Ориентировочный график технического обслуживания 2019 Subaru Crosstrek
Оценки GarageHub для 2019 Crosstrek, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Crosstrek?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Crosstrek составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2019 Subaru Crosstrek, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 12 000 миль / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $15-$35 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Промывка тормозной жидкостиЭлемент безопасности | 36 мес. | $80-$120 | |
| Осмотр и замена тормозных колодокЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Замена жидкости вариатора (модели с вариатором)Элемент безопасности | 60 000 миль≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Масло механической коробки передач (модели 6MT) | 60 000 миль≈ 97 000 км | $90-$140 | |
| Масло заднего дифференциала | 60 000 миль≈ 97 000 км | $70-$110 | |
| Промывка охлаждающей жидкости двигателя | 137 500 миль / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Свечи зажигания | 60 000 миль≈ 97 000 км | $150-$220 | |
| Осмотр цепи ГРМ | 100 000 миль≈ 161 000 км | $0-$50 | |
| Осмотр и замена аккумулятора | 48 мес. | $150-$220 | |
| Топливный фильтр (в баке) | 120 000 миль≈ 193 000 км | $200-$350 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости в вариаторе (CVT) может привести к рывкам, проскальзыванию и катастрофическому отказу трансмиссии, что часто требует замены стоимостью $4,000-$6,000.
- Игнорирование ротации шин на полноприводных моделях приводит к неравномерному износу, что вызывает преждевременную замену всех четырех шин и может повредить центральный дифференциал.
- Пропуск замены тормозной жидкости приводит к поглощению влаги, снижению температуры кипения и вызывает ощущение «ватной» педали, увеличение тормозного пути и внутреннюю коррозию модуля ABS.
- Задержка замены масла в оппозитном двигателе FB20 ускоряет износ подшипников шатунов из-за проблем с распределением масла в горизонтальной компоновке, что грозит стуком и отказом двигателя.
- Несвоевременная замена жидкости заднего дифференциала вызывает гул подшипников, питтинг шестерен и в конечном итоге отказ системы полного привода, требующий дорогостоящей замены дифференциала.
- Просроченные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания, снижение экономии топлива и могут повредить каталитический нейтрализатор, что приводит к ремонту стоимостью более $1,200.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Рывки или задержки вариатора (CVT) при ускорении, часто устраняемые заменой жидкости или, в тяжелых случаях, заменой гидроблока по расширенной гарантии.
- 80,000+ mi
- Повышенный расход масла на некоторых оппозитных двигателях серии FB; проверяйте уровень между заменами и доливайте по мере необходимости, хотя широко сообщаемая проблема расхода масла из-за поршневых колец затрагивала более ранние (2011-2015) двигатели FB, а не FB20 2019 года с непосредственным впрыском.
- 100,000+ mi
- Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) часто встречается на полноприводных моделях из-за постоянной передачи мощности; замена обычно требуется к 120k миль.
- 70,000+ mi
- Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, вызывающие ложные предупреждения; требуется повторная калибровка или замена лобового стекла на оригинальное (OEM).
- 90,000+ mi
- Заедание заднего тормозного суппорта или неравномерный износ колодок из-за коррозии троса стояночного тормоза в регионах с агрессивным климатом; рекомендуется ежегодная смазка направляющих пальцев.
- 120,000+ mi
- Подтекание прокладки головки блока цилиндров или незначительная утечка охлаждающей жидкости, хотя это гораздо реже встречается на двигателях серии FB, чем на старых сериях EJ; следите за уровнем охлаждающей жидкости и проверяйте на внешние утечки.
Частые вопросы о 2019 Subaru Crosstrek
Как часто 2019 Subaru Crosstrek требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Crosstrek составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2019 Subaru Crosstrek?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2019 Subaru Crosstrek: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; промывка тормозной жидкости каждые 36 мес.; осмотр и замена тормозных колодок каждые 30 000 миль; замена жидкости вариатора (модели с вариатором) каждые 60 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Subaru Crosstrek при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Рывки или задержки вариатора (CVT) при ускорении, часто устраняемые заменой жидкости или, в тяжелых случаях, заменой гидроблока по расширенной гарантии. 80,000+ mi: Повышенный расход масла на некоторых оппозитных двигателях серии FB; проверяйте уровень между заменами и доливайте по мере необходимости, хотя широко сообщаемая проблема расхода масла из-за поршневых колец затрагивала более ранние (2011-2015) двигатели FB, а не FB20 2019 года с непосредственным впрыском. 100,000+ mi: Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) часто встречается на полноприводных моделях из-за постоянной передачи мощности; замена обычно требуется к 120k миль. 70,000+ mi: Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, вызывающие ложные предупреждения; требуется повторная калибровка или замена лобового стекла на оригинальное (OEM). 90,000+ mi: Заедание заднего тормозного суппорта или неравномерный износ колодок из-за коррозии троса стояночного тормоза в регионах с агрессивным климатом; рекомендуется ежегодная смазка направляющих пальцев. 120,000+ mi: Подтекание прокладки головки блока цилиндров или незначительная утечка охлаждающей жидкости, хотя это гораздо реже встречается на двигателях серии FB, чем на старых сериях EJ; следите за уровнем охлаждающей жидкости и проверяйте на внешние утечки.