График за техническо обслужване на Mercedes-Benz GLE (2021)

Вашият Mercedes-Benz GLE от 2021 г. поставя началото на четвъртото поколение на платформата V167 (2020 г. – до момента). Четири задвижващи агрегата покриват моделната 2021 година: 2,0-литров турбо двигател с четири цилиндъра в редица при GLE 350 (код на двигателя M264), 3,0-литров турбо двигател с шест цилиндъра в редица с EQ Boost при GLE 450 (M256), 4,0-литров битурбо V8 двигател при GLE 580 (M177), както и Mercedes-AMG GLE 53 и GLE 63 S. Няколко от посочените по-долу интервали се отнасят само за конкретни двигатели — по-специално моделите AMG следват различен, по-кратък график за редица позиции, затова проверете кой двигател е под капака ви, преди да приемете, че дадена цифра се отнася за вашия автомобил. Важно е да знаете точното си ниво на оборудване, тъй като разликата между стандартния график и този за AMG е значителна.

Mercedes-Benz прилага два редуващи се сервизни пакета за GLE: Сервиз А и Сервиз B. Първият Сервиз А се извършва на 10 000 мили или 12 месеца, след което Сервиз А се повтаря на всеки 20 000 мили или 24 месеца. Сервиз B се извършва на 2 години или 20 000 мили, което от двете настъпи първо, и добавя смяна на комбинирания филтър за прах в купето и спирачна течност към дейностите от Сервиз А. Независимо коя буква е актуална, посещението е изградено около един и същ основен ритъм на смяна на маслото; буквите основно ви информират какво друго се извършва заедно с него. За по-общата рамка на обслужване на Mercedes-Benz, в която се вписва този график, вижте прегледа на графика за поддръжка на Mercedes-Benz.

Масло и моделът на Сервиз А/B

Обслужването на двигателното масло и филтъра се извършва при всеки Сервиз А и всеки Сервиз B: синтетично масло и филтър на всеки 10 000 мили, съгласно таблицата за предплатена поддръжка на Mercedes-Benz USA. Това се прилага по един и същ начин за всички задвижващи агрегати на GLE за 2021 г. — M264, M256, M177 и двата двигателя AMG.

Полезно е да разглеждате Сервиз А и Сервиз B като един непрекъснат ритъм от 10 000 мили, а не като два отделни графика. На 10 000 мили преминавате Сервиз А. На 20 000 мили (или 2 години, което от двете настъпи първо) преминавате Сервиз B, който повтаря дейностите от Сервиз А и добавя филтъра за купето и спирачната течност. След това отново идва ред на Сервиз А и двата се редуват по същия график. Маслото и филтърът се сменят всеки път, независимо коя буква е актуална.

Трансмисия и задвижване

Течността за автоматичната трансмисия се различава значително според нивото на производителност. GLE 350 (M264), GLE 450 (M256) и GLE 580 (M177) споделят интервал от 60 000 мили за смяна на течността на 9G-TRONIC. Mercedes-AMG GLE 53 и GLE 63 S работят с интервал от 30 000 мили — наполовина на стойността за не-AMG моделите. В този график не е посочено ограничение във времето за нито една от двете групи.

Моделите AMG също така изискват обслужване на течността на задния диференциал, което изобщо не е посочено за не-AMG моделите GLE 350, GLE 450 и GLE 580: първата смяна се извършва на 2 000 мили, а след това на всеки 30 000 мили.

Тъй като интервалът за AMG е точно наполовина на стандартния, струва си да проверите конкретния си модел, преди да планирате работа по трансмисията — собственик на GLE 63 S, който се ръководи от цифрата от 60 000 мили за GLE 450, би използвал течността за трансмисията два пъти по-дълго, отколкото Mercedes-Benz предписва.

Същото разделение се прилага и за въздушния филтър на двигателя, разгледан по-долу в раздела за филтрите, така че моделите AMG ефективно работят по свой собствен, по-кратък ритъм на поддръжка за три отделни компонента: течност за трансмисията, въздушен филтър на двигателя и течност за задния диференциал, която не е посочена за не-AMG автомобилите. Ако сравнявате бележки със собственик на различно ниво на оборудване на GLE, не приемайте, че неговият график съвпада с вашия.

Спирачки и запалителни свещи

Спирачната течност се сменя при всеки Сервиз B, който се пада на 20 000 мили или 24 месеца, което от двете настъпи първо. Това се прилага за цялата гама GLE и не се разделя според двигателя.

Запалителните свещи се сменят на 50 000 мили при всички модели, според графика за предплатено техническо обслужване на Mercedes-Benz USA, който също така посочва, че същата услуга се повтаря на 100 000 мили. В този график не е посочен времеви лимит за запалителните свещи, така че пробегът е единственият критерий.

За разлика от трансмисионното масло и въздушния филтър на двигателя, интервалът за запалителните свещи не се различава при автомобилите AMG и останалата част от гамата – графикът за предплатено обслужване посочва една и съща стойност от 50 000 мили за всички модели, включително AMG. Тази последователност прави запалителните свещи един от по-лесните за проследяване компоненти в график, който иначе зависи от конкретната модификация.

Филтри

Интервалът за въздушния филтър на двигателя също се различава според нивото на мощност. GLE 350 (M264), GLE 450 (M256) и GLE 580 (M177) споделят интервал от 50 000 мили, като графикът за предплатено обслужване показва повторна смяна на 100 000 мили. Не е посочен времеви лимит за нито една от групите двигатели. Mercedes-AMG GLE 53 и GLE 63 S са с по-кратък интервал от 30 000 мили.

Филтърът за прах/комбинираният филтър за купето се сменя при всяко обслужване Service B – на 20 000 мили или 24 месеца, което от двете настъпи първо. Това е единственият филтър, обвързан директно с цикъла Service A/B, а не със собствен самостоятелен показател, така че ако знаете датата на последното си обслужване Service B, знаете и датата на последната смяна на филтъра за купето.

Между двата филтъра, филтърът за купето се сменя според графика на Service B, докато въздушният филтър на двигателя следва собствен отделен пробег – 50 000 мили за двигатели, които не са AMG, и 30 000 мили за автомобилите AMG. Лесно е да се объркат, тъй като и двата се наричат „филтри“, но се проследяват по напълно различен начин.

Ротация на гумите: Няма фиксиран интервал

Ротацията на гумите при GLE от 2021 г. няма единна публикувана стойност за пробег или време. Ръководството за експлоатация на GLE MY21 гласи да следвате интервала в гаранционната книжка на производителя на вашите гуми. Ако тя не е налична, ръководството дава диапазон: ротация на всеки 3 000 до 6 000 мили в зависимост от износването и само когато предните и задните гуми са с еднакъв размер. Тъй като Mercedes-Benz дава диапазон, а не едно число, тук няма единен интервал, който да бъде посочен – правилната честота зависи от това какви гуми са монтирани и как се износват. Това се различава от всеки друг елемент в този график, които са с фиксиран пробег или времеви показатели, вместо диапазони, обвързани с отделен документ. Третирайте ротацията на гумите като задача за проверка в книжката на гумите, а не като нещо, което можете да планирате по същия календар като смяната на маслото или посещението за Service B.

Лесни за пропускане

Няколко неща лесно могат да бъдат пропуснати:

• Моделите AMG GLE 53 и GLE 63 S следват напълно различен график за задвижващия механизъм от останалата част от гамата: смяната на трансмисионното масло и въздушния филтър на двигателя се извършва на 30 000 мили вместо на 60 000 и 50 000 мили, а маслото на задния диференциал – което не е посочено за GLE моделите извън AMG – започва от 2 000 мили.
• Ротацията на гумите няма фиксиран пробег. Ако сте свикнали с конкретна цифра за пробег от друг автомобил, не я прилагайте тук – първо проверете гаранционната книжка на производителя на гумите и прибегнете до интервала от 3 000–6 000 мили само ако в нея не е посочен такъв.
• Обслужването на автоматичната трансмисия на 60 000 мили е посочено за 9G-TRONIC при GLE 350, GLE 450 и GLE 580. Моделите AMG GLE 53 и GLE 63 S следват отделния ред за AMG на 30 000 мили, така че проверете на кой от двата реда попада вашият двигател, преди да запишете час за сервиз.
• Запалителните свещи и въздушният филтър на двигателя при не-AMG моделите споделят една и съща граница от 50 000 мили, така че е логично да се извършват заедно, ако вече следите един от тях.
• Спирачната течност се обслужва заедно със Сервиз B, вместо да има собствен самостоятелен пробег, така че е лесно да се предположи, че се нуждае от внимание само когато усетите проблем – всъщност тя е на фиксиран цикъл от 20 000 мили/24 месеца, независимо от това как се усеща педалът.
• Маслото на задния диференциал при AMG моделите започва от едва 2 000 мили – цифра, достатъчно ниска, че собственик на нов GLE 63 S, фокусиран върху крайъгълния камък от 10 000 мили за Сервиз A, лесно може да я пропусне, без да осъзнае, че обслужването вече е дължимо.