2019年式HondaPilot メンテナンススケジュール
写真: Toàn Văn / Pexels
2019年型ホンダ・パイロット（第3世代、YF5/YF6）は、ホンダの実績ある3.5L i-VTEC V6エンジンを搭載し、6速（LX/EX）または9速オートマチックトランスミッションと組み合わされた3列シートのファミリーSUVです。そのメンテナンススケジュールは、トランスミッションの種類によって異なるトランスミッションフルード交換と定期的なフルードサービスを重視しており、この人気のあるファミリーカーの長期的な信頼性のためには、ホンダの指定する間隔を守ることが不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルターホンダのメンテナンス・マインダー・システムは、通常の使用状況で約7,500 milesごとにオイル交換を促します。このV6エンジンには、0W-20の全合成油が必要です。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションこの4,300+ lbのSUVのタイヤ寿命を最大化するため、オイル交換ごとにローテーションしてください。AWDモデルは特に均一な摩耗パターンから恩恵を受けます。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| エンジンエアフィルター通常の使用状況では15,000 milesで点検し、30,000 milesで交換してください。埃っぽい環境では、より早期の交換が必要になる場合があります。 | 30,000 マイル | $20-$40 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と乗員の空気品質を維持します。グローブボックスの裏からアクセスでき、DIYでの交換も簡単です。 | 30,000 マイル | $15-$35 |
| ブレーキフルード交換ホンダは、ABSとブレーキ性能を低下させる湿気の吸収を防ぐため、走行距離に関わらず3年ごとの交換を推奨しています。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドとローターの点検30,000 milesごとに点検してください。フロントパッドは、運転スタイルと積載量によって異なりますが、通常40,000-60,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード（6速）6速オートマチックを搭載したLX/EXモデルは、90,000 milesでホンダ純正ATF-DW1フルードの交換が必要です。牽引や過酷な使用の場合は、より早期に交換してください。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| トランスミッションフルード（9速）EX-L/Touring/Eliteモデルの9速ATにはホンダ純正ATF-Type 3.1を使用します。ホンダは通常の使用状況での定期交換を明記していませんが、過酷な使用（牽引、山岳路）では約60,000 milesでの交換が推奨されます。9速ATの繊細さを考慮し、多くのオーナーが予防的に交換しています。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| 冷却水交換ホンダの長寿命冷却水は、初回は10年または120,000 miles、それ以降は60,000 milesまたは5年ごとの交換が推奨されています。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグは、通常の使用状況で105,000 milesでの交換が指定されています。それ以前に失火や性能低下が発生した場合は点検してください。 | 105,000 マイル | $180-$280 |
| リアデファレンシャルフルード（AWD）AWDモデルのみ。i-VTM4トルクベクタリングリアデファレンシャルを保護するため、90,000 milesごとにホンダ純正デュアルポンプフルードIIが必要です。 | 90,000 マイル | $80-$130 |
| トランスファーケースフルード（AWD）AWDモデルのみ。ホンダ純正デュアルポンプフルードIIを使用し、リアデファレンシャルと同時に90,000 miles間隔で交換します。 | 90,000 マイル | $70-$110 |
| バッテリー点検と交換3年経過後、毎年点検してください。この車両での一般的な寿命は4～6年ですが、極端な気候では早期に故障する可能性があります。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
メンテナンスを怠った場合
- 過酷な使用状況下で9速トランスミッションフルードの交換を怠ると、クラッチパックの摩耗が加速し、シフトショック、滑り、または完全なトランスミッション故障を引き起こし、4,500ドル以上の交換費用が発生する可能性があります。
- ブレーキフルード交換を3年以上遅らせると、湿気による汚染が進み、ABS部品が腐食し、緊急ブレーキの効きが悪くなります。これは4,300+ lbのファミリーカーでは特に危険です。
- 90,000 milesを超えてAWDデファレンシャルおよびトランスファーケースフルードの交換を怠ると、i-VTM4システムのベアリングやギアが摩耗し、高価なリアエンドの異音、振動、およびAWDシステムの故障（2,000ドル～3,500ドルの修理）につながる可能性があります。
- メンテナンス・マインダーの指示を超えて10,000 miles以上オイル交換を怠ると、可変シリンダーマネジメント（VCM）システムの汚れやカムシャフトの早期摩耗を引き起こし、エンジンノイズや燃費の悪化につながる可能性があります。
- 摩耗したブレーキパッドの交換を怠ると、金属同士の接触によりローターに傷がつき、キャリパーが損傷する可能性があります。これにより、300ドルのパッド交換が、1軸あたり700ドル以上のブレーキシステムオーバーホールに変わる可能性があります。
- 105,000 milesを超えてスパークプラグの交換を怠ると、失火、燃費の悪化、未燃焼燃料による触媒コンバーターの損傷につながり、高価な排気ガスシステム修理が発生する可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Honda Pilot
9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速、または3速から4速へのシフトアップ時にショックが発生する場合があります。ホンダはソフトウェアアップデートと対象ユニットの保証延長を実施しました。
VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れると、1番、2番、3番シリンダーで過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。一部のオーナーはVCMキャンセラーを取り付けています。
フロントロアコントロールアームブッシュは、段差で異音が発生する場合があります。積載量が多い車両や悪路走行が多い車両では、通常100,000-130,000 milesで交換が必要です。
オルタネーターのベアリングが異音を発したり、故障したりする場合があります。一般的な寿命は120,000-150,000 milesですが、電気負荷が高い状態で渋滞路を頻繁に走行する車両では早期に故障する可能性があります。
電動パワーステアリング（EPS）アシストに不具合が発生し、警告灯の点灯、一時的なアシストの喪失、または異音が発生する場合があります。このPilotには、従来の油圧システムとは異なり、パワーステアリングポンプやフルードの整備は不要です。
リアショックアブソーバーの減衰効果が低下し、乗り心地が跳ねるようになる場合があります。積載履歴や路面状況によって異なりますが、80,000-100,000 milesで交換が必要になることが多いです。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Honda Pilot need?
The most important 2019 Honda Pilot services: エンジンオイルとフィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル; トランスミッションフルード（6速） every 90,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
60,000+ mi: 9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速、または3速から4速へのシフトアップ時にショックが発生する場合があります。ホンダはソフトウェアアップデートと対象ユニットの保証延長を実施しました。 80,000+ mi: VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、オイル交換が遅れると、1番、2番、3番シリンダーで過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。一部のオーナーはVCMキャンセラーを取り付けています。 100,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュは、段差で異音が発生する場合があります。積載量が多い車両や悪路走行が多い車両では、通常100,000-130,000 milesで交換が必要です。 120,000+ mi: オルタネーターのベアリングが異音を発したり、故障したりする場合があります。一般的な寿命は120,000-150,000 milesですが、電気負荷が高い状態で渋滞路を頻繁に走行する車両では早期に故障する可能性があります。 150,000+ mi: 電動パワーステアリング（EPS）アシストに不具合が発生し、警告灯の点灯、一時的なアシストの喪失、または異音が発生する場合があります。このPilotには、従来の油圧システムとは異なり、パワーステアリングポンプやフルードの整備は不要です。 80,000+ mi: リアショックアブソーバーの減衰効果が低下し、乗り心地が跳ねるようになる場合があります。積載履歴や路面状況によって異なりますが、80,000-100,000 milesで交換が必要になることが多いです。
