Programul de întreținere pentru 2017 Audi A4
Sursă foto: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 din 2017 (generația B9) combină ingineria germană cu un motor sofisticat de 2.0L turbo și o transmisie cu dublu ambreiaj care necesită o aderență precisă la întreținere. Pe piața din SUA, A4 a fost oferit exclusiv cu tracțiune integrală quattro, punând accent pe serviciile critice ale fluidelor și pe componentele cu uzură ridicată tipice trenurilor de rulare Audi turbo. Respectarea acestor intervale este esențială pentru a păstra transmisia avansată S tronic și pentru a preveni problemele costisitoare ale turbocompresorului sau acumularea de carbon.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruAudi specifică intervale de 10.000 miles cu ulei aprobat conform specificațiilor 502.00/504.00; motoarele TFSI turbo sunt sensibile la calitatea și degradarea uleiului. | 10.000 mi / 12 luni | $90-$150 |
| Rotația AnvelopelorModelele quattro AWD beneficiază în special de o uzură uniformă a anvelopelor pentru a proteja sistemul de tracțiune integrală de solicitări excesive. | 10.000 mi | $35-$60 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuirea menține eficiența sistemului de climatizare și calitatea aerului în habitaclu. | 20.000 mi / 24 luni | $25-$50 |
| Filtru de aer motorFluxul de aer curat este critic pentru longevitatea turbocompresorului și pentru prevenirea contaminării sistemului de admisie la motorul TFSI. | 40.000 mi | $30-$55 |
| Spălare și înlocuire lichid de frânăAudi impune un interval de 2 ani, indiferent de kilometraj, din cauza degradării lichidului higroscopic care afectează performanța ABS și a frânării. | 24 luni | $100-$160 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăPlăcuțele față se uzează de obicei la 40.000-50.000 miles; senzorii electronici de uzură vor declanșa avertismente pe bord când este necesară înlocuirea. | 40.000 mi | $250-$450 |
| Lichid transmisie S tronic cu dublu ambreiajDeși Audi listează transmisia S tronic cu 7 trepte ca fiind 'umplere pe viață', mulți proprietari și specialiști recomandă service-ul lichidului la 60.000 miles pentru a preveni uzura pachetului de ambreiaje și problemele de schimbare a treptelor. | 60.000 mi | $350-$550 |
| BujiiBujiile cu durată lungă de viață sunt specificate pentru înlocuire la aproximativ 90.000-100.000 miles; motoarele turbo supun bujiile la un stres termic ridicat. | 90.000 mi | $200-$320 |
| Spălare și înlocuire lichid de răcire motorLichidul de răcire G13 long-life de la Audi protejează turbocompresorul și blocul motor din aluminiu; prima schimbare la 90.000 miles sau 6 ani menține protecția anticorozivă. | 90.000 mi / 72 luni | $150-$250 |
| Service lichid diferențial spate (modele quattro)Deși listat ca 'umplere pe viață' de către Audi, mulți proprietari fac service lichidului diferențialului spate la 60.000 miles ca întreținere preventivă pentru longevitatea sistemului AWD. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspecție și înlocuire baterieBateriile AGM durează de obicei 4-6 ani; sistemul start-stop și electronica A4-ului necesită o baterie sănătoasă cu codificare corectă după înlocuire. | 48 luni | $200-$350 |
| Curățare sistem de alimentare și supape de admisieMotoarele TFSI cu injecție directă suferă de acumulare de carbon pe supapele de admisie; serviciul de curățare cu nucă restabilește performanța și calitatea ralantiului. | 60.000 mi | $300-$500 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbării lichidului de transmisie S tronic duce la degradarea pachetului de ambreiaje, rezultând schimbări dure, patinare și, în cele din urmă, defecțiunea transmisiei, necesitând o înlocuire de peste 4.000 $.
- Omiterea spălării lichidului de frână provoacă coroziune internă în modulul ABS și etriere, ducând la o senzație de pedală moale și o potențială înlocuire a pompei ABS de peste 1.500 $.
- Schimbările de ulei amânate accelerează uzura lagărelor turbocompresorului și întinderea lanțului de distribuție, riscând avarii catastrofale ale motorului și facturi de reparații de peste 8.000 $.
- Ignorarea service-ului diferențialului spate la modelele quattro duce la uzura crescută a componentelor AWD și la o potențială defecțiune a diferențialului, necesitând reparații costisitoare.
- Amânarea curățării supapelor de admisie permite depunerilor de carbon să restricționeze fluxul de aer, cauzând ralanti neregulat, rateuri, putere redusă și potențiale daune catalizatorului.
Probleme comune la rulaj mare — 2017 Audi A4
Acumularea de carbon pe supapele de admisie cauzează ralanti neregulat și ezitare, necesitând serviciul de curățare cu nucă, comun motoarelor cu injecție directă.
Defecțiunea pompei de apă (adesea fără avertisment) poate duce la supraîncălzire; designul rotorului din plastic este un punct slab cunoscut la A4-urile B9.
Uzura întinzătorului lanțului de distribuție poate produce zgomote de zdrăngănit la pornirile la rece, deși defecțiunea catastrofală este mai puțin comună decât la generațiile anterioare TFSI.
Pot apărea zgomote de la poarta de descărcare a turbocompresorului (wastegate) sau probleme de control al presiunii, uneori acoperite de garanția extinsă pentru emisii.
Erorile software ale unității mecatronice S tronic sau defecțiunile solenoidelor cauzează schimbări neregulate, necesitând adesea reprogramare la dealer sau înlocuirea componentelor.
Bucșele brațelor de control față și articulațiile sferice se uzează, ducând la zgomote de cloncănit la trecerea peste denivelări și necesitând înlocuirea componentelor suspensiei.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2017 Audi A4 need?
The most important 2017 Audi A4 services: ulei de motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; spălare și înlocuire lichid de frână every 24 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Acumularea de carbon pe supapele de admisie cauzează ralanti neregulat și ezitare, necesitând serviciul de curățare cu nucă, comun motoarelor cu injecție directă. 70,000+ mi: Defecțiunea pompei de apă (adesea fără avertisment) poate duce la supraîncălzire; designul rotorului din plastic este un punct slab cunoscut la A4-urile B9. 80,000+ mi: Uzura întinzătorului lanțului de distribuție poate produce zgomote de zdrăngănit la pornirile la rece, deși defecțiunea catastrofală este mai puțin comună decât la generațiile anterioare TFSI. 50,000+ mi: Pot apărea zgomote de la poarta de descărcare a turbocompresorului (wastegate) sau probleme de control al presiunii, uneori acoperite de garanția extinsă pentru emisii. 60,000+ mi: Erorile software ale unității mecatronice S tronic sau defecțiunile solenoidelor cauzează schimbări neregulate, necesitând adesea reprogramare la dealer sau înlocuirea componentelor. 75,000+ mi: Bucșele brațelor de control față și articulațiile sferice se uzează, ducând la zgomote de cloncănit la trecerea peste denivelări și necesitând înlocuirea componentelor suspensiei.
