Wartungsplan für den Mercedes-Benz GLE (2021)

Dein 2021er Mercedes-Benz GLE eröffnet die vierte Generation der V167-Plattform (2020–heute). Vier Antriebsstränge decken das Modelljahr 2021 ab: der 2,0-l-Turbomotor mit vier Zylindern in Reihe im GLE 350 (Motorkennung M264), der 3,0-l-Turbomotor mit sechs Zylindern in Reihe und EQ Boost im GLE 450 (M256), der 4,0-l-Biturbo-V8 im GLE 580 (M177) sowie der Mercedes-AMG GLE 53 und GLE 63 S. Einige der unten aufgeführten Intervalle gelten nur für bestimmte Motoren – insbesondere die AMG-Modelle folgen bei mehreren Punkten einem anderen, kürzeren Zeitplan. Prüfe daher, welcher Motor unter deiner Haube steckt, bevor du davon ausgehst, dass ein Wert für dein Fahrzeug gilt. Es ist wichtig, deine genaue Ausstattungsvariante zu kennen, da der Unterschied zwischen den Standard- und den AMG-Wartungsplänen groß ist.

Mercedes-Benz führt beim GLE zwei abwechselnde Servicepakete durch: Service A und Service B. Der erste Service A ist bei 10.000 mi oder 12 Monaten fällig, danach wiederholt sich Service A alle 20.000 mi oder 24 Monate. Service B ist nach 2 Jahren oder 20.000 Meilen fällig, je nachdem, was zuerst eintritt, und umfasst zusätzlich zum Service A den Austausch des Innenraum-Staub-/Kombifilters sowie einen Bremsflüssigkeitswechsel. Unabhängig davon, welcher Buchstabe ansteht, basiert der Werkstattbesuch auf demselben zugrunde liegenden Rhythmus für den Ölwechsel; die Buchstaben geben hauptsächlich an, welche weiteren Arbeiten zusätzlich durchgeführt werden. Für den umfassenderen Wartungsrahmen von Mercedes-Benz, in den dieser Zeitplan eingebettet ist, siehe die Übersicht zum Mercedes-Benz Wartungsplan.

Öl und das Service A/B-Muster

Der Motoröl- und Filterwechsel erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B: synthetisches Öl und Filter alle 10.000 Meilen, gemäß dem Wartungsplan von Mercedes-Benz USA. Dies gilt einheitlich für alle 2021er GLE-Antriebsstränge – den M264, M256, M177 sowie beide AMG-Motoren.

Es ist hilfreich, Service A und Service B als einen kontinuierlichen 10.000-Meilen-Rhythmus zu betrachten und nicht als zwei getrennte Zeitpläne. Bei 10.000 mi erhältst du Service A. Bei 20.000 mi (oder 2 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt) erhältst du Service B, der die Arbeiten von Service A wiederholt und den Innenraumfilter sowie die Bremsflüssigkeit ergänzt. Danach ist wieder Service A fällig, und beide wechseln sich in diesem Rhythmus ab. Öl- und Filterwechsel finden jedes Mal statt, unabhängig davon, welcher Buchstabe ansteht.

Getriebe und Antriebsstrang

Das Automatikgetriebeöl unterscheidet sich stark je nach Leistungsklasse. Der GLE 350 (M264), GLE 450 (M256) und GLE 580 (M177) teilen sich ein 60.000-Meilen-Intervall für das 9G-TRONIC-Getriebeöl. Der Mercedes-AMG GLE 53 und GLE 63 S folgen stattdessen einem 30.000-Meilen-Intervall – also der Hälfte des Wertes für Nicht-AMG-Modelle. Für beide Gruppen ist in diesem Zeitplan kein zeitbasiertes Limit angegeben.

Die AMG-Modelle erfordern zudem einen Service für das Hinterachsgetriebeöl, der bei den Nicht-AMG-Modellen GLE 350, GLE 450 und GLE 580 gar nicht aufgeführt ist: Der erste Wechsel erfolgt bei 2.000 mi, danach alle 30.000 mi.

Da das AMG-Intervall genau die Hälfte des Standardintervalls beträgt, lohnt es sich, dein spezifisches Modell vor der Terminvereinbarung für Getriebearbeiten zu überprüfen – ein Besitzer eines GLE 63 S, der sich an den 60.000-Meilen-Wert eines GLE 450 hält, würde das Getriebeöl doppelt so lange verwenden, wie von Mercedes-Benz spezifiziert.

Die gleiche Aufteilung gilt für den Motorluftfilter, der unten im Abschnitt zu den Filtern behandelt wird. Die AMG-Modelle folgen also effektiv ihrem eigenen, kürzeren Wartungsrhythmus bei drei separaten Punkten: Getriebeöl, Motorluftfilter und Hinterachsgetriebeöl, das für die Nicht-AMG-Fahrzeuge nicht gelistet ist. Wenn du dich mit dem Besitzer einer anderen GLE-Ausstattungsvariante austauschst, gehe nicht davon aus, dass sein Zeitplan mit deinem übereinstimmt.

Bremsen und Zündkerzen

Die Bremsflüssigkeit wird bei jedem Service B gewechselt, der bei 20.000 Meilen oder 24 Monaten fällig ist, je nachdem, was zuerst eintritt. Dies gilt für die gesamte GLE-Modellreihe und unterscheidet sich nicht je nach Motor.

Zündkerzen müssen laut dem Prepaid-Wartungsplan von Mercedes-Benz USA bei allen Modellen alle 50.000 Meilen gewechselt werden; der Plan sieht dieselbe Wartung erneut bei 100.000 Meilen vor. Für Zündkerzen ist in diesem Plan kein zeitbasiertes Limit angegeben, daher ist die Laufleistung das einzige Kriterium.

Im Gegensatz zum Getriebeöl und dem Motorluftfilter gibt es beim Zündkerzenintervall keine Unterscheidung zwischen AMG-Fahrzeugen und dem restlichen Modellprogramm – der Prepaid-Plan führt für alle Modelle, einschließlich AMG, denselben Wert von 50.000 Meilen auf. Diese Konsistenz macht Zündkerzen zu einem der einfacher zu verfolgenden Punkte in einem ansonsten von der Ausstattung abhängigen Wartungsplan.

Filter

Das Intervall für den Motorluftfilter unterscheidet sich ebenfalls je nach Leistungsklasse. Der GLE 350 (M264), GLE 450 (M256) und GLE 580 (M177) teilen sich ein Intervall von 50.000 Meilen, wobei der Prepaid-Plan diesen Wechsel erneut bei 100.000 Meilen vorsieht. Für beide Motorengruppen ist kein Zeitlimit angegeben. Der Mercedes-AMG GLE 53 und GLE 63 S haben stattdessen ein kürzeres Intervall von 30.000 Meilen.

Der Staub-/Kombifilter für den Innenraum wird bei jedem Service B gewechselt – also alle 20.000 Meilen oder alle 24 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Dies ist der einzige Filter, der direkt an den Service A/B-Zyklus gekoppelt ist und nicht über einen eigenen, unabhängigen Wert verfügt. Wenn du also das Datum deines letzten Service B kennst, weißt du auch, wann der Innenraumfilter zuletzt gewechselt wurde.

Von den beiden Filtern ist der Innenraumfilter gemäß dem Service B-Kalender fällig, während der Motorluftfilter seinen eigenen, separaten Kilometerzähler hat – 50.000 Meilen für Nicht-AMG-Motoren, 30.000 Meilen für die AMG-Fahrzeuge. Man verwechselt sie leicht, da beide als „Filter“ bezeichnet werden, aber sie werden völlig unterschiedlich nachverfolgt.

Reifenwechsel: Kein festes Intervall

Für den Reifenwechsel beim 2021er GLE gibt es keinen einheitlich veröffentlichten Kilometer- oder Zeitwert. Die Betriebsanleitung des MY21 GLE besagt, dass das Intervall aus dem Garantieheft deines Reifenherstellers einzuhalten ist. Falls dieses nicht vorliegt, gibt die Anleitung stattdessen einen Bereich an: Wechsle die Reifen alle 3.000 bis 6.000 Meilen, abhängig vom Verschleiß und nur dann, wenn Vorder- und Hinterreifen die gleiche Größe haben. Da Mercedes-Benz einen Bereich anstelle einer einzelnen Zahl angibt, gibt es hier kein festes Intervall – die richtige Häufigkeit hängt davon ab, welche Reifen montiert sind und wie sie sich abnutzen. Dies unterscheidet sich von allen anderen Punkten in diesem Plan, bei denen es sich durchweg um feste Kilometer- oder Zeitvorgaben handelt und nicht um Bereiche, die an ein separates Dokument gebunden sind. Betrachte den Reifenwechsel als eine Aufgabe, bei der du in dein Reifenhandbuch schauen musst, anstatt sie wie einen Ölwechsel oder einen Service B-Termin fest im Kalender zu planen.

Leicht zu übersehen

Einige Punkte werden leicht übersehen:

• Der AMG GLE 53 und der GLE 63 S folgen einem völlig anderen Wartungsplan für den Antriebsstrang als der Rest der Modellreihe: Getriebeöl und Motorluftfilter sind beide bei 30.000 Meilen fällig, statt bei 60.000 bzw. 50.000 Meilen, und das Hinterachsgetriebeöl – das bei Nicht-AMG-GLE-Modellen nicht aufgeführt ist – muss bereits bei 2.000 Meilen gewechselt werden.
• Für den Reifenwechsel gibt es keine feste Kilometerzahl. Wenn du von einem anderen Fahrzeug einen festen Wert gewohnt bist, wende diesen hier nicht an – prüfe zuerst das Garantieheft des Reifenherstellers und orientiere dich nur dann am Bereich von 3.000–6.000 Meilen, wenn dort keine Angabe gemacht wird.
• Der Service für das Automatikgetriebeöl bei 60.000 Meilen ist für das 9G-TRONIC im GLE 350, GLE 450 und GLE 580 vorgesehen. Der AMG GLE 53 und der GLE 63 S folgen stattdessen dem separaten AMG-Intervall von 30.000 Meilen. Prüfe also, welche der beiden Zeilen für deinen Motor gilt, bevor du den Termin buchst.
• Zündkerzen und der Motorluftfilter der Nicht-AMG-Modelle teilen sich die 50.000-Meilen-Marke. Es bietet sich daher an, diese Arbeiten zusammen durchzuführen, falls du eines der beiden Intervalle bereits im Blick hast.
• Die Bremsflüssigkeit ist an den Service B gekoppelt und hat kein eigenes, separates Kilometerintervall. Man könnte leicht annehmen, dass sie nur gewartet werden muss, wenn sich das Pedalgefühl verändert – tatsächlich unterliegt sie jedoch einem festen Zyklus von 20.000 Meilen bzw. 24 Monaten, unabhängig davon, wie sich das Pedal anfühlt.
• Das Hinterachsgetriebeöl bei AMG-Modellen muss bereits bei 2.000 Meilen gewechselt werden – ein so niedriger Wert, dass ein neuer Besitzer eines GLE 63 S, der sich auf den 10.000-Meilen-Service A konzentriert, diesen Termin leicht verpassen könnte, ohne zu bemerken, dass bereits eine Wartung fällig ist.