2019 Subaru Crosstrek Bakım Programı
Fotoğraf: Connor Scott McManus / Pexels
2019 Subaru Crosstrek (2. nesil, GK/GP şasi), tüm donanım seviyelerinde standart Symmetrical AWD ile 2.0L doğal emişli düz-4 (FB20) motora sahiptir ve 6 ileri manuel veya Lineartronic CVT şanzımanla eşleştirilmiştir. Yatay olarak zıt motor tasarımı, belirli sıvı aralıklarına dikkat edilmesini gerektirir ve CVT, uzun ömürlülük için dikkatli bakım gerektirir. Bu program, her iki şanzıman varyantını ve Subaru'nun boxer motor mimarisinin benzersiz ihtiyaçlarını ele almaktadır.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiSubaru sentetik 0W-20 yağ önerir; FB20 boxer motorun yatay düzeni, yatak aşınmasını önlemek için temiz yağı kritik hale getirir. | 6.000 mi / 6 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuAWD sistemi, aktarma organı sıkışmasını ve pahalı orta diferansiyel hasarını önlemek için eşit lastik aşınması gerektirir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; HVAC performansını ve kabin içindeki hava kalitesini etkiler. | 12.000 mi / 12 ay | $15-$35 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; yakıt verimliliğini korumak için gözle görülür şekilde kirli olduğunda veya 30 bin milde değiştirin. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Fren Hidroliği DeğişimiSubaru, kilometreye bakılmaksızın her 3 yılda bir belirtir; higroskopik sıvı fren performansını düşürür ve ABS bileşenlerini korozyona uğratır. | 36 ay | $80-$120 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiHer 30 bin milde bir kontrol edin; AWD ağırlığı genellikle 40-60 bin mil balata ömrü sağlar. | 30.000 mi | $150-$300 |
| CVT Sıvısı Değişimi (CVT modelleri)Subaru Yüksek Torklu CVT Sıvısı gereklidir; ağır hizmet kullanımı (çekme, dağlık alanlar) titremeyi ve arızayı önlemek için 30 bin mil aralıklarını gerektirebilir. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Manuel Şanzıman Yağı (6MT modelleri)75W-90 GL-5 dişli yağı kullanır; değişim, düzgün vites geçişlerini ve senkromeç ömrünü korur. | 60.000 mi | $90-$140 |
| Arka Diferansiyel YağıTüm Crosstrek'lerde arka diferansiyelli AWD bulunur; sıvı değişimi yatak gürültüsünü ve dişli aşınmasını önler. | 60.000 mi | $70-$110 |
| Motor Soğutma Sıvısı DeğişimiSubaru Süper Soğutucu uzun ömürlüdür; ilk değişim 137.5 bin milde veya 11 yılda, ardından her 75 bin milde veya 6 yılda bir. | 137.500 mi / 132 ay | $120-$180 |
| BujilerFB20, Subaru'nun bakım programına göre 60.000 mil değişim aralığına sahip iridyum bujiler kullanır; yatay motor düzeni erişimi orta derecede zorlaştırır, bu da işçilik maliyetini artırır. | 60.000 mi | $150-$220 |
| Triger Zinciri KontrolüFB20, triger zinciri (kayış değil) kullanır; 100 bin milde gürültü veya boşluk için kontrol edin, ancak 200 bin milden önce nadiren değiştirilmesi gerekir. | 100.000 mi | $0-$50 |
| Akünün Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonra her yıl test edin; AWD sistemi ve EyeSight elektroniği önemli güç çeker, bu da aşırı iklimlerde akü ömrünü kısaltır. | 48 ay | $150-$220 |
| Yakıt Filtresi (depo içi)Yakıt pompası düzeneğiyle entegredir; Subaru bunu ömürlük kabul eder, ancak değiştirme, yüksek kilometrede yakıt besleme sorunlarını çözebilir. | 120.000 mi | $200-$350 |
Atlanırsa Ne Olur?
- CVT sıvısı değişimlerini ihmal etmek, titremeye, kaymaya ve genellikle 4.000-6.000 $ maliyetli felaketle sonuçlanan şanzıman arızasına neden olabilir.
- AWD modellerinde lastik rotasyonunu göz ardı etmek, dört lastiğin de erken değiştirilmesini gerektiren düzensiz aşınmaya yol açar ve orta diferansiyele zarar verebilir.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, nem emilimine izin vererek kaynama noktasını düşürür ve süngerimsi pedal hissine, daha uzun durma mesafelerine ve ABS modülünün iç korozyonuna neden olur.
- FB20 boxer motorunda yağ değişimlerini geciktirmek, yatay düzenin yağ dağıtım zorlukları nedeniyle kol yatağı aşınmasını hızlandırır, motor vuruntusu ve arıza riskini artırır.
- Arka diferansiyel sıvısını değiştirmemek, yatak uğultusuna, dişli çukurlaşmasına ve sonunda pahalı diferansiyel değişimi gerektiren AWD sistemi arızasına neden olur.
- Gecikmiş bujiler, tekleme, yakıt ekonomisinde azalma ve katalitik konvertöre zarar vererek 1.200 $+'lık bir onarıma yol açabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 Subaru Crosstrek
Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddüdü, genellikle sıvı değişimi veya ciddi durumlarda uzatılmış garanti kapsamında valf gövdesi değişimi ile çözülür.
Erken FB20 motorlarındaki piston segmanı tasarımından kaynaklanan aşırı yağ tüketimi (1.000-3.000 miles'da 1 litre); seviyeleri yakından izleyin ve garanti kapsamındaysa kısa blok değişimini düşünün.
AWD modellerinde sürekli güç aktarımı nedeniyle yaygın olan ön tekerlek yatağı gürültüsü (uğultu veya gıcırtı); genellikle 120k miles'da değişim gerekir.
EyeSight kamera kalibrasyon kayması veya ön cama monte sensör sorunları yanlış uyarılara neden olur; yeniden kalibrasyon veya OEM cam ile ön cam değişimi gereklidir.
Pas kuşağı iklimlerinde park freni kablosu korozyonu nedeniyle arka fren kaliperinin sıkışması veya düzensiz balata aşınması; kızak pimlerinin yıllık yağlanması önerilir.
Silindir kapağı sızıntısı veya küçük soğutma sıvısı sızıntısı, eski EJ serisi motorlara göre FB serisi motorlarda çok daha az yaygın olsa da; soğutma sıvısı seviyesini izleyin ve dış sızıntılara dikkat edin.
SSS
What maintenance does a 2019 Subaru Crosstrek need?
The most important 2019 Subaru Crosstrek services: motor yağı ve filtresi every 6.000 mi / 6 ay; lastik rotasyonu every 7.500 mi; fren hidroliği değişimi every 36 ay; fren balatası kontrolü ve değişimi every 30.000 mi; cvt sıvısı değişimi (cvt modelleri) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddüdü, genellikle sıvı değişimi veya ciddi durumlarda uzatılmış garanti kapsamında valf gövdesi değişimi ile çözülür. 80,000+ mi: Erken FB20 motorlarındaki piston segmanı tasarımından kaynaklanan aşırı yağ tüketimi (1.000-3.000 miles'da 1 litre); seviyeleri yakından izleyin ve garanti kapsamındaysa kısa blok değişimini düşünün. 100,000+ mi: AWD modellerinde sürekli güç aktarımı nedeniyle yaygın olan ön tekerlek yatağı gürültüsü (uğultu veya gıcırtı); genellikle 120k miles'da değişim gerekir. 70,000+ mi: EyeSight kamera kalibrasyon kayması veya ön cama monte sensör sorunları yanlış uyarılara neden olur; yeniden kalibrasyon veya OEM cam ile ön cam değişimi gereklidir. 90,000+ mi: Pas kuşağı iklimlerinde park freni kablosu korozyonu nedeniyle arka fren kaliperinin sıkışması veya düzensiz balata aşınması; kızak pimlerinin yıllık yağlanması önerilir. 120,000+ mi: Silindir kapağı sızıntısı veya küçük soğutma sıvısı sızıntısı, eski EJ serisi motorlara göre FB serisi motorlarda çok daha az yaygın olsa da; soğutma sıvısı seviyesini izleyin ve dış sızıntılara dikkat edin.
