График ТО 2019 Honda Pilot
Фотография: Toàn Văn / Pexels
Honda Pilot 2019 года (3-е поколение, YF5/YF6) — это трехрядный семейный внедорожник, оснащенный проверенным двигателем Honda 3.5L i-VTEC V6, работающим в паре с 6-ступенчатой (LX/EX) или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. График его технического обслуживания акцентирует внимание на замене трансмиссионной жидкости, которая варьируется в зависимости от типа трансмиссии, и регулярном обслуживании жидкостей, что делает соблюдение интервалов Honda крайне важным для долгосрочной надежности этого популярного семейного автомобиля.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрСистема Maintenance Minder от Honda обычно сигнализирует о необходимости замены масла примерно каждые 7 500 miles при нормальных условиях; для этого V6 требуется синтетическое масло 0W-20. | 7 500 миль / 12 мес. | $45-$75 |
| Ротация шинВыполняйте ротацию шин при каждой замене масла, чтобы максимально продлить срок службы шин на этом внедорожнике весом более 4 300 lb; модели с полным приводом особенно выигрывают от равномерного износа. | 7 500 миль | $25-$50 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте каждые 15 000 miles и заменяйте каждые 30 000 miles при нормальных условиях; в пыльных условиях может потребоваться более ранняя замена. | 30 000 миль | $20-$40 |
| Салонный фильтрПоддерживает эффективность системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качество воздуха для пассажиров; легко доступен за перчаточным ящиком для простой самостоятельной замены. | 30 000 миль | $15-$35 |
| Замена тормозной жидкостиHonda предписывает замену каждые 3 года независимо от пробега, чтобы предотвратить поглощение влаги, которое ухудшает работу ABS и тормозной системы. | 36 мес. | $80-$120 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковОсматривайте каждые 30 000 miles; передние колодки обычно требуют замены каждые 40 000–60 000 miles в зависимости от стиля вождения и нагрузки. | 30 000 миль | $250-$450 |
| Масло в коробке передач (6-ступенчатая)Модели LX/EX с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач требуют замены жидкости Honda ATF-DW1 каждые 90 000 miles; раньше, если автомобиль используется для буксировки или в тяжелых условиях. | 90 000 миль | $150-$250 |
| Масло в коробке передач (9-ступенчатая)Модели EX-L/Touring/Elite с 9-ступенчатой коробкой передач используют Honda ATF-Type 3.1; Honda не указывает регулярную замену при нормальном использовании, но при тяжелых условиях эксплуатации (буксировка, горы) рекомендуется замена примерно каждые 60 000 miles. Многие владельцы меняют жидкость превентивно, учитывая чувствительность 9-ступенчатой коробки. | 60 000 миль | $180-$300 |
| Замена охлаждающей жидкостиДолговечная охлаждающая жидкость Honda рассчитана на 10 лет или 120 000 miles изначально; последующие замены каждые 60 000 miles или 5 лет. | 120 000 миль / 120 мес. | $120-$180 |
| Свечи зажиганияИридиевые свечи предписаны к замене каждые 105 000 miles при нормальных условиях вождения; осматривайте раньше, если возникают пропуски зажигания или проблемы с производительностью. | 105 000 миль | $180-$280 |
| Масло в заднем дифференциале (AWD)Только для моделей с полным приводом; жидкость Honda Dual Pump Fluid II требуется каждые 90 000 miles для защиты заднего дифференциала i-VTM4 с векторизацией крутящего момента. | 90 000 миль | $80-$130 |
| Масло в раздаточной коробке (AWD)Только для моделей с полным приводом; используется жидкость Honda Dual Pump Fluid II, заменяется одновременно с жидкостью заднего дифференциала с интервалом 90 000 miles. | 90 000 миль | $70-$110 |
| Проверка и замена аккумулятораПроверяйте ежегодно после 3 лет; типичный срок службы составляет 4-6 лет в этом автомобиле, с более ранним выходом из строя в экстремальных климатических условиях. | 48 мес. | $150-$220 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости в 9-ступенчатой коробке передач в тяжелых условиях эксплуатации ускоряет износ пакетов сцепления и может вызвать жесткое переключение, проскальзывание или полный отказ трансмиссии, требующий замены стоимостью более $4 500.
- Задержка замены тормозной жидкости более чем на 3 года приводит к загрязнению влагой, которая вызывает коррозию компонентов ABS и снижает эффективность экстренного торможения, что особенно опасно для семейного автомобиля весом более 4 300 lb.
- Игнорирование замены жидкости в дифференциале полного привода и раздаточной коробке после 90 000 miles приводит к износу подшипников и шестерен в системе i-VTM4, вызывая дорогостоящий шум в задней части, вибрацию и потенциальный отказ системы полного привода (ремонт $2 000-$3 500).
- Пропуск замены масла после 10 000 miles по системе Maintenance Minder может вызвать загрязнение системы переменного управления цилиндрами (VCM) и преждевременный износ распредвала, что приводит к шуму двигателя и снижению экономии топлива.
- Несвоевременная замена изношенных тормозных колодок приводит к контакту металла с металлом, что повреждает диски и может повредить суппорты, превращая замену колодок за $300 в капитальный ремонт тормозной системы стоимостью более $700 за ось.
- Пренебрежение заменой свечей зажигания после 105 000 miles может привести к пропускам зажигания, снижению экономии топлива и потенциальному повреждению каталитического нейтрализатора из-за несгоревшего топлива, что приводит к дорогостоящему ремонту системы выбросов.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2019 Honda Pilot
9-ступенчатая автоматическая коробка передач может демонстрировать жесткие переключения с 2-й на 3-ю или с 3-й на 4-ю передачи; Honda выпустила обновления программного обеспечения и расширенную гарантию на затронутые агрегаты.
Система VCM (Variable Cylinder Management) может вызывать чрезмерный расход масла или загрязнение свечей зажигания в цилиндрах 1, 2 и 3, если замена масла задерживается; некоторые владельцы устанавливают отключатели VCM.
Втулки передних нижних рычагов могут издавать стучащие звуки при проезде неровностей; замена обычно требуется на 100 000–130 000 miles на сильно нагруженных автомобилях или автомобилях, эксплуатируемых на плохих дорогах.
Подшипники генератора могут начать гудеть или выйти из строя; типичный срок службы составляет 120 000–150 000 miles, с более ранним выходом из строя, если автомобиль часто эксплуатируется в режиме «старт-стоп» с высокими электрическими нагрузками.
Электрический усилитель рулевого управления (EPS) может давать сбои, вызывая загорание контрольной лампы, периодическую потерю усиления или необычный шум; в отличие от старых гидравлических систем, у этого Pilot нет насоса или жидкости гидроусилителя руля, которые нужно обслуживать.
Задние амортизаторы могут терять эффективность демпфирования, вызывая раскачивание; замена часто требуется на 80 000–100 000 miles в зависимости от истории нагрузки и дорожных условий.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2019 Honda Pilot need?
The most important 2019 Honda Pilot services: моторное масло и фильтр every 7 500 миль / 12 мес.; замена тормозной жидкости every 36 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков every 30 000 миль; масло в коробке передач (6-ступенчатая) every 90 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
60,000+ mi: 9-ступенчатая автоматическая коробка передач может демонстрировать жесткие переключения с 2-й на 3-ю или с 3-й на 4-ю передачи; Honda выпустила обновления программного обеспечения и расширенную гарантию на затронутые агрегаты. 80,000+ mi: Система VCM (Variable Cylinder Management) может вызывать чрезмерный расход масла или загрязнение свечей зажигания в цилиндрах 1, 2 и 3, если замена масла задерживается; некоторые владельцы устанавливают отключатели VCM. 100,000+ mi: Втулки передних нижних рычагов могут издавать стучащие звуки при проезде неровностей; замена обычно требуется на 100 000–130 000 miles на сильно нагруженных автомобилях или автомобилях, эксплуатируемых на плохих дорогах. 120,000+ mi: Подшипники генератора могут начать гудеть или выйти из строя; типичный срок службы составляет 120 000–150 000 miles, с более ранним выходом из строя, если автомобиль часто эксплуатируется в режиме «старт-стоп» с высокими электрическими нагрузками. 150,000+ mi: Электрический усилитель рулевого управления (EPS) может давать сбои, вызывая загорание контрольной лампы, периодическую потерю усиления или необычный шум; в отличие от старых гидравлических систем, у этого Pilot нет насоса или жидкости гидроусилителя руля, которые нужно обслуживать. 80,000+ mi: Задние амортизаторы могут терять эффективность демпфирования, вызывая раскачивание; замена часто требуется на 80 000–100 000 miles в зависимости от истории нагрузки и дорожных условий.
