2021年式HondaPilot メンテナンススケジュール
写真: Toàn Văn / Pexels
2021年型ホンダ・パイロット（YF4世代）は、トリムレベルに応じて6速または9速オートマチックトランスミッションと組み合わされた3.5L i-VTEC V6のみを搭載しています。そのメンテナンススケジュールは、トランスミッションの種類やAWDシステムの整備によって異なるトランスミッションフルードの交換を重視しており、このファミリーSUVの長寿命化にはホンダの指定する間隔を守ることが不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターホンダは0W-20の合成油を推奨しています。メンテナンス・マインダー・システムは軽負荷使用下では交換間隔を延長する場合がありますが、7,500 milesが標準的な基準です。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションオイル交換ごとにタイヤをローテーションすることで、Pilotの重いフロント偏重の重量配分による偏摩耗を防ぎます。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| エンジンエアフィルターV6エンジンの性能を維持するため、15,000 milesで点検し、30,000 milesまたはそれより早く、埃っぽい環境では交換してください。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| キャビンエアフィルター花粉の多い地域や都市部を走行する場合は、より頻繁に交換してください。HVACの効率と空気の質が向上します。 | 30,000 マイル | $15-$35 |
| ブレーキフルード交換ホンダは、ブレーキ性能を低下させる吸湿を防ぐため、走行距離に関わらず3年ごとの交換を規定しています。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドとローターの点検タイヤローテーションごとに点検してください。Pilotの車両重量を考慮すると、フロントパッドは通常30,000～50,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード交換6速モデルはATF-DW1を使用し、9速モデルはHonda ATF-Type 3.1が必要です。これらを混用しないでください。過酷な使用（牽引、山岳路）では30,000 miles間隔での交換が必要です。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| エンジンクーラント交換ホンダの長寿命ブルークーラントは、初回充填で10年/120,000 milesの評価を受けています。それ以降は60,000 milesごとに交換します。 | 120,000 マイル | $120-$180 |
| スパークプラグホンダは、最適な燃焼と燃費を維持するため、3.5L V6エンジンのスパークプラグの交換間隔を30,000 milesと規定しています。 | 30,000 マイル | $180-$280 |
| リアデフオイル（AWDのみ）AWD装備のPilotにはHonda Dual Pump Fluid IIが必要です。過酷な使用（牽引、オフロード）では交換間隔が30,000 milesに短縮されます。 | 90,000 マイル | $80-$130 |
| トランスファーケースフルード（AWDのみ）Honda Dual Pump Fluid IIを使用します。AWDモデルではトランスファーケースが摩耗しやすい箇所として知られているため、オイル交換ごとに漏れがないか点検してください。 | 90,000 マイル | $70-$110 |
| バッテリー点検と交換3年経過後、毎年テストしてください。Pilotの電気負荷（インフォテインメント、AWDシステム）を考慮すると、通常4～6年で交換が必要です。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
| ドライブベルト点検サーペンタインベルトは60,000 milesまたは48ヶ月ごとに亀裂がないか点検する必要があります。交換は通常60,000～100,000 miles頃、または表面が硬化している場合はそれより早く必要になります。 | 60,000 マイル / 48 ヶ月 | $80-$140 |
メンテナンスを怠った場合
- 9速オートマチックトランスミッションのフルード交換を怠ると、クラッチパックの摩耗が加速し、シフトショックやリンプモードを引き起こす可能性があり、交換費用は$4,500を超えることがあります。
- ブレーキフルード交換を3年以上遅らせると、水分混入によりABSモジュレーターが腐食し（$1,200以上の修理）、制動距離が伸びます。
- AWDデフとトランスファーケースのフルード交換を怠ると、ベアリングの故障やギアの損傷につながり、多くの場合、旋回時の異音として最初に気づかれ、修理費用は$2,000を超えます。
- 30,000 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火が発生し、イグニッションコイル（1個$150）や触媒コンバーター（片側$1,800以上）を損傷する可能性があります。
- 7,500 milesごとのタイヤローテーションを怠ると、フロントタイヤの早期摩耗が発生し、AWD駆動系のマッチング要件により4本すべてのタイヤを早期に交換する必要が生じます。
- クーラント交換を怠ると、腐食や堆積物が発生し、ウォーターポンプの故障、ラジエーターからの漏れ、そしてエンジンのオーバーヒートによる損傷につながる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Honda Pilot
9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速へのシフトが遅れたり、ショックが大きくなることがあります。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしましたが、過酷な使用下で30,000 miles間隔でフルード交換を行うことで摩耗を軽減できます。
VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、過剰なオイル消費や1番、4番、6番シリンダーのスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。一部のオーナーはVCMを無効にしたり、キャッチ缶を使用してカーボン堆積を減らしています。
フロントロアコントロールアームブッシュは、段差で異音を発生させることがあります。交換用ブッシュまたはコントロールアーム全体の交換が一般的な修理方法で、片側$400～$700かかります。
AWDトランスファーケースのシールからフルードが滲み出し、フルードレベルの低下や、対処しないとベアリングの損傷につながる可能性があります。オイル交換時の早期発見が高額な故障を防ぎます。
オルタネーターのベアリングから異音が発生したり、完全に故障したりすることがあります。交換費用は$400～$650で、工賃を節約するため、主要な整備間隔で同時に行われることが多いです。
ラジエーターとヒーターコアのホースが脆くなり、漏れることがあります。オーバーヒートやヘッドガスケットの損傷を防ぐため、クーラント交換時に点検・交換してください。
よくある質問
What maintenance does a 2021 Honda Pilot need?
The most important 2021 Honda Pilot services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル; トランスミッションフルード交換 every 90,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
80,000+ mi: 9速オートマチックトランスミッションは、2速から3速へのシフトが遅れたり、ショックが大きくなることがあります。ホンダはソフトウェアアップデートをリリースしましたが、過酷な使用下で30,000 miles間隔でフルード交換を行うことで摩耗を軽減できます。 60,000+ mi: VCM（可変シリンダーマネジメント）システムは、過剰なオイル消費や1番、4番、6番シリンダーのスパークプラグの汚れを引き起こす可能性があります。一部のオーナーはVCMを無効にしたり、キャッチ缶を使用してカーボン堆積を減らしています。 70,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュは、段差で異音を発生させることがあります。交換用ブッシュまたはコントロールアーム全体の交換が一般的な修理方法で、片側$400～$700かかります。 90,000+ mi: AWDトランスファーケースのシールからフルードが滲み出し、フルードレベルの低下や、対処しないとベアリングの損傷につながる可能性があります。オイル交換時の早期発見が高額な故障を防ぎます。 100,000+ mi: オルタネーターのベアリングから異音が発生したり、完全に故障したりすることがあります。交換費用は$400～$650で、工賃を節約するため、主要な整備間隔で同時に行われることが多いです。 120,000+ mi: ラジエーターとヒーターコアのホースが脆くなり、漏れることがあります。オーバーヒートやヘッドガスケットの損傷を防ぐため、クーラント交換時に点検・交換してください。
