Приблизителен график за поддръжка на 2019 Subaru Crosstrek
Оценки на GarageHub за 2019 Crosstrek, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Crosstrek?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Subaru Crosstrek е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2019 Subaru Crosstrek, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 6000 мили / 6 мес.≈ 9500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Ротация на гумитеЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Филтър за купето | 12 000 мили / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $15-$35 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $80-$120 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 30 000 мили≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Смяна на CVT течност (модели с CVT)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Масло за ръчна скоростна кутия (модели с 6MT) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $90-$140 | |
| Масло за заден диференциал | 60 000 мили≈ 97 000 км | $70-$110 | |
| Промиване на охлаждащата течност на двигателя | 137 500 мили / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Запалителни свещи | 60 000 мили≈ 97 000 км | $150-$220 | |
| Проверка на ангренажна верига | 100 000 мили≈ 161 000 км | $0-$50 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$220 | |
| Горивен филтър (в резервоара) | 120 000 мили≈ 193 000 км | $200-$350 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на CVT може да причини тресене, приплъзване и катастрофална повреда на трансмисията, често изискваща подмяна на стойност $4,000-$6,000.
- Пренебрегването на ротацията на гумите при AWD модели води до неравномерно износване, което налага преждевременна подмяна на всичките четири гуми и може да повреди централния диференциал.
- Пропускането на промивките на спирачната течност позволява абсорбция на влага, намалявайки точката на кипене и причинявайки меко усещане на педала, по-дълги спирачни пътища и вътрешна корозия на ABS модула.
- Забавянето на смяната на маслото в боксерния двигател FB20 ускорява износването на лагерите на коляновия вал поради предизвикателствата при разпределението на маслото при хоризонталното разположение, което крие риск от чукане и повреда на двигателя.
- Несменянето на маслото на задния диференциал причинява виене на лагерите, напукване на зъбните колела и евентуална повреда на AWD системата, изискваща скъпа подмяна на диференциала.
- Просрочените свещи причиняват прекъсвания, намален разход на гориво и могат да повредят катализатора, което води до ремонт на стойност $1,200+.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често се решава със смяна на маслото или, в тежки случаи, подмяна на клапанния блок по разширена гаранция.
- 80,000+ mi
- Повишен разход на масло при някои боксерни двигатели от серия FB; проверявайте нивото между смените и доливайте при необходимост, въпреки че широко докладваният проблем с разхода на масло от бутални пръстени засягаше по-ранните (2011-2015) FB двигатели, а не 2019 директно впръскващия FB20.
- 100,000+ mi
- Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или стържене) е често срещан при AWD моделите поради постоянното подаване на мощност; обикновено е необходима подмяна до 120k мили.
- 70,000+ mi
- Отклонение в калибрирането на камерата EyeSight или проблеми със сензора, монтиран на предното стъкло, причиняващи фалшиви предупреждения; изисква се повторно калибриране или подмяна на предното стъкло с OEM стъкло.
- 90,000+ mi
- Засядане на задния спирачен апарат или неравномерно износване на накладките поради корозия на кабела на ръчната спирачка в райони с ръжда; препоръчва се ежегодно смазване на плъзгащите щифтове.
- 120,000+ mi
- Пропускане на гарнитурата на главата или леко просмукване на охлаждаща течност, макар и много по-рядко при двигателите от серия FB, отколкото при по-старите от серия EJ; следете нивото на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.
Често задавани въпроси за 2019 Subaru Crosstrek
Колко често се сменя маслото на 2019 Subaru Crosstrek?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Subaru Crosstrek е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2019 Subaru Crosstrek?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 Subaru Crosstrek: двигателно масло и филтър на всеки 6000 мили / 6 мес.; ротация на гумите на всеки 7500 мили; промиване на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 30 000 мили; смяна на cvt течност (модели с cvt) на всеки 60 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Subaru Crosstrek при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Тресене или колебание на CVT по време на ускорение, често се решава със смяна на маслото или, в тежки случаи, подмяна на клапанния блок по разширена гаранция. 80,000+ mi: Повишен разход на масло при някои боксерни двигатели от серия FB; проверявайте нивото между смените и доливайте при необходимост, въпреки че широко докладваният проблем с разхода на масло от бутални пръстени засягаше по-ранните (2011-2015) FB двигатели, а не 2019 директно впръскващия FB20. 100,000+ mi: Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или стържене) е често срещан при AWD моделите поради постоянното подаване на мощност; обикновено е необходима подмяна до 120k мили. 70,000+ mi: Отклонение в калибрирането на камерата EyeSight или проблеми със сензора, монтиран на предното стъкло, причиняващи фалшиви предупреждения; изисква се повторно калибриране или подмяна на предното стъкло с OEM стъкло. 90,000+ mi: Засядане на задния спирачен апарат или неравномерно износване на накладките поради корозия на кабела на ръчната спирачка в райони с ръжда; препоръчва се ежегодно смазване на плъзгащите щифтове. 120,000+ mi: Пропускане на гарнитурата на главата или леко просмукване на охлаждаща течност, макар и много по-рядко при двигателите от серия FB, отколкото при по-старите от серия EJ; следете нивото на охлаждащата течност и наблюдавайте за външни течове.