție doar în condiții de utilizare normală; programele de utilizare severă sau de tractare pot justifica o golire și umplere. | 30.000 mi | $0-$50 |
| Înlocuire lichid CVT (utilizare severă)Nu este necesar în condiții de utilizare normală, dar este recomandat pentru tractări frecvente, condus montan sau utilizare comercială pentru a prelungi durata de viață a CVT-ului. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Lichid diferențial spate și cutie de transferToate Crosstrek-urile au AWD; Subaru recomandă inspecția la 30k și înlocuirea dacă este contaminat sau în condiții de utilizare severă. | 30.000 mi | $100-$180 |
| Spălare lichid de răcire motorLichidul de răcire Subaru Super Coolant are o durată lungă de viață; prima schimbare la 11 ani/137.500 miles, apoi la fiecare 6 ani/75.000 miles. | 137.500 mi / 132 luni | $120-$180 |
| BujiiBujii de iridiu; dispunerea boxer face accesul moderat de laborios, așa că ia în considerare timpul de manoperă dacă nu o faci singur. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspecție și înlocuire baterieTestează anual după patru ani; sistemele EyeSight și infotainment de la Subaru consumă o sarcină parazitară semnificativă când mașina este parcată. | 48 luni | $150-$250 |
| Filtru de combustibil (în rezervor, nu se poate repara)Integrat cu pompa de combustibil; nu există înlocuire programată decât dacă pompa se defectează sau apare contaminarea combustibilului. | La nevoie | N/A |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Omiterea inspecției lichidului CVT în condiții de utilizare severă poate duce la patinarea prematură a curelei, trepidații și, în cele din urmă, la defectarea CVT-ului – o reparație de 4.000-7.000 $.
- Neglijarea rotației anvelopelor la Crosstrek-urile AWD cauzează uzură neuniformă a benzii de rulare, pe care sistemul AWD o interpretează ca o nepotrivire a vitezei roților și poate deteriora diferențialul central.
- Întârzierea spălării lichidului de frână permite umezelii să corodeze componentele ABS și să fiarbă lichidul la frânări puternice, riscând pierderea eficienței frânării și înlocuirea costisitoare a modulului ABS.
- Ignorarea verificărilor nivelului de ulei între schimburi poate priva de lubrifiere cilindrii orizontali opuși ai motorului boxer, ducând la deteriorarea lagărelor și la o defecțiune catastrofală a motorului.
- Omiterea schimbării lichidului diferențialului spate în condiții de remorcare sau utilizare off-road accelerează uzura angrenajelor și poate provoca zgomote, vibrații și, în cele din urmă, blocarea sistemului AWD.
Probleme comune la rulaj mare — 2021 Subaru Crosstrek
Trepidații sau ezitări ale CVT-ului la accelerare, adesea atribuite lichidului contaminat sau calibrării software-ului; o revizie timpurie a lichidului și actualizări ale ECU pot atenua problema.
Consum excesiv de ulei (>1 qt la 1.200 mi) la motoarele FB20/FB25 timpurii; Subaru a extins garanția până în 2020, dar monitorizați nivelurile cu atenție.
Zgomotul rulmentului roții față (un zumzet sau un mârâit) din cauza sarcinii AWD și expunerii la sarea de pe drum; înlocuirea este necesară de obicei la 120.000 miles în statele cu probleme de rugină.
Scurgeri la garnitura de chiulasă (scurgeri externe de lichid de răcire sau ulei) mai puțin comune la seria FB decât la motoarele EJ mai vechi, dar încă raportate; fiți atenți la miros dulceag sau reziduuri de ulei.
Uzura bucșelor subcadrului spate și a brațelor de control cauzând zgomote la trecerea peste denivelări; înlocuirile din poliuretan oferă o durată de viață mai lungă decât cele OEM din cauciuc.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2021 Subaru Crosstrek need?
The most important 2021 Subaru Crosstrek services: ulei de motor și filtru every 6.000 mi / 6 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; spălare lichid de frână every 36 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 30.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: Trepidații sau ezitări ale CVT-ului la accelerare, adesea atribuite lichidului contaminat sau calibrării software-ului; o revizie timpurie a lichidului și actualizări ale ECU pot atenua problema. 80,000+ mi: Consum excesiv de ulei (>1 qt la 1.200 mi) la motoarele FB20/FB25 timpurii; Subaru a extins garanția până în 2020, dar monitorizați nivelurile cu atenție. 100,000+ mi: Zgomotul rulmentului roții față (un zumzet sau un mârâit) din cauza sarcinii AWD și expunerii la sarea de pe drum; înlocuirea este necesară de obicei la 120.000 miles în statele cu probleme de rugină. 120,000+ mi: Scurgeri la garnitura de chiulasă (scurgeri externe de lichid de răcire sau ulei) mai puțin comune la seria FB decât la motoarele EJ mai vechi, dar încă raportate; fiți atenți la miros dulceag sau reziduuri de ulei. 150,000+ mi: Uzura bucșelor subcadrului spate și a brațelor de control cauzând zgomote la trecerea peste denivelări; înlocuirile din poliuretan oferă o durată de viață mai lungă decât cele OEM din cauciuc.
