Programme d'entretien Honda Pilot 2019
Photo: Toàn Văn / Pexels
Le Honda Pilot 2019 (3e génération, YF5/YF6) est un VUS familial à trois rangées propulsé par le V6 i-VTEC de 3,5 L éprouvé de Honda, associé à une transmission automatique à 6 vitesses (LX/EX) ou à 9 vitesses. Son programme d'entretien met l'accent sur les vidanges de liquide de transmission qui varient selon le type de transmission et les services de fluides réguliers, ce qui rend le respect des intervalles de Honda essentiel pour la fiabilité à long terme de ce populaire véhicule familial.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreLe système Maintenance Minder de Honda déclenche généralement les vidanges d'huile autour de 7 500 miles (environ 12 000 km) dans des conditions normales ; de l'huile synthétique 0W-20 est requise pour ce V6. | 7 500 mi / 12 mois | $45-$75 |
| Rotation des pneusFaites une permutation des pneus à chaque vidange pour maximiser leur durée de vie sur ce VUS de plus de 4 300 lb (environ 1 950 kg) ; les modèles AWD bénéficient particulièrement d'une usure uniforme. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre à air moteurInspectez à 15 000 miles (environ 24 000 km) et remplacez à 30 000 miles (environ 48 000 km) dans des conditions normales ; les environnements poussiéreux peuvent nécessiter un remplacement plus précoce. | 30 000 mi | $20-$40 |
| Filtre d'habitacleMaintient l'efficacité du CVC et la qualité de l'air pour les passagers ; accessible derrière la boîte à gants pour un remplacement facile par soi-même. | 30 000 mi | $15-$35 |
| Vidange du liquide de freinHonda spécifie tous les 3 ans, quel que soit le kilométrage, pour prévenir l'absorption d'humidité qui dégrade l'ABS et les performances de freinage. | 36 mois | $80-$120 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspectez tous les 30 000 miles (environ 48 000 km) ; les plaquettes avant nécessitent généralement un remplacement entre 40 000 et 60 000 miles (environ 64 000 et 96 000 km) selon le style de conduite et la charge utile. | 30 000 mi | $250-$450 |
| Liquide de transmission (6 vitesses)Les modèles LX/EX avec transmission automatique à 6 vitesses nécessitent un changement de liquide Honda ATF-DW1 à 90 000 miles (environ 145 000 km) ; plus tôt en cas de remorquage ou d'utilisation intensive. | 90 000 mi | $150-$250 |
| Liquide de transmission (9 vitesses)Les modèles EX-L/Touring/Elite avec transmission à 9 vitesses utilisent le liquide Honda ATF-Type 3.1 ; Honda ne spécifie pas de changements de routine en utilisation normale, mais un service sévère (remorquage, montagnes) justifie des changements autour de 60 000 miles (environ 96 000 km). De nombreux propriétaires le changent de manière proactive étant donné la sensibilité de la transmission à 9 vitesses. | 60 000 mi | $180-$300 |
| Vidange du liquide de refroidissementLe liquide de refroidissement longue durée de Honda est conçu pour 10 ans ou 120 000 miles (environ 193 000 km) initialement ; les changements ultérieurs tous les 60 000 miles (environ 96 000 km) ou 5 ans. | 120 000 mi / 120 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageLes bougies iridium sont spécifiées pour un remplacement à 105 000 miles (environ 169 000 km) dans des conditions de conduite normales ; inspectez si des ratés d'allumage ou des problèmes de performance surviennent plus tôt. | 105 000 mi | $180-$280 |
| Huile de différentiel arrière (AWD)Modèles AWD uniquement ; le liquide Honda Dual Pump Fluid II est requis tous les 90 000 miles (environ 145 000 km) pour protéger le différentiel arrière à vecteur de couple i-VTM4. | 90 000 mi | $80-$130 |
| Huile de boîte de transfert (AWD)Modèles AWD uniquement ; utilise le liquide Honda Dual Pump Fluid II, changé simultanément avec le différentiel arrière à des intervalles de 90 000 miles (environ 145 000 km). | 90 000 mi | $70-$110 |
| Inspection et remplacement de la batterieTestez annuellement après 3 ans ; la durée de vie typique est de 4 à 6 ans dans ce véhicule, avec une défaillance plus précoce dans les climats extrêmes. | 48 mois | $150-$220 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les changements de liquide de transmission à 9 vitesses dans des conditions de service sévères accélère l'usure des embrayages et peut provoquer des changements de vitesse brusques, des glissements ou une défaillance complète de la transmission nécessitant un remplacement de 4 500 $ +.
- Retarder les vidanges de liquide de frein au-delà de 3 ans permet une contamination par l'humidité qui corrode les composants de l'ABS et réduit l'efficacité du freinage d'urgence, particulièrement dangereux dans un véhicule familial de plus de 4 300 lb (environ 1 950 kg).
- Ignorer les changements de liquide de différentiel et de boîte de transfert AWD au-delà de 90 000 miles (environ 145 000 km) entraîne l'usure des roulements et des engrenages du système i-VTM4, provoquant des bruits, des vibrations coûteux à l'arrière et une défaillance potentielle du système AWD (réparation de 2 000 $ à 3 500 $).
- Sauter les vidanges d'huile au-delà de 10 000 miles (environ 16 000 km) sur le Maintenance Minder peut entraîner l'encrassement du système VCM (Variable Cylinder Management) et l'usure prématurée de l'arbre à cames, ce qui provoque du bruit moteur et une consommation de carburant réduite.
- Ne pas remplacer les plaquettes de frein usées permet un contact métal sur métal qui raye les disques et peut endommager les étriers, transformant un remplacement de plaquettes de 300 $ en une révision du système de freinage de plus de 700 $ par essieu.
- Négliger le remplacement des bougies d'allumage au-delà de 105 000 miles (environ 169 000 km) peut entraîner des ratés d'allumage, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique dus au carburant non brûlé, ce qui entraîne des réparations coûteuses du système d'émissions.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 Honda Pilot
La transmission automatique à 9 vitesses peut présenter des passages de 2e à 3e ou de 3e à 4e vitesse brusques ; Honda a publié des mises à jour logicielles et étendu la couverture de garantie pour les unités affectées.
Le système VCM (Variable Cylinder Management) peut entraîner une consommation d'huile excessive ou l'encrassement des bougies d'allumage sur les cylindres 1, 2 et 3 si les vidanges d'huile sont retardées ; certains propriétaires installent des désactivateurs de VCM.
Les bagues de bras de suspension inférieurs avant peuvent développer des bruits de claquement sur les bosses ; le remplacement est généralement requis entre 100 000 et 130 000 miles (environ 160 000 et 209 000 km) sur les véhicules fortement chargés ou circulant sur des routes difficiles.
Les roulements de l'alternateur peuvent commencer à siffler ou à tomber en panne ; la durée de vie typique est de 120 000 à 150 000 miles (environ 193 000 à 241 000 km), avec une défaillance plus précoce si le véhicule fonctionne fréquemment dans un trafic en accordéon avec des charges électriques élevées.
L'assistance de direction assistée électrique (EPS) peut développer des défauts provoquant un voyant d'avertissement, une perte intermittente d'assistance ou un bruit inhabituel ; contrairement aux anciens systèmes hydrauliques, ce Pilot n'a pas de pompe de direction assistée ni de liquide à entretenir.
Les amortisseurs arrière peuvent perdre leur efficacité d'amortissement, entraînant une qualité de roulement rebondissante ; le remplacement est souvent nécessaire entre 80 000 et 100 000 miles (environ 129 000 et 161 000 km) selon l'historique de charge et les conditions routières.
FAQ
What maintenance does a 2019 Honda Pilot need?
The most important 2019 Honda Pilot services: huile moteur et filtre every 7 500 mi / 12 mois; vidange du liquide de frein every 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; liquide de transmission (6 vitesses) every 90 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
60,000+ mi: La transmission automatique à 9 vitesses peut présenter des passages de 2e à 3e ou de 3e à 4e vitesse brusques ; Honda a publié des mises à jour logicielles et étendu la couverture de garantie pour les unités affectées. 80,000+ mi: Le système VCM (Variable Cylinder Management) peut entraîner une consommation d'huile excessive ou l'encrassement des bougies d'allumage sur les cylindres 1, 2 et 3 si les vidanges d'huile sont retardées ; certains propriétaires installent des désactivateurs de VCM. 100,000+ mi: Les bagues de bras de suspension inférieurs avant peuvent développer des bruits de claquement sur les bosses ; le remplacement est généralement requis entre 100 000 et 130 000 miles (environ 160 000 et 209 000 km) sur les véhicules fortement chargés ou circulant sur des routes difficiles. 120,000+ mi: Les roulements de l'alternateur peuvent commencer à siffler ou à tomber en panne ; la durée de vie typique est de 120 000 à 150 000 miles (environ 193 000 à 241 000 km), avec une défaillance plus précoce si le véhicule fonctionne fréquemment dans un trafic en accordéon avec des charges électriques élevées. 150,000+ mi: L'assistance de direction assistée électrique (EPS) peut développer des défauts provoquant un voyant d'avertissement, une perte intermittente d'assistance ou un bruit inhabituel ; contrairement aux anciens systèmes hydrauliques, ce Pilot n'a pas de pompe de direction assistée ni de liquide à entretenir. 80,000+ mi: Les amortisseurs arrière peuvent perdre leur efficacité d'amortissement, entraînant une qualité de roulement rebondissante ; le remplacement est souvent nécessaire entre 80 000 et 100 000 miles (environ 129 000 et 161 000 km) selon l'historique de charge et les conditions routières.
