2019年式SubaruCrosstrek メンテナンススケジュール
写真: Connor Scott McManus / Pexels
2019年型スバル クロストレック（第2世代、GK/GPシャシー）は、2.0L自然吸気水平対向4気筒（FB20）エンジンを搭載し、全グレードでシンメトリカルAWDを標準装備しています。トランスミッションは6速マニュアルまたはリニアトロニックCVTのいずれかです。水平対向エンジン設計のため、特定のフルード交換間隔に注意が必要であり、CVTは長寿命のために慎重なメンテナンスが求められます。このスケジュールでは、両方のトランスミッションバリアントと、スバルのボクサーエンジンアーキテクチャ特有のニーズに対応しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタースバルは合成0W-20オイルを推奨しています。FB20ボクサーエンジンの水平レイアウトでは、ベアリングの摩耗を防ぐためにきれいなオイルが非常に重要です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムは、駆動系の結合や高価なセンターデフの損傷を防ぐため、均一なタイヤ摩耗が必要です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。HVACの性能と車内の空気の質に影響します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $15-$35 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、目に見えて汚れている場合、または燃費を維持するために30k milesで交換してください。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| ブレーキフルード交換スバルは走行距離に関わらず3年ごとの交換を規定しています。吸湿性のフルードはブレーキ性能を低下させ、ABS部品を腐食させます。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッド点検＆交換30k milesごとに点検してください。AWDの重量により、通常は40k～60k milesのパッド寿命です。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| CVTフルード交換（CVTモデル）スバル純正高トルクCVTフルードが必要です。過酷な使用（牽引、山道）では、ジャダーや故障を防ぐために30k miles間隔での交換が推奨される場合があります。 | 60,000 マイル | $180-$280 |
| マニュアルトランスミッションフルード（6MTモデル）75W-90 GL-5ギアオイルを使用します。交換することでスムーズなシフトとシンクロの長寿命を維持します。 | 60,000 マイル | $90-$140 |
| リアディファレンシャルフルードすべてのクロストレックはリアディファレンシャル付きAWDです。フルード交換はベアリングノイズやギアの摩耗を防ぎます。 | 60,000 マイル | $70-$110 |
| エンジンクーラント交換スバルスーパークーラントは長寿命です。初回交換は137.5k milesまたは11年、その後は75k milesまたは6年ごとです。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグFB20はイリジウムプラグを使用しており、スバルのメンテナンススケジュールでは60,000 milesごとの交換間隔です。水平対向エンジンレイアウトのためアクセスがやや困難で、工賃が高くなります。 | 60,000 マイル | $150-$220 |
| タイミングチェーン点検FB20はタイミングチェーン（ベルトではない）を使用しています。100k milesで異音やたるみを点検しますが、200k miles以前に交換が必要になることはめったにありません。 | 100,000 マイル | $0-$50 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後は毎年点検してください。AWDシステムとEyeSightの電子機器は電力消費が大きく、極端な気候ではバッテリー寿命が短くなります。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
| 燃料フィルター（タンク内）燃料ポンプアセンブリと一体型です。スバルは寿命部品と考えていますが、高走行距離で燃料供給の問題が発生した場合、交換で解決することがあります。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルード交換を怠ると、ジャダー、滑り、そして壊滅的なトランスミッション故障を引き起こし、多くの場合$4,000～$6,000の交換費用がかかります。
- AWDモデルでタイヤローテーションを怠ると、偏摩耗が発生し、4本すべてのタイヤの早期交換が必要になるだけでなく、センターデフを損傷する可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分を吸収し、沸点が低下してペダルがふにゃふにゃになったり、制動距離が長くなったり、ABSモジュールの内部腐食を引き起こしたりします。
- FB20水平対向エンジンでオイル交換を遅らせると、水平レイアウトのオイル配分が難しいため、コンロッドベアリングの摩耗が加速し、エンジンノックや故障のリスクが高まります。
- リアデフオイルの交換を怠ると、ベアリングの異音、ギアのピッチング、最終的にはAWDシステムの故障を引き起こし、高額なデフ交換が必要になります。
- スパークプラグの交換時期を過ぎると、失火、燃費の悪化、触媒コンバーターの損傷を引き起こし、$1,200以上の修理費用がかかる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Subaru Crosstrek
加速時のCVTのジャダーやためらいは、フルード交換で解決することが多いですが、重度の場合は延長保証でバルブボディの交換が必要になることがあります。
初期のFB20エンジンではピストンリングの設計によりオイル消費が過剰（1,000～3,000 milesあたり1クォート）になることがあります。オイルレベルを注意深く監視し、保証期間内であればショートブロック交換を検討してください。
AWDモデルでは常時駆動力が伝わるため、フロントホイールベアリングの異音（うなり音や研磨音）がよく発生します。通常、120k milesまでに交換が必要です。
EyeSightカメラのキャリブレーションずれや、フロントガラスに取り付けられたセンサーの問題により誤警報が発生することがあります。再キャリブレーションまたはOEMガラスでのフロントガラス交換が必要です。
融雪剤を使用する地域では、パーキングブレーキケーブルの腐食によりリアブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗が発生することがあります。スライドピンの年次潤滑をお勧めします。
ヘッドガスケットからのにじみや軽微なクーラント漏れは、古いEJシリーズエンジンに比べてFBシリーズエンジンでははるかに少ないですが、クーラントレベルを監視し、外部からの漏れに注意してください。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Subaru Crosstrek need?
The most important 2019 Subaru Crosstrek services: エンジンオイル＆フィルター every 6,000 マイル / 6 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル; cvtフルード交換（cvtモデル） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: 加速時のCVTのジャダーやためらいは、フルード交換で解決することが多いですが、重度の場合は延長保証でバルブボディの交換が必要になることがあります。 80,000+ mi: 初期のFB20エンジンではピストンリングの設計によりオイル消費が過剰（1,000～3,000 milesあたり1クォート）になることがあります。オイルレベルを注意深く監視し、保証期間内であればショートブロック交換を検討してください。 100,000+ mi: AWDモデルでは常時駆動力が伝わるため、フロントホイールベアリングの異音（うなり音や研磨音）がよく発生します。通常、120k milesまでに交換が必要です。 70,000+ mi: EyeSightカメラのキャリブレーションずれや、フロントガラスに取り付けられたセンサーの問題により誤警報が発生することがあります。再キャリブレーションまたはOEMガラスでのフロントガラス交換が必要です。 90,000+ mi: 融雪剤を使用する地域では、パーキングブレーキケーブルの腐食によりリアブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗が発生することがあります。スライドピンの年次潤滑をお勧めします。 120,000+ mi: ヘッドガスケットからのにじみや軽微なクーラント漏れは、古いEJシリーズエンジンに比べてFBシリーズエンジンでははるかに少ないですが、クーラントレベルを監視し、外部からの漏れに注意してください。
