2022年式HondaAccord メンテナンススケジュール
2022年型ホンダアコード（10代目）は、CVTと組み合わせた1.5Lターボ4気筒エンジン、10速オートマチックと組み合わせた2.0Lターボ4気筒エンジン、そしてホンダの2モーターハイブリッドシステムを使用した2.0Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインの3種類を提供しており、すべて前輪駆動です。すべてのエンジンはメンテナンスフリーのタイミングチェーンを使用しており、長期的な維持管理を簡素化していますが、ターボチャージャーとCVTはフルードの品質と交換間隔に注意が必要です。このスケジュールは一般的な運転条件向けに設計されています。厳しい使用条件（頻繁な短距離走行、極端な温度、牽引など）では、より頻繁な整備が必要になる場合があります。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターターボチャージャー付きエンジンは高品質の合成オイルを必要とします。ホンダは1.5Lと2.0Lのターボエンジン両方に0W-20を指定しています。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション定期的なローテーションはタイヤの寿命を最大化し、予測可能なハンドリングを維持します。アコードのフロントヘビーな重量配分を考えると、特に重要です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| エアコンフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏側からアクセスできるため、DIYでの交換が簡単です。 | 15,000 マイル | $20-$40 |
| エンジンエアフィルタークリーンなエアフローは、ターボチャージャーの寿命と両エンジンのブースト圧維持に不可欠です。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換ホンダは、湿気吸収を防ぎ、ABS/VSA機能を維持するために、3年ごとにDOT 3またはDOT 4フルードの交換を指定しています。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドとローターの点検オイル交換2回に1回点検してください。フロントパッドは、運転スタイルにもよりますが、通常40,000～60,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| CVTフルード交換（1.5Lモデル）ホンダCVTフルード（HCF-2）の交換はトランスミッションの寿命にとって不可欠です。過酷な運転では30,000 miles間隔での交換が必要になる場合があります。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| オートマチックトランスミッションフルード（2.0L 10速）ホンダはATF-DW1フルードを指定しています。10速はCVTよりも頑丈ですが、この間隔でのフルード交換は依然として有益です。 | 90,000 マイル | $180-$280 |
| エンジンクーラント交換ホンダの長寿命クーラントはターボチャージャーの冷却経路を保護します。最初の交換は10年後、その後は5年または60,000 milesごとです。 | 120,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグ両ターボエンジンにはイリジウムプラグが指定されています。ホンダのメンテナンススケジュールでは、通常の運転条件下で100,000～120,000 milesでの交換を推奨しています。 | 120,000 マイル | $150-$250 |
| ドライブベルトの点検/交換1本のサーペンタインベルトがオルタネーター、ウォーターポンプ、およびアクセサリーを駆動します。オイル交換ごとに亀裂がないか点検し、100,000 milesまでに交換してください。 | 100,000 マイル | $100-$180 |
| バッテリーの点検とテスト3年経過後、毎年容量をテストしてください。純正バッテリーは、温暖な気候では通常4～6年持ちます。 | 36 ヶ月 | $150-$220 |
| 燃料系統の洗浄（必要に応じて）直噴ターボエンジンは吸気バルブにカーボン堆積物が発生する可能性があります。走行距離が増えた場合は、ウォールナットブラストサービスが有益な場合があります。 | 60,000 マイル | $120-$200 |
メンテナンスを怠った場合
- 1.5LモデルでCVTフルード交換を怠ると、ジャダー、滑り、そしてトランスミッションの早期故障につながる可能性があります。これは60,000 milesを超えるとパワートレイン保証の対象外となる4,000ドル以上の修理です。
- オイル交換を10,000 milesを超えて遅らせると、高温側の通路でオイルが炭化し、ターボチャージャーのベアリングが故障するリスクがあり、2,500ドル以上のターボ交換が必要になる可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると湿気が混入し、内部のABSモジュールの腐食やペダルのふにゃふにゃ感を引き起こし、車両の先進安全システムを損なう可能性があります。
- スパークプラグの交換を150,000 milesを超えて無視すると、ブースト時の失火のリスクが高まり、触媒コンバーター（1,200ドル以上の修理）を損傷したり、チェックエンジンランプが点灯したりする可能性があります。
- エンジンエアフィルターの交換を怠ると、ターボチャージャーのコンプレッサーホイールに異物が入り込み、ブレードの損傷や高価なターボ交換につながる可能性があります。
- クーラントサービスの遅延は、ウォーターポンプのシール故障やオーバーヒートにつながる可能性があり、特にターボチャージャー付きエンジンではヘッドガスケットの修理が2,000ドルを超えるため問題となります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2022 Honda Accord
1.5Lターボエンジンは、寒冷地での短距離走行で燃料によるオイル希釈を示す場合があります。ホンダは初期生産ユニットのこの問題に対処するため、ソフトウェアアップデートをリリースしました。
CVTフルードのメンテナンスが遅れると、低速加速時にCVTのジャダーやためらいが発生することがあります。早期のフルード交換で問題が解決することがよくあります。
インフォテインメントシステムのタッチスクリーン応答性が低下する場合があります。ディーラーからのソフトウェアアップデートで、多くの場合パフォーマンスが回復します。
フロントロアコントロールアームブッシュが段差で異音やガタつきを発生させることがあります。ブッシュまたはコントロールアーム全体の交換は一般的な消耗品です。
ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターにガタつきや固着が発生し、ブースト制御の問題やチェックエンジンランプの点灯を引き起こすことがあります。アクチュエーターの交換またはターボの修理が必要になる場合があります。
ウォーターポンプのベアリング摩耗がより一般的になります。アクセサリーベルト付近から異音がないか耳を傾け、ベルトサービス中に予防的に交換してください。
よくある質問
What maintenance does a 2022 Honda Accord need?
The most important 2022 Honda Accord services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッドとローターの点検 every 30,000 マイル; cvtフルード交換（1.5lモデル） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Accord problems at higher mileage?
30,000+ mi: 1.5Lターボエンジンは、寒冷地での短距離走行で燃料によるオイル希釈を示す場合があります。ホンダは初期生産ユニットのこの問題に対処するため、ソフトウェアアップデートをリリースしました。 50,000+ mi: CVTフルードのメンテナンスが遅れると、低速加速時にCVTのジャダーやためらいが発生することがあります。早期のフルード交換で問題が解決することがよくあります。 60,000+ mi: インフォテインメントシステムのタッチスクリーン応答性が低下する場合があります。ディーラーからのソフトウェアアップデートで、多くの場合パフォーマンスが回復します。 80,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが段差で異音やガタつきを発生させることがあります。ブッシュまたはコントロールアーム全体の交換は一般的な消耗品です。 100,000+ mi: ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターにガタつきや固着が発生し、ブースト制御の問題やチェックエンジンランプの点灯を引き起こすことがあります。アクチュエーターの交換またはターボの修理が必要になる場合があります。 120,000+ mi: ウォーターポンプのベアリング摩耗がより一般的になります。アクセサリーベルト付近から異音がないか耳を傾け、ベルトサービス中に予防的に交換してください。
