Programa de Mantenimiento de 2019 Honda Pilot
Foto: Toàn Văn / Pexels
La Honda Pilot 2019 (3.ª generación, YF5/YF6) es un SUV familiar de tres filas impulsado por el probado motor V6 i-VTEC de 3.5L de Honda, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades (LX/EX) o de 9 velocidades. Su programa de mantenimiento enfatiza los cambios de fluido de la transmisión que varían según el tipo de transmisión y los servicios regulares de fluidos, lo que hace que la adherencia a los intervalos de Honda sea esencial para la fiabilidad a largo plazo en este popular vehículo familiar.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorEl sistema Maintenance Minder de Honda generalmente activa los cambios de aceite alrededor de las 7,500 millas bajo condiciones normales; se requiere sintético 0W-20 para este V6. | 7500 mi / 12 mes | $45-$75 |
| Rotación de NeumáticosRota los neumáticos en cada cambio de aceite para maximizar la vida útil de los neumáticos en esta SUV de más de 4,300 lb; los modelos AWD se benefician especialmente de patrones de desgaste uniformes. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar a las 15,000 millas y reemplazar a las 30,000 bajo condiciones normales; los entornos polvorientos pueden requerir un reemplazo anterior. | 30.000 mi | $20-$40 |
| Filtro de Aire de CabinaMantiene la eficiencia del HVAC y la calidad del aire para los pasajeros; accesible detrás de la guantera para un fácil reemplazo por uno mismo. | 30.000 mi | $15-$35 |
| Cambio de Líquido de FrenosHonda especifica cada 3 años, independientemente del kilometraje, para evitar la absorción de humedad que degrada el ABS y el rendimiento de frenado. | 36 mes | $80-$120 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspeccionar cada 30,000 millas; las pastillas delanteras suelen necesitar reemplazo entre 40,000 y 60,000 millas, dependiendo del estilo de conducción y la carga útil. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Líquido de transmisión (6 velocidades)Los modelos LX/EX con transmisión automática de 6 velocidades requieren cambio de líquido Honda ATF-DW1 a las 90,000 millas; antes si se remolca o se usa en condiciones severas. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Líquido de transmisión (9 velocidades)Los modelos EX-L/Touring/Elite con 9 velocidades usan Honda ATF-Type 3.1; Honda no especifica cambios rutinarios bajo uso normal, pero el servicio severo (remolque, montañas) justifica cambios alrededor de las 60,000 millas. Muchos propietarios lo cambian proactivamente dada la sensibilidad de la transmisión de 9 velocidades. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Cambio de refrigeranteEl refrigerante de larga duración de Honda está clasificado inicialmente para 10 años o 120,000 millas; los cambios posteriores cada 60,000 millas o 5 años. | 120.000 mi / 120 mes | $120-$180 |
| BujíasSe especifican bujías de iridio para reemplazo a las 105,000 millas bajo condiciones normales de manejo; inspeccionar si ocurren fallas de encendido o problemas de rendimiento antes. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Líquido de diferencial trasero (AWD)Solo modelos AWD; se requiere líquido Honda Dual Pump Fluid II cada 90,000 millas para proteger el diferencial trasero con vectorización de par i-VTM4. | 90.000 mi | $80-$130 |
| Líquido de la caja de transferencia (AWD)Solo modelos AWD; utiliza Honda Dual Pump Fluid II, cambiado simultáneamente con el diferencial trasero en intervalos de 90,000 millas. | 90.000 mi | $70-$110 |
| Inspección y reemplazo de bateríaProbar anualmente después de 3 años; la vida útil típica es de 4 a 6 años en este vehículo, con fallas más tempranas en climas extremos. | 48 mes | $150-$220 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de líquido de la transmisión de 9 velocidades bajo condiciones de servicio severo acelera el desgaste del paquete de embragues y puede causar cambios bruscos, deslizamiento o falla completa de la transmisión, lo que requiere un reemplazo de $4,500+.
- Retrasar los cambios de líquido de frenos más allá de los 3 años permite la contaminación por humedad que corroe los componentes del ABS y reduce la efectividad del frenado de emergencia, particularmente peligroso en un vehículo familiar de más de 4,300 lb.
- Ignorar los cambios de líquido del diferencial AWD y la caja de transferencia después de las 90,000 millas provoca el desgaste de los cojinetes y engranajes en el sistema i-VTM4, causando ruidos, vibraciones costosas en la parte trasera y una posible falla del sistema AWD (reparación de $2,000-$3,500).
- Saltarse los cambios de aceite más allá de las 10,000 millas según el Maintenance Minder puede causar el ensuciamiento del sistema de Gestión de Cilindros Variables (VCM) y el desgaste prematuro del árbol de levas, lo que lleva a ruido del motor y una reducción en la economía de combustible.
- No reemplazar las pastillas de freno desgastadas permite el contacto metal con metal que raya los rotores y puede dañar las pinzas, convirtiendo un reemplazo de pastillas de $300 en una revisión del sistema de frenos de más de $700 por eje.
- Descuidar el reemplazo de las bujías después de las 105,000 millas puede provocar fallas de encendido, una reducción en la economía de combustible y posibles daños al convertidor catalítico por combustible no quemado, lo que resulta en costosas reparaciones del sistema de emisiones.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Honda Pilot
La transmisión automática de 9 velocidades puede presentar cambios ascendentes bruscos de 2-3 o 3-4; Honda emitió actualizaciones de software y cobertura de garantía extendida para las unidades afectadas.
El sistema VCM (Gestión de Cilindros Variables) puede causar un consumo excesivo de aceite o bujías sucias en los cilindros 1, 2 y 3 si se retrasan los cambios de aceite; algunos propietarios instalan desactivadores de VCM.
Los bujes del brazo de control inferior delantero pueden desarrollar ruidos de golpeteo al pasar por baches; el reemplazo generalmente se requiere entre 100,000 y 130,000 millas en vehículos muy cargados o que transitan por caminos difíciles.
Los cojinetes del alternador pueden empezar a zumbar o fallar; la vida útil típica es de 120,000 a 150,000 millas, con fallas más tempranas si el vehículo opera frecuentemente en tráfico con paradas y arranques y altas cargas eléctricas.
La asistencia de la dirección asistida eléctrica (EPS) puede desarrollar fallas que causan una luz de advertencia, pérdida intermitente de asistencia o ruidos inusuales; a diferencia de los sistemas hidráulicos más antiguos, esta Pilot no tiene bomba ni líquido de dirección asistida para mantener.
Los amortiguadores traseros pueden perder efectividad de amortiguación, causando una calidad de marcha rebotante; el reemplazo a menudo es necesario entre 80,000 y 100,000 millas, dependiendo del historial de carga y las condiciones de la carretera.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2019 Honda Pilot need?
The most important 2019 Honda Pilot services: aceite y filtro de motor every 7500 mi / 12 mes; cambio de líquido de frenos every 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 30.000 mi; líquido de transmisión (6 velocidades) every 90.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
60,000+ mi: La transmisión automática de 9 velocidades puede presentar cambios ascendentes bruscos de 2-3 o 3-4; Honda emitió actualizaciones de software y cobertura de garantía extendida para las unidades afectadas. 80,000+ mi: El sistema VCM (Gestión de Cilindros Variables) puede causar un consumo excesivo de aceite o bujías sucias en los cilindros 1, 2 y 3 si se retrasan los cambios de aceite; algunos propietarios instalan desactivadores de VCM. 100,000+ mi: Los bujes del brazo de control inferior delantero pueden desarrollar ruidos de golpeteo al pasar por baches; el reemplazo generalmente se requiere entre 100,000 y 130,000 millas en vehículos muy cargados o que transitan por caminos difíciles. 120,000+ mi: Los cojinetes del alternador pueden empezar a zumbar o fallar; la vida útil típica es de 120,000 a 150,000 millas, con fallas más tempranas si el vehículo opera frecuentemente en tráfico con paradas y arranques y altas cargas eléctricas. 150,000+ mi: La asistencia de la dirección asistida eléctrica (EPS) puede desarrollar fallas que causan una luz de advertencia, pérdida intermitente de asistencia o ruidos inusuales; a diferencia de los sistemas hidráulicos más antiguos, esta Pilot no tiene bomba ni líquido de dirección asistida para mantener. 80,000+ mi: Los amortiguadores traseros pueden perder efectividad de amortiguación, causando una calidad de marcha rebotante; el reemplazo a menudo es necesario entre 80,000 y 100,000 millas, dependiendo del historial de carga y las condiciones de la carretera.
