Cronograma de manutenção do 2018 Toyota 4Runner
Todos os serviços para o 2018 4Runner, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2018 Toyota 4Runner é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$80). Normal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20. Se o óleo 0W-20 não foi usado na última troca de óleo, substituir o óleo e o filtro na próxima revisão de 5.000 mi; o 5W-20 pode ser usado quando o 0W-20 não estiver disponível, mas então deve ser substituído aos 5.000 mi / 6 meses. Severo (condução em estradas de terra ou poeirentas; reboque, uso de bagageiro de teto ou carga pesada no veículo; viagens repetidas de menos de cinco milhas com temperaturas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada e/ou condução em baixa velocidade por longas distâncias, como polícia, táxi ou entregas porta a porta): a cada 5.000 mi / 6 meses, independentemente do óleo usado.
- Inspeção dos Freios
- 5.000mi
- ≈ 8.000km
- 6 meses
- Rodízio de Pneus
- 5.000mi
- ≈ 8.000km
- 6 meses
- Filtro de Ar do Motor
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 meses
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2018 Toyota 4Runner.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaNormal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20. Se o óleo 0W-20 não foi usado na última troca de óleo, substituir o óleo e o filtro na próxima revisão de 5.000 mi; o 5W-20 pode ser usado quando o 0W-20 não estiver disponível, mas então deve ser substituído aos 5.000 mi / 6 meses. Severo (condução em estradas de terra ou poeirentas; reboque, uso de bagageiro de teto ou carga pesada no veículo; viagens repetidas de menos de cinco milhas com temperaturas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada e/ou condução em baixa velocidade por longas distâncias, como polícia, táxi ou entregas porta a porta): a cada 5.000 mi / 6 meses, independentemente do óleo usado. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $45-$80 | |
| Rodízio de PneusA cada 5.000 mi / 6 meses. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | $25-$50 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstituir a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (estradas de terra ou poeirentas): inspecionar a cada 5.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | $20-$45 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir a cada 30.000 mi / 36 meses; inspecionar em cada revisão de 15.000 mi. Trânsito intenso, estradas de terra e áreas urbanas, poeirentas ou desérticas podem reduzir sua vida útil. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | $15-$35 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir aos 120.000 mi / 144 meses (item coberto pela garantia de emissões). | 120.000 mi / 144 meses≈ 193.000 km / 144 meses | $180-$280 | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos 100.000 mi / 120 meses, depois a cada 50.000 mi / 60 meses; inspecionado em cada revisão de 15.000 mi. Toyota Super Long Life Coolant (ou um líquido de arrefecimento de etilenoglicol semelhante, sem silicatos, sem aminas e sem boratos, com tecnologia de ácidos orgânicos híbrida de longa duração). | 100.000 mi / 120 meses≈ 161.000 km / 120 meses | $120-$180 | |
| Fluido de Freio (inspecionar nível/condição)Somente inspeção do 'nível/condição do fluido de freio' em cada revisão de 5.000 mi; nenhuma substituição programada. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | — | |
| Inspeção dos FreiosItem de segurançaInspeção visual a cada 5.000 mi / 6 meses; medição da espessura e empenamento do disco a cada 30.000 mi / 36 meses. | 5.000 mi / 6 meses≈ 8.000 km / 6 meses | — | |
| Fluido da Transmissão Automática (inspecionar) (somente automática de 5 velocidades)Automática de 5 velocidades. Normal: apenas 'transmissão automática quanto a sinais de vazamento' a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (reboque, bagageiro de teto, carga pesada): substituir aos 60.000 e 120.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | — | |
| Fluido do Diferencial Traseiro (inspecionar)Todos os 4Runner. Normal: inspecionar a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (reboque, bagageiro de teto, carga pesada): substituir a cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Fluido do Diferencial Dianteiro (inspecionar) (somente 4WD)4WD (tempo parcial e permanente). Normal: inspecionar a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (reboque etc.): substituir a cada 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Fluido da Caixa de Transferência (inspecionar) (somente 4WD)4WD (tempo parcial e permanente). Normal: inspecionar a cada 30.000 mi / 36 meses. Severo (estradas de terra ou poeirentas, ou reboque/bagageiro de teto/carga pesada): substituir a cada 30.000 mi. | 30.000 mi / 36 meses≈ 48.000 km / 36 meses | — | |
| Lubrificação e Reaperto do Eixo CardãLubrificar o eixo cardã e reapertar o parafuso do eixo cardã a cada 15.000 mi / 18 meses. Severo (estradas de terra, poeirentas ou com sal; reboque): a cada 5.000 mi. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — | |
| Inspeção da Correia de AcionamentoInspeção inicial aos 60.000 mi / 72 meses, depois a cada 15.000 mi / 18 meses. | 60.000 mi / 72 meses≈ 97.000 km / 72 meses | — | |
| Inspeção da Suspensão e DireçãoInspecionar pivôs e coifas de proteção, caixa de direção, e articulações da direção e coifas a cada 15.000 mi / 18 meses. | 15.000 mi / 18 meses≈ 24.000 km / 18 meses | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
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Pergunte à Rev sobre meu 4Runner
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO Toyota 4Runner 2018 é um SUV com carroceria sobre chassi movido exclusivamente pelo comprovado motor V6 1GR-FE de 4.0L com corrente de distribuição (não é necessária a substituição de correia). Seu sistema 4WD de tempo parcial (nos modelos equipados) acrescenta ao cronograma as verificações do fluido dos diferenciais e da caixa de transferência. Os intervalos abaixo seguem o guia Warranty & Maintenance Guide da Toyota para 2018.
O que acontece se você ignorar
- Negligenciar as trocas de fluido da transmissão pode levar a mudanças de marcha bruscas e falha prematura da transmissão automática de 5 velocidades, uma substituição de $3.500-$5.000 neste modelo.
- Pular os serviços de diferencial e caixa de transferência em modelos 4x4 causa desgaste acelerado das engrenagens, levando a ruídos de zumbido e eventuais custos de reconstrução de $1.200-$2.000.
- Adiar as trocas do líquido de arrefecimento aumenta o risco de falha da junta do cabeçote no V6 1GR-FE, um ponto fraco conhecido cujo reparo pode custar $2.000-$3.500.
- Pastilhas de freio desgastadas e não tratadas vão riscar os discos e podem danificar as pinças, transformando uma substituição de pastilhas de $300 em uma revisão geral do sistema de freios de $800+.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 80,000+ mi
- Desgaste da junta esférica inferior causando barulho ao passar por solavancos; comum em todos os 4Runners de 5ª geração e requer a substituição de todo o conjunto do braço de controle inferior.
- 100,000+ mi
- Rachaduras no coletor de escape ou falha de prisioneiros no 1GR-FE V6, produzindo ruídos de tique-taque na partida a frio; muitas vezes requer a substituição do coletor.
- 120,000+ mi
- Falha da bomba de injeção de ar secundária (se equipada) acionando a luz de verificação do motor; a substituição da bomba custa $400-$700, mas não afeta a dirigibilidade.
- 150,000+ mi
- A transmissão automática pode apresentar engate atrasado ou deslizamento se as trocas de fluido foram adiadas; muitas vezes requer reconstrução ou substituição.
- 100,000+ mi
- Os retentores do eixo dianteiro e traseiro podem começar a vazar em modelos 4x4, contaminando os componentes do freio se não forem resolvidos prontamente.
- 120,000+ mi
- Vazamentos no radiador e no núcleo do aquecedor tornam-se mais comuns à medida que os tanques de plástico envelhecem; perda de líquido de arrefecimento e risco de sobreaquecimento se ignorados.
Perguntas comuns sobre o 2018 Toyota 4Runner
Com que frequência um 2018 Toyota 4Runner precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2018 Toyota 4Runner é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$80). Normal: substituir a cada 10.000 mi / 12 meses com SAE 0W-20. Se o óleo 0W-20 não foi usado na última troca de óleo, substituir o óleo e o filtro na próxima revisão de 5.000 mi; o 5W-20 pode ser usado quando o 0W-20 não estiver disponível, mas então deve ser substituído aos 5.000 mi / 6 meses. Severo (condução em estradas de terra ou poeirentas; reboque, uso de bagageiro de teto ou carga pesada no veículo; viagens repetidas de menos de cinco milhas com temperaturas abaixo de 32°F/0°C; marcha lenta prolongada e/ou condução em baixa velocidade por longas distâncias, como polícia, táxi ou entregas porta a porta): a cada 5.000 mi / 6 meses, independentemente do óleo usado.
Que manutenção um 2018 Toyota 4Runner precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2018 Toyota 4Runner: óleo do motor e filtro a cada 10.000 mi / 12 meses; inspeção dos freios a cada 5.000 mi / 6 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Toyota 4Runner com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 80,000+ mi: Desgaste da junta esférica inferior causando barulho ao passar por solavancos; comum em todos os 4Runners de 5ª geração e requer a substituição de todo o conjunto do braço de controle inferior. 100,000+ mi: Rachaduras no coletor de escape ou falha de prisioneiros no 1GR-FE V6, produzindo ruídos de tique-taque na partida a frio; muitas vezes requer a substituição do coletor. 120,000+ mi: Falha da bomba de injeção de ar secundária (se equipada) acionando a luz de verificação do motor; a substituição da bomba custa $400-$700, mas não afeta a dirigibilidade. 150,000+ mi: A transmissão automática pode apresentar engate atrasado ou deslizamento se as trocas de fluido foram adiadas; muitas vezes requer reconstrução ou substituição. 100,000+ mi: Os retentores do eixo dianteiro e traseiro podem começar a vazar em modelos 4x4, contaminando os componentes do freio se não forem resolvidos prontamente. 120,000+ mi: Vazamentos no radiador e no núcleo do aquecedor tornam-se mais comuns à medida que os tanques de plástico envelhecem; perda de líquido de arrefecimento e risco de sobreaquecimento se ignorados.
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