2019 Honda Pilot Bakım Programı
Fotoğraf: Toàn Văn / Pexels
2019 Honda Pilot (3. nesil, YF5/YF6), Honda'nın kanıtlanmış 3.5L i-VTEC V6 motoruyla güçlendirilmiş, üç sıralı bir aile SUV'udur ve 6 ileri (LX/EX) veya 9 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Bakım programı, şanzıman tipine göre değişen şanzıman yağı değişimlerini ve düzenli sıvı servislerini vurgular, bu da bu popüler aile aracında uzun vadeli güvenilirlik için Honda'nın aralıklarına uymayı zorunlu kılar.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiHonda'nın Bakım Hatırlatma sistemi normal koşullarda genellikle 7.500 mil civarında yağ değişimini tetikler; bu V6 motor için sentetik 0W-20 yağı gereklidir. | 7.500 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuBu 4.300+ lb SUV'da lastik ömrünü en üst düzeye çıkarmak için her yağ değişiminde rotasyon yapın; AWD modelleri özellikle eşit aşınma düzenlerinden faydalanır. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Motor Hava FiltresiNormal koşullarda 15.000 milde kontrol edin ve 30.000 milde değiştirin; tozlu ortamlar daha erken değişimi gerektirebilir. | 30.000 mi | $20-$40 |
| Kabin Hava FiltresiYolcular için HVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur; kolay DIY değişimi için torpido gözünün arkasından erişilebilir. | 30.000 mi | $15-$35 |
| Fren Hidroliği DeğişimiHonda, ABS ve fren performansını düşüren nem emilimini önlemek için kilometreye bakılmaksızın her 3 yılda bir değişim belirtir. | 36 ay | $80-$120 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüHer 30.000 milde bir kontrol edin; ön balatalar sürüş tarzına ve yüke bağlı olarak genellikle 40.000-60.000 milde değiştirilmelidir. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Şanzıman Yağı (6 ileri)6 ileri otomatik şanzımanlı LX/EX modelleri, 90.000 milde Honda ATF-DW1 sıvısı değişimi gerektirir; çekme veya ağır kullanım durumunda daha erken. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Şanzıman Yağı (9 ileri)9 ileri şanzımanlı EX-L/Touring/Elite modelleri Honda ATF-Type 3.1 kullanır; Honda normal kullanımda rutin değişim belirtmez, ancak ağır hizmet (çekme, dağlık bölgeler) 60.000 mil civarında değişimi gerektirir. Birçok sahip, 9 ileri şanzımanın hassasiyeti nedeniyle proaktif olarak değiştirir. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Antifriz DeğişimiHonda'nın uzun ömürlü antifrizi başlangıçta 10 yıl veya 120.000 mil olarak derecelendirilmiştir; sonraki değişimler her 60.000 milde bir veya 5 yılda bir yapılır. | 120.000 mi / 120 ay | $120-$180 |
| Bujilerİridyum bujilerin normal sürüş koşullarında 105.000 milde değiştirilmesi belirtilmiştir; daha erken ateşleme veya performans sorunları oluşursa kontrol edin. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Arka Diferansiyel Yağı (AWD)Sadece AWD modelleri; i-VTM4 tork yönlendirmeli arka diferansiyeli korumak için her 90.000 milde bir Honda Dual Pump Fluid II gereklidir. | 90.000 mi | $80-$130 |
| Transfer Kutusu Yağı (AWD)Sadece AWD modelleri; Honda Dual Pump Fluid II kullanır, 90.000 mil aralıklarla arka diferansiyel ile eş zamanlı olarak değiştirilir. | 90.000 mi | $70-$110 |
| Akü Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonra yıllık olarak test edin; bu araçta tipik ömrü 4-6 yıldır, aşırı iklimlerde daha erken arıza görülebilir. | 48 ay | $150-$220 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Ağır hizmet koşullarında 9 ileri şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, kavrama paketi aşınmasını hızlandırır ve sert vites geçişlerine, kaymaya veya 4.500$+ maliyetli şanzıman değişimini gerektiren tam şanzıman arızasına neden olabilir.
- Fren hidroliği değişimlerini 3 yıldan fazla geciktirmek, ABS bileşenlerini korozyona uğratan ve acil frenleme etkinliğini azaltan nem kontaminasyonuna yol açar, bu durum özellikle 4.300+ lb'lik bir aile aracında tehlikelidir.
- AWD diferansiyel ve transfer kutusu yağı değişimlerini 90.000 milin ötesine ertelemek, i-VTM4 sisteminde yatak ve dişli aşınmasına yol açarak pahalı arka taraf gürültüsüne, titreşime ve potansiyel AWD sistemi arızasına (2.000$-3.500$ onarım) neden olur.
- Bakım Hatırlatma sisteminde 10.000 milin üzerinde yağ değişimlerini atlamak, Değişken Silindir Yönetimi (VCM) sisteminde kirlenmeye ve erken kam mili aşınmasına neden olarak motor gürültüsüne ve yakıt ekonomisinde düşüşe yol açabilir.
- Aşınmış fren balatalarını değiştirmemek, metal-metale temasa izin vererek diskleri çizer ve kaliperlere zarar verebilir, bu da 300$'lık bir balata değişimini aks başına 700$+ fren sistemi revizyonuna dönüştürür.
- Buji değişimini 105.000 milin ötesine ertelemek, ateşleme sorunlarına, yakıt ekonomisinde düşüşe ve yanmamış yakıttan kaynaklanan potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açarak pahalı emisyon sistemi onarımlarına neden olabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 Honda Pilot
9 ileri otomatik şanzıman, 2-3 veya 3-4 vites yükseltmelerinde sertlik gösterebilir; Honda, etkilenen üniteler için yazılım güncellemeleri ve uzatılmış garanti kapsamı yayınladı.
VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, yağ değişimleri gecikirse 1, 2 ve 3 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine veya kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM devre dışı bırakıcıları takar.
Ön alt salıncak burçları tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarabilir; ağır yüklü veya bozuk yollarda kullanılan araçlarda genellikle 100.000-130.000 milde değişim gereklidir.
Alternatör yatakları vızıldamaya veya arızalanmaya başlayabilir; tipik ömrü 120.000-150.000 mildir, araç sık sık dur-kalk trafikte yüksek elektrik yükleriyle çalışıyorsa daha erken arıza görülebilir.
Elektrikli direksiyon (EPS) desteği, uyarı ışığına, aralıklı destek kaybına veya olağandışı sese neden olan arızalar geliştirebilir; eski hidrolik sistemlerin aksine, bu Pilot'ta servis edilecek bir direksiyon pompası veya sıvısı yoktur.
Arka amortisörler sönümleme etkinliğini kaybedebilir, bu da zıplayan bir sürüş kalitesine neden olur; yük geçmişine ve yol koşullarına bağlı olarak genellikle 80.000-100.000 milde değişim gereklidir.
SSS
What maintenance does a 2019 Honda Pilot need?
The most important 2019 Honda Pilot services: motor yağı ve filtresi every 7.500 mi / 12 ay; fren hidroliği değişimi every 36 ay; fren balataları ve disk kontrolü every 30.000 mi; şanzıman yağı (6 ileri) every 90.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
60,000+ mi: 9 ileri otomatik şanzıman, 2-3 veya 3-4 vites yükseltmelerinde sertlik gösterebilir; Honda, etkilenen üniteler için yazılım güncellemeleri ve uzatılmış garanti kapsamı yayınladı. 80,000+ mi: VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, yağ değişimleri gecikirse 1, 2 ve 3 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine veya kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM devre dışı bırakıcıları takar. 100,000+ mi: Ön alt salıncak burçları tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarabilir; ağır yüklü veya bozuk yollarda kullanılan araçlarda genellikle 100.000-130.000 milde değişim gereklidir. 120,000+ mi: Alternatör yatakları vızıldamaya veya arızalanmaya başlayabilir; tipik ömrü 120.000-150.000 mildir, araç sık sık dur-kalk trafikte yüksek elektrik yükleriyle çalışıyorsa daha erken arıza görülebilir. 150,000+ mi: Elektrikli direksiyon (EPS) desteği, uyarı ışığına, aralıklı destek kaybına veya olağandışı sese neden olan arızalar geliştirebilir; eski hidrolik sistemlerin aksine, bu Pilot'ta servis edilecek bir direksiyon pompası veya sıvısı yoktur. 80,000+ mi: Arka amortisörler sönümleme etkinliğini kaybedebilir, bu da zıplayan bir sürüş kalitesine neden olur; yük geçmişine ve yol koşullarına bağlı olarak genellikle 80.000-100.000 milde değişim gereklidir.
