2017 Audi A4 Bakım Programı
Fotoğraf: Vladislav Tsankov / Pexels
2017 Audi A4 (B9 nesli), Alman mühendisliğini sofistike 2.0L turboşarjlı motor ve hassas bakım gerektiren çift kavramalı şanzımanla birleştirir. ABD pazarında A4, yalnızca quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuldu ve turboşarjlı Audi güç aktarma organlarına özgü kritik sıvı servisleri ve yüksek aşınma bileşenlerini vurguladı. Bu aralıklara uymak, gelişmiş S tronic şanzımanı korumak ve pahalı turboşarj veya karbon birikimi sorunlarını önlemek için hayati önem taşır.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiAudi, onaylı 502.00/504.00 spesifikasyonlu yağlarla 10.000 millik aralıklar belirtir; turboşarjlı TFSI motorlar yağ kalitesine ve bozulmasına karşı hassastır. | 10.000 mi / 12 ay | $90-$150 |
| Lastik RotasyonuÖzellikle Quattro AWD modelleri, dört tekerlekten çekiş sistemini zorlanmaktan korumak için eşit lastik aşınmasından faydalanır. | 10.000 mi | $35-$60 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; değişimi, kabin içindeki HVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur. | 20.000 mi / 24 ay | $25-$50 |
| Motor Hava FiltresiTemiz hava akışı, turboşarjın ömrü ve TFSI motorunda emme sistemi kirliliğini önlemek için kritik öneme sahiptir. | 40.000 mi | $30-$55 |
| Fren Hidroliği DeğişimiAudi, higroskopik sıvı bozulmasının ABS ve frenleme performansını etkilemesi nedeniyle kilometreye bakılmaksızın 2 yıllık bir aralık zorunlu kılar. | 24 ay | $100-$160 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiÖn balatalar genellikle 40.000-50.000 milde aşınır; elektronik aşınma sensörleri, değişim gerektiğinde gösterge paneli uyarılarını tetikler. | 40.000 mi | $250-$450 |
| S tronic Çift Kavramalı Şanzıman YağıAudi, 7 vitesli S tronic'i 'ömür boyu dolum' olarak listelese de, birçok sahip ve uzman, kavrama paketi aşınmasını ve vites değiştirme sorunlarını önlemek için 60.000 milde sıvı servisi önermektedir. | 60.000 mi | $350-$550 |
| Buji TakımıUzun ömürlü bujiler yaklaşık 90.000-100.000 milde değiştirilmek üzere belirtilmiştir; turboşarjlı motorlar bujiler üzerinde yüksek termal stres oluşturur. | 90.000 mi | $200-$320 |
| Motor Soğutma Suyu DeğişimiAudi'nin G13 uzun ömürlü soğutma sıvısı turboşarjı ve alüminyum motor bloğunu korur; 90.000 milde veya 6 yılda ilk değişim korozyon korumasını sürdürür. | 90.000 mi / 72 ay | $150-$250 |
| Arka Diferansiyel Yağ Servisi (quattro modelleri)Audi tarafından 'ömür boyu dolum' olarak listelenmesine rağmen, birçok sahip AWD ömrü için önleyici bakım olarak arka diferansiyel yağını 60.000 milde değiştirir. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiAGM aküler genellikle 4-6 yıl dayanır; A4'ün start-stop sistemi ve elektronik aksamı, değişim sonrası doğru kodlama ile sağlıklı bir akü gerektirir. | 48 ay | $200-$350 |
| Yakıt Sistemi ve Emme Supabı TemizliğiDirekt enjeksiyonlu TFSI motorlar emme supaplarında karbon birikintisinden muzdariptir; ceviz kabuğu kumlama servisi performansı ve rölanti kalitesini geri kazandırır. | 60.000 mi | $300-$500 |
Atlanırsa Ne Olur?
- S tronic şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, kavrama paketi bozulmasına yol açarak sert vites geçişleri, kayma ve sonunda 4.000$+ maliyetli şanzıman arızası gerektiren durumlara neden olur.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS modülü ve kaliperlerde iç korozyona neden olarak süngerimsi pedal hissine ve potansiyel olarak 1.500$+ maliyetli ABS pompa değişimine yol açar.
- Gecikmiş yağ değişimleri, turboşarj yatak aşınmasını ve triger zinciri uzamasını hızlandırarak, feci motor hasarı ve 8.000$+ tamir faturaları riskini taşır.
- Quattro modellerinde arka diferansiyel servisini ihmal etmek, AWD bileşenlerinde artan aşınmaya ve maliyetli onarımlar gerektiren potansiyel diferansiyel arızasına neden olur.
- Emme supabı temizliğini ertelemek, karbon birikintilerinin hava akışını kısıtlamasına izin vererek düzensiz rölanti, tekleme, güç kaybı ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açar.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2017 Audi A4
Emme supaplarındaki karbon birikintisi, düzensiz rölantiye ve tereddüte neden olur, direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın olan ceviz kabuğu kumlama servisi gerektirir.
Su pompası arızası (genellikle uyarı vermeden) aşırı ısınmaya yol açabilir; plastik pervane tasarımı B9 A4'lerde bilinen zayıf bir noktadır.
Triger zinciri gergi aşınması soğuk çalıştırmalarda tıkırtı sesi çıkarabilir, ancak feci arıza önceki TFSI nesillerine göre daha az yaygındır.
Turboşarj wastegate tıkırtısı veya boost kontrol sorunları gelişebilir, bazen uzatılmış emisyon garantisi kapsamında olabilir.
S tronic mekatronik ünitesi yazılım hataları veya solenoid arızaları düzensiz vites geçişlerine neden olur, genellikle bayi yeniden programlama veya bileşen değişimi gerektirir.
Ön salıncak burçları ve rotiller aşınır, tümseklerde tıkırtı seslerine yol açar ve süspansiyon bileşeni değişimi gerektirir.
SSS
What maintenance does a 2017 Audi A4 need?
The most important 2017 Audi A4 services: motor yağı ve filtresi every 10.000 mi / 12 ay; fren hidroliği değişimi every 24 ay; fren balatası kontrolü ve değişimi every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Emme supaplarındaki karbon birikintisi, düzensiz rölantiye ve tereddüte neden olur, direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın olan ceviz kabuğu kumlama servisi gerektirir. 70,000+ mi: Su pompası arızası (genellikle uyarı vermeden) aşırı ısınmaya yol açabilir; plastik pervane tasarımı B9 A4'lerde bilinen zayıf bir noktadır. 80,000+ mi: Triger zinciri gergi aşınması soğuk çalıştırmalarda tıkırtı sesi çıkarabilir, ancak feci arıza önceki TFSI nesillerine göre daha az yaygındır. 50,000+ mi: Turboşarj wastegate tıkırtısı veya boost kontrol sorunları gelişebilir, bazen uzatılmış emisyon garantisi kapsamında olabilir. 60,000+ mi: S tronic mekatronik ünitesi yazılım hataları veya solenoid arızaları düzensiz vites geçişlerine neden olur, genellikle bayi yeniden programlama veya bileşen değişimi gerektirir. 75,000+ mi: Ön salıncak burçları ve rotiller aşınır, tümseklerde tıkırtı seslerine yol açar ve süspansiyon bileşeni değişimi gerektirir.
