Приблизителен график за поддръжка на 2020 Subaru Crosstrek
Оценки на GarageHub за 2020 Crosstrek, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Crosstrek?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Subaru Crosstrek е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2020 Subaru Crosstrek, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 6000 мили / 6 мес.≈ 9500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Филтър за купето | 12 000 мили / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $15-$35 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $80-$130 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 30 000 мили≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Смяна на масло на CVT (нехибриден)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Обслужване на масло на e-CVT (хибриден)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$320 | |
| Масло за преден и заден диференциал | 30 000 мили≈ 48 000 км | $120-$200 | |
| Промивка на охлаждаща течност на двигателя | 137 500 мили / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Запалителни свещи | 60 000 мили≈ 97 000 км | $150-$250 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Обслужване на охлаждаща течност на хибридна батерия (само за хибрид)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $180-$300 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на течността на CVT може да доведе до разтягане или приплъзване на стоманената верига на трансмисията Lineartronic, което води до тресене, колебание и евентуална повреда на трансмисията, изискваща подмяна за над $4,000.
- Забавянето на обслужването на диференциалната течност в системата Symmetrical AWD ускорява износването на предавките и може да причини блокиране или виене, особено при остри завои или при студено време.
- Пропускането на смяна на маслото позволява натрупване на утайки в хоризонталните цилиндрови глави на FB20, което лишава клапанния механизъм от смазване и потенциално причинява преждевременно износване на разпределителния вал или повдигачите.
- Пренебрегването на ротацията на гумите при моделите AWD създава несъответствия в диаметъра, които принуждават централния диференциал и CVT да работят един срещу друг, рискувайки скъпи повреди на задвижващата система.
- Отложеното промиване на спирачната течност води до замърсяване с влага, което корозира компонентите на ABS и намалява усещането на педала, което е проблем за безопасността, предвид по-високия център на тежестта на Crosstrek.
- Несвоевременната смяна на запалителните свещи може да причини прекъсвания на запалването, които увреждат каталитичния конвертор – скъп ремонт ($1,200-$2,000), който не се покрива от гаранцията за емисии след 80,000 мили.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Тресене или колебание на CVT при ускорение, често дължащо се на влошена трансмисионна течност или проблеми с калибрирането на софтуера, които се отстраняват с TSB.
- 80,000+ mi
- Наблюдавайте разхода на масло между смените; въпреки че FB20 от 2020 г. има актуализирани бутални пръстени, които отстраняват по-ранни проблеми, все още може да се наблюдава случаен разход при автомобили с голям пробег.
- 70,000+ mi
- Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или ръмжене) поради постоянното натоварване на AWD и излагане на пътна сол в северните климатични условия.
- 100,000+ mi
- Износване на лагера на задния диференциал, причиняващо виене под товар, по-често при автомобили, използвани за често шофиране по магистрала или леко теглене.
- 90,000+ mi
- Течове в EVAP системата или светлини за проверка на двигателя, свързани с клапана за продухване или гърловината за пълнене на гориво, често предизвикани от разхлабени капачки на резервоара за гориво или влошаване на уплътненията поради възрастта.
- 120,000+ mi
- Износването на компонентите на окачването (амортисьори, втулки на носачите) става забележимо, особено при автомобили, карани по неравни пътища или в райони с цикли на замръзване и размразяване.
Често задавани въпроси за 2020 Subaru Crosstrek
Колко често се сменя маслото на 2020 Subaru Crosstrek?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Subaru Crosstrek е на всеки ≈ 9500 км (6000 мили) или 6 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$75); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2020 Subaru Crosstrek?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2020 Subaru Crosstrek: двигателно масло и филтър на всеки 6000 мили / 6 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; промивка на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 30 000 мили; смяна на масло на cvt (нехибриден) на всеки 60 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Subaru Crosstrek при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Тресене или колебание на CVT при ускорение, често дължащо се на влошена трансмисионна течност или проблеми с калибрирането на софтуера, които се отстраняват с TSB. 80,000+ mi: Наблюдавайте разхода на масло между смените; въпреки че FB20 от 2020 г. има актуализирани бутални пръстени, които отстраняват по-ранни проблеми, все още може да се наблюдава случаен разход при автомобили с голям пробег. 70,000+ mi: Шум от предните лагери на колелата (бръмчене или ръмжене) поради постоянното натоварване на AWD и излагане на пътна сол в северните климатични условия. 100,000+ mi: Износване на лагера на задния диференциал, причиняващо виене под товар, по-често при автомобили, използвани за често шофиране по магистрала или леко теглене. 90,000+ mi: Течове в EVAP системата или светлини за проверка на двигателя, свързани с клапана за продухване или гърловината за пълнене на гориво, често предизвикани от разхлабени капачки на резервоара за гориво или влошаване на уплътненията поради възрастта. 120,000+ mi: Износването на компонентите на окачването (амортисьори, втулки на носачите) става забележимо, особено при автомобили, карани по неравни пътища или в райони с цикли на замръзване и размразяване.