Programma di manutenzione 2018 Toyota 4Runner
Ogni intervento di manutenzione per la 2018 4Runner, con intervallo e costo stimato.
L'intervallo di cambio olio per la 2018 Toyota 4Runner è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $45-$80). Normale: sostituire ogni 10.000 mi / 12 mesi con SAE 0W-20. Se all'ultimo cambio olio non è stato usato olio 0W-20, sostituire olio e filtro al successivo tagliando delle 5.000 mi; quando lo 0W-20 non è disponibile si può usare il 5W-20, che però va sostituito a 5.000 mi / 6 mesi. Gravoso (guida su strade sterrate o polverose; traino, uso di portapacchi sul tetto o carico pesante del veicolo; tragitti ripetuti inferiori a cinque miglia con temperature sotto 32F/0C; funzionamento prolungato al minimo e/o guida a bassa velocità su lunghe distanze, come polizia, taxi o consegne a domicilio): ogni 5.000 mi / 6 mesi, indipendentemente dall'olio usato.
- Ispezione freni
- 5000mi
- ≈ 8000km
- 6 mesi
- Rotazione pneumatici
- 5000mi
- ≈ 8000km
- 6 mesi
- Filtro aria motore
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 mesi
- Filtro aria abitacolo
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
- 36 mesi
Intervalli di manutenzione
Dal programma 2018 Toyota 4Runner.
| Servizio | Ogni | Costo stimato | Stato |
|---|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaNormale: sostituire ogni 10.000 mi / 12 mesi con SAE 0W-20. Se all'ultimo cambio olio non è stato usato olio 0W-20, sostituire olio e filtro al successivo tagliando delle 5.000 mi; quando lo 0W-20 non è disponibile si può usare il 5W-20, che però va sostituito a 5.000 mi / 6 mesi. Gravoso (guida su strade sterrate o polverose; traino, uso di portapacchi sul tetto o carico pesante del veicolo; tragitti ripetuti inferiori a cinque miglia con temperature sotto 32F/0C; funzionamento prolungato al minimo e/o guida a bassa velocità su lunghe distanze, come polizia, taxi o consegne a domicilio): ogni 5.000 mi / 6 mesi, indipendentemente dall'olio usato. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | $45-$80 | |
| Rotazione pneumaticiOgni 5.000 mi / 6 mesi. | 5000 mi / 6 mesi≈ 8000 km / 6 mesi | $25-$50 | |
| Filtro aria motoreSostituire ogni 30.000 mi / 36 mesi. Gravoso (strade sterrate/polverose): ispezionare ogni 5.000 mi. | 30.000 mi / 36 mesi≈ 48.000 km / 36 mesi | $20-$45 | |
| Filtro aria abitacoloSostituire ogni 30.000 mi / 36 mesi; ispezionare a ogni tagliando di 15.000 mi. Traffico intenso, strade sterrate e zone urbane/polverose/desertiche possono ridurre la durata. | 30.000 mi / 36 mesi≈ 48.000 km / 36 mesi | $15-$35 | |
| CandeleSostituire a 120.000 mi / 144 mesi (voce coperta dalla garanzia sulle emissioni). | 120.000 mi / 144 mesi≈ 193.000 km / 144 mesi | $180-$280 | |
| Liquido di Raffreddamento MotorePrima sostituzione a 100.000 mi / 120 mesi, poi ogni 50.000 mi / 60 mesi; ispezione a ogni tagliando delle 15.000 mi. Toyota Super Long Life Coolant (o un liquido di raffreddamento analogo a base di glicole etilenico, senza silicati, senza ammine e senza borati, con tecnologia ad acidi organici ibrida a lunga durata). | 100.000 mi / 120 mesi≈ 161.000 km / 120 mesi | $120-$180 | |
| Liquido freni (ispezione livello/condizione)Solo ispezione 'brake fluid level/condition' (livello/condizione del liquido freni) a ogni tagliando di 5.000 mi; nessuna sostituzione prevista. | 5000 mi / 6 mesi≈ 8000 km / 6 mesi | — | |
| Ispezione freniElemento di sicurezzaIspezione visiva ogni 5.000 mi / 6 mesi; misurazione dello spessore e dello sbattimento dei dischi ogni 30.000 mi / 36 mesi. | 5000 mi / 6 mesi≈ 8000 km / 6 mesi | — | |
| Fluido trasmissione automatica (ispezione) (solo automatico a 5 marce)Automatico a 5 marce. Normale: solo 'Automatic transmission for signs of leakage' (cambio automatico: controllo perdite) ogni 30.000 mi / 36 mesi. Gravoso (traino, portapacchi sul tetto, carico pesante): sostituire a 60.000 e 120.000 mi. | 30.000 mi / 36 mesi≈ 48.000 km / 36 mesi | — | |
| Fluido differenziale posteriore (ispezione)Tutti i 4Runner. Normale: ispezionare ogni 15.000 mi / 18 mesi. Gravoso (traino, portapacchi sul tetto, carico pesante): sostituire ogni 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 mesi≈ 24.000 km / 18 mesi | — | |
| Fluido differenziale anteriore (ispezione) (solo 4WD)4WD (part-time e permanente). Normale: ispezionare ogni 15.000 mi / 18 mesi. Gravoso (traino, ecc.): sostituire ogni 15.000 mi. | 15.000 mi / 18 mesi≈ 24.000 km / 18 mesi | — | |
| Fluido scatola di rinvio (ispezione) (solo 4WD)4WD (part-time e permanente). Normale: ispezionare ogni 30.000 mi / 36 mesi. Gravoso (strade sterrate/polverose, oppure traino/portapacchi sul tetto/carico pesante): sostituire ogni 30.000 mi. | 30.000 mi / 36 mesi≈ 48.000 km / 36 mesi | — | |
| Lubrificazione e riserraggio albero di trasmissioneLubrificare l'albero di trasmissione e riserrare alla coppia il bullone dell'albero di trasmissione ogni 15.000 mi / 18 mesi. Gravoso (strade sterrate/polverose o trattate con sale; traino): ogni 5.000 mi. | 15.000 mi / 18 mesi≈ 24.000 km / 18 mesi | — | |
| Ispezione cinghia di trasmissionePrima ispezione a 60.000 mi / 72 mesi, poi ogni 15.000 mi / 18 mesi. | 60.000 mi / 72 mesi≈ 97.000 km / 72 mesi | — | |
| Ispezione sospensioni e sterzoIspezionare giunti sferici e cuffie parapolvere, scatola dello sterzo, e tiranteria dello sterzo e cuffie ogni 15.000 mi / 18 mesi. | 15.000 mi / 18 mesi≈ 24.000 km / 18 mesi | — |
≈ convertito dall'altra unità e arrotondato.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
- 0 In scadenza ora
- 0 Entro 8000 km
- 0 Più tardi
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GarageHub · Gratuito · Il tuo meccanico AIApriLa Toyota 4Runner 2018 è un SUV con telaio a longheroni, spinto esclusivamente dal collaudato V6 4.0L 1GR-FE con catena di distribuzione (nessuna sostituzione della cinghia necessaria). Il sistema 4WD part-time (sui modelli che ne sono dotati) aggiunge al programma i controlli dei fluidi del differenziale e del ripartitore di coppia. Gli intervalli riportati di seguito seguono la Warranty & Maintenance Guide 2018 di Toyota.
Cosa succede se salti la manutenzione
- Trascurare i cambi del fluido della trasmissione può portare a cambi marcia bruschi e a un guasto prematuro dell'automatico a 5 velocità, una sostituzione da $3.500-$5.000 su questo modello.
- Saltare i servizi del differenziale e del ripartitore di coppia sui modelli 4WD causa un'usura accelerata degli ingranaggi, portando a rumori di fischio e costi di ricostruzione finali di $1.200-$2.000.
- Rimandare i cambi del liquido di raffreddamento aumenta il rischio di guasto della guarnizione della testata sul V6 1GR-FE, un punto debole noto la cui riparazione può costare $2.000-$3.500.
- Le pastiglie dei freni usurate e non sostituite righeranno i dischi e potrebbero danneggiare le pinze, trasformando una sostituzione delle pastiglie da $300 in una revisione dell'impianto frenante da $800+.
Problemi comuni ad alto chilometraggio
- 80,000+ mi
- Usura del giunto sferico inferiore che causa un rumore sordo sui dossi; comune su tutte le 4Runner di 5a generazione e richiede la sostituzione dell'intero gruppo del braccio di controllo inferiore.
- 100,000+ mi
- Rottura del collettore di scarico o cedimento dei prigionieri sul V6 1GR-FE, che produce ticchettii all'avvio a freddo; spesso richiede la sostituzione del collettore.
- 120,000+ mi
- Guasto della pompa di iniezione dell'aria secondaria (se presente) che attiva la spia del motore; la sostituzione della pompa costa $400-$700 ma non influisce sulla guidabilità.
- 150,000+ mi
- La trasmissione automatica potrebbe mostrare un innesto ritardato o slittamenti se i cambi del fluido sono stati posticipati; spesso richiede la revisione o la sostituzione.
- 100,000+ mi
- Le guarnizioni degli assi anteriore e posteriore potrebbero iniziare a perdere sui modelli 4WD, contaminando i componenti dei freni se non affrontato tempestivamente.
- 120,000+ mi
- Le perdite dal radiatore e dallo scambiatore di calore dell'abitacolo diventano più comuni con l'invecchiamento dei serbatoi in plastica; rischio di perdita di liquido refrigerante e surriscaldamento se ignorate.
Domande frequenti sulla 2018 Toyota 4Runner
Con quale frequenza la 2018 Toyota 4Runner necessita del cambio dell'olio?
L'intervallo di cambio olio per la 2018 Toyota 4Runner è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $45-$80). Normale: sostituire ogni 10.000 mi / 12 mesi con SAE 0W-20. Se all'ultimo cambio olio non è stato usato olio 0W-20, sostituire olio e filtro al successivo tagliando delle 5.000 mi; quando lo 0W-20 non è disponibile si può usare il 5W-20, che però va sostituito a 5.000 mi / 6 mesi. Gravoso (guida su strade sterrate o polverose; traino, uso di portapacchi sul tetto o carico pesante del veicolo; tragitti ripetuti inferiori a cinque miglia con temperature sotto 32F/0C; funzionamento prolungato al minimo e/o guida a bassa velocità su lunghe distanze, come polizia, taxi o consegne a domicilio): ogni 5.000 mi / 6 mesi, indipendentemente dall'olio usato.
Quale manutenzione necessita la 2018 Toyota 4Runner?
I servizi da non saltare per una 2018 Toyota 4Runner: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; ispezione freni ogni 5000 mi / 6 mesi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Toyota 4Runner con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 80,000+ mi: Usura del giunto sferico inferiore che causa un rumore sordo sui dossi; comune su tutte le 4Runner di 5a generazione e richiede la sostituzione dell'intero gruppo del braccio di controllo inferiore. 100,000+ mi: Rottura del collettore di scarico o cedimento dei prigionieri sul V6 1GR-FE, che produce ticchettii all'avvio a freddo; spesso richiede la sostituzione del collettore. 120,000+ mi: Guasto della pompa di iniezione dell'aria secondaria (se presente) che attiva la spia del motore; la sostituzione della pompa costa $400-$700 ma non influisce sulla guidabilità. 150,000+ mi: La trasmissione automatica potrebbe mostrare un innesto ritardato o slittamenti se i cambi del fluido sono stati posticipati; spesso richiede la revisione o la sostituzione. 100,000+ mi: Le guarnizioni degli assi anteriore e posteriore potrebbero iniziare a perdere sui modelli 4WD, contaminando i componenti dei freni se non affrontato tempestivamente. 120,000+ mi: Le perdite dal radiatore e dallo scambiatore di calore dell'abitacolo diventano più comuni con l'invecchiamento dei serbatoi in plastica; rischio di perdita di liquido refrigerante e surriscaldamento se ignorate.
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