2020年式HondaPilot メンテナンススケジュール
写真: Toàn Văn / Pexels
2020年型ホンダ・パイロット（YF4世代）は、3.5L i-VTEC V6エンジンと6速（LX/EX）または9速オートマチックトランスミッション（EX-L以上）を組み合わせた3列シートのファミリーSUVです。メンテナンススケジュールはシンプルですが、特にトランスミッションの種類によって異なるトランスミッションフルードの交換は重要です。このガイドでは、FWDおよびAWD構成を含むすべての米国市場向けトリムを網羅しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイルとフィルターホンダのメンテナンス・メンダー・システムでは、通常の使用条件下で約7,500 milesごとにオイル交換を促します。指定された0W-20の合成油を使用してください。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーショントリムによって異なりますが、Pilotの245/60R18または245/50R20タイヤのトレッド寿命を最大限に延ばすため、オイル交換ごとにローテーションしてください。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルター15,000 milesごと、またはHVACの風量が低下した場合はそれよりも早く交換してください。グローブボックスの裏にあり、DIYでの交換が簡単です。 | 15,000 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルター通常の使用条件下では15,000 milesで点検し、30,000 milesで交換してください。埃っぽい環境ではより頻繁に交換が必要です。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換ホンダは、水分吸収を防ぎ、ABS/VSAの性能を維持するため、走行距離に関わらず3年ごとにブレーキフルードの交換を指定しています。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドとローターの点検タイヤローテーションごとに点検してください。フロントパッドは、運転スタイルや積載量によって異なりますが、通常30,000-40,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード（6速）6速オートマチックを搭載したLXおよびEXトリムは、通常の使用条件下では90,000 miles、過酷な使用条件下では30,000 milesでATF-DW1フルードの交換が必要です。 | 90,000 マイル | $150-$250 |
| トランスミッションフルード（9速）9速オートマチックを搭載したEX-L、Touring、Eliteトリムは、このトランスミッションがフルードの状態に敏感なため、30,000 milesごとにATF-DW1フルードの交換が必要です。 | 30,000 マイル | $180-$300 |
| リアデフフルード（AWDのみ）AWDモデルは、過酷な使用条件下では30,000 miles、通常の使用条件下では90,000 milesでリアデフフルード（Honda Dual Pump Fluid II）の交換が必要です。 | 30,000 マイル | $90-$150 |
| クーラント交換2020年Pilotの冷却システムに指定されている通り、最初の交換は60,000 milesで、その後は30,000 milesごとにクーラントを交換してください。 | 60,000 マイル | $120-$180 |
| スパークプラグホンダが3.5L V6に指定している通り、30,000 milesごとにスパークプラグを交換してください。交換することで失火を防ぎ、燃費を維持します。 | 30,000 マイル | $180-$280 |
| ドライブベルト（サーペンタイン）ひび割れやガラス化がないか毎年点検してください。100,000 miles前後、または摩耗が明らかな場合はそれよりも早く交換してください。 | 100,000 マイル | $100-$180 |
| バッテリー点検・交換3年経過後は毎年バッテリーの状態をテストしてください。一般的な寿命は温暖な気候で4〜6年ですが、極端な暑さや寒さでは短くなります。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 9速トランスミッションフルードの交換を怠ると、シフトショック、滑り、そしてトランスミッションの故障につながります。これは、ZF製のこのユニットの既知の弱点であり、きれいなフルードが必要です。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、水分が蓄積してABS部品が腐食し、ブレーキ性能が低下します。Pilotの4,500ポンド以上の車両重量を考えると、特に危険です。
- AWDリアデフの整備を怠ると、ホンダのi-VTM4システムのクラッチパックが早期に摩耗し、高額な修理やAWDシステムの故障につながる可能性があります。
- スパークプラグの交換を30,000 milesを超えて延期すると、失火が発生し、イグニッションコイル（一般的な故障箇所）や触媒コンバーターが損傷し、修理費用が何倍にも膨れ上がることがあります。
- クーラント交換を怠ると、劣化したクーラントがエンジン内部の通路を腐食させ、冷却効率を低下させ、オーバーヒートの問題につながる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Honda Pilot
9速オートマチックトランスミッションは、2-3速へのシフトアップ時のショックやシフトダウンの遅れを示すことがあります。ソフトウェアのアップデートやフルード交換で改善されることが多いですが、バルブボディの交換が必要な場合もあります。
VCM（可変シリンダーマネージメント）システムは、1番、2番、3番シリンダーで過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしたり、オイルキャッチ缶を取り付けたりしています。
フロントロアコントロールアームブッシュとリアトレーリングアームブッシュが早期に摩耗し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。
スパークプラグの交換時期が過ぎていた場合、交換後にイグニッションコイルが故障して失火することがあります。プラグ交換時に予防的に6本すべてのコイルを交換するのが一般的です。
パワーステアリングポンプからオイル漏れや異音が発生することがあります。早期のフルード交換とホースの点検でポンプの寿命を延ばすことができます。
スターターモーターの接点が摩耗し、断続的にエンジンがかからない状態になることがあります。リビルドキットも入手可能ですが、スターター全体の交換の方が信頼性が高い場合が多いです。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Honda Pilot need?
The most important 2020 Honda Pilot services: エンジンオイルとフィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル; トランスミッションフルード（6速） every 90,000 マイル; トランスミッションフルード（9速） every 30,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
40,000-80,000 mi: 9速オートマチックトランスミッションは、2-3速へのシフトアップ時のショックやシフトダウンの遅れを示すことがあります。ソフトウェアのアップデートやフルード交換で改善されることが多いですが、バルブボディの交換が必要な場合もあります。 60,000-100,000 mi: VCM（可変シリンダーマネージメント）システムは、1番、2番、3番シリンダーで過剰なオイル消費やスパークプラグの汚れを引き起こすことがあります。一部のオーナーはVCMを無効にしたり、オイルキャッチ缶を取り付けたりしています。 80,000-120,000 mi: フロントロアコントロールアームブッシュとリアトレーリングアームブッシュが早期に摩耗し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。 100,000+ mi: スパークプラグの交換時期が過ぎていた場合、交換後にイグニッションコイルが故障して失火することがあります。プラグ交換時に予防的に6本すべてのコイルを交換するのが一般的です。 120,000+ mi: パワーステアリングポンプからオイル漏れや異音が発生することがあります。早期のフルード交換とホースの点検でポンプの寿命を延ばすことができます。 150,000+ mi: スターターモーターの接点が摩耗し、断続的にエンジンがかからない状態になることがあります。リビルドキットも入手可能ですが、スターター全体の交換の方が信頼性が高い場合が多いです。
