Wartungsplan für die Mercedes-Benz C-Klasse (2017–2020)

Dein Mercedes-Benz C-Klasse der Baujahre 2017–2020 befindet sich in der zweiten Hälfte der W205-Generation (2015–2021). Drei Motoren decken diese Baureihe ab: der 2,0-l-Reihenvierzylinder mit Turbolader im C 300 (Motorcode M274, ab dem Facelift des Modelljahres 2019 dann M264), der 3,0-l-V6-Biturbo im AMG C 43 (M276) und der 4,0-l-V8-Biturbo im AMG C 63 und C 63 S (M177). Ausstattung und Motorisierung sind hier entscheidend – einige der unten aufgeführten Intervalle gelten nur für bestimmte Motoren. Prüfe daher, welcher Motor unter deiner Haube steckt, bevor du davon ausgehst, dass ein Wert für dein Fahrzeug zutrifft.

Mercedes-Benz führt bei der C-Klasse zwei abwechselnde Servicepakete durch: Service A und Service B. Der erste Service A ist nach 10.000 mi oder 12 Monaten fällig, danach wechseln sich Service A und B alle 20.000 mi bzw. 24 Monate ab. Das bedeutet, dass etwa alle 10.000 Meilen oder 12 Monate ein Service A oder B ansteht. Das bordeigene ASSYST PLUS-System kann laut Handbuch unter erschwerten Betriebsbedingungen einen früheren Servicetermin anfordern. Den umfassenderen Wartungsrahmen von Mercedes-Benz, in den dieser Zeitplan eingebettet ist, findest du in der Übersicht zum Mercedes-Benz Wartungsplan.

Öl und das Service A/B-Muster

Service A umfasst Öl- und Filterwechsel, Flüssigkeitskontrollen sowie eine Prüfung von Bremsen und Reifen. Bei der C-Klasse beinhaltet er zudem den Staubfilter für den Innenraum und eine Prüfung des Poly-V-Riemens. Service B wiederholt den Öl- und Filterwechsel und ergänzt den Kombifilter mit Aktivkohle für den Innenraum; die Seite von Mercedes-Benz USA führt unter Service B zudem den Bremsflüssigkeitswechsel auf.

Der Motoröl- und Filterwechsel erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B. In der Praxis bedeutet das einen Wechsel alle 10.000 Meilen oder 12 Monate. Im Handbuch gibt es kein separates Intervall für erschwerte Betriebsbedingungen. Stattdessen berücksichtigt ASSYST PLUS eine stärkere Beanspruchung, indem die nächste Serviceerinnerung vorgezogen wird – das ist bereits im normalen Zeitplan integriert und kein zusätzliches Intervall. Wenn dein Display einen Service deutlich vor der 10.000-Meilen-Marke anzeigt, liegt das nicht an einem Fehler, sondern daran, dass das System deine tatsächlichen Fahrbedingungen erfasst.

Es ist hilfreich, Service A und Service B als einen kontinuierlichen 10.000-Meilen-Rhythmus zu betrachten und nicht als zwei getrennte Zeitpläne. Bei 10.000 mi erhältst du Service A. Bei 20.000 mi ist Service B fällig, der den Öl- und Filterwechsel wiederholt und den Innenraumfilter sowie die Bremsflüssigkeit ergänzt. Bei 30.000 mi folgt wieder Service A und so weiter. Öl- und Filterwechsel finden jedes Mal statt, unabhängig davon, welcher Buchstabe gerade ansteht.

Getriebe und Antriebsstrang

Der Service für das Automatikgetriebeöl unterscheidet sich je nach Motor. Beim C 300 (M274 sowie M264 ab dem Facelift 2019) und beim AMG C 43 (M276) handelt es sich um einen Öl- und Filterwechsel bei 60.000 mi, für den kein Zeitlimit angegeben ist. Der Vierzylinder M264 ist in der ursprünglichen Motorliste des Handbuchs für das Modelljahr 17 nicht enthalten, aber die Tabelle für gewartete Fahrzeuge von Mercedes-Benz USA deckt Modelle ab dem Modelljahr 2015 allgemein mit diesem Intervall ab.

Beim AMG C 63 und C 63 S (M177) sieht es anders aus: Das Handbuch schreibt einen Getriebeölwechsel einmalig bei 30.000 mi vor, und die Wartungstabelle von Mercedes-Benz USA wiederholt diesen Service bei 60.000 mi und 90.000 mi.

Wenn dein C-Klasse über den Allradantrieb 4MATIC verfügt, wird das Verteilergetriebeöl beim 9G-TRONIC (NAG3)-Getriebe bei 60.000 mi gewechselt, ohne dass ein Zeitlimit festgelegt ist. Modelle der C-Klasse mit Hinterradantrieb überspringen diesen Service komplett – es gibt kein Verteilergetriebe, das gewartet werden müsste.

Bei AMG-Modellen wird das Öl des Hinterachsdifferenzials einmalig bei 2.000 mi gewechselt und danach alle 30.000 mi oder 36 Monate. Dies gilt für den AMG C 63/C 63 S (M177) sowie für den AMG C 43 (M276) nur dann, wenn er mit dem Ausstattungscode 467, 471 oder P30 ausgerüstet ist. Für den C 300 ohne AMG-Ausstattung gilt dies nicht. Da der Ausstattungscode darüber entscheidet, ob dieser Punkt auf einen C 43 zutrifft, solltest du lieber in deiner Ausstattungsliste nachsehen, anstatt davon auszugehen, dass jeder C 43 diesen Service benötigt.

Zwischen Getriebe, Verteilergetriebe und Differenzial unterscheidet sich der Wartungsplan für den Antriebsstrang der C-Klasse je nach Ausstattungsvariante erheblich. Ein Besitzer eines C 300 mit Hinterradantrieb hat lediglich den Getriebeservice bei 60.000 mi. Ein Besitzer eines C 43 4MATIC hingegen hat den Getriebeservice, den Service für das Verteilergetriebe und – sofern vorhanden – den Ölwechsel am Differenzial ab 2.000 mi. Wende den Wartungsplan eines Fahrzeugs nicht einfach auf ein anderes Modell der Baureihe an.

Bremsen, Kühlung und Zündkerzen

Der Wechsel der Bremsflüssigkeit ist im Wartungsheft zeitabhängig festgelegt: alle 24 Monate. Die Beschreibung des Service B von Mercedes-Benz USA sowie die Übersicht für Wartungspakete sehen den Bremsflüssigkeitswechsel ebenfalls bei jedem Service B vor, was dem Rhythmus von etwa 24 Monaten entspricht.

Die Bremsenprüfung – eine Sichtprüfung von Belägen, Reibflächen und Scheiben – erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B, also alle 10.000 mi oder 12 Monate. Dies ist eine Sichtprüfung, kein fester Intervall für den Austausch von Flüssigkeit oder Belägen; wie lange Beläge und Scheiben tatsächlich halten, hängt von deiner Fahrweise ab.

Das Motorkühlmittel ist ein Bauteil mit langem Intervall: 120.000 mi oder 144 Monate, vorausgesetzt, das korrekte Mischverhältnis wird eingehalten. Es kann früher Aufmerksamkeit erfordern, falls jemals ein nicht zugelassenes Kühlmittel im System verwendet wurde.

Zündkerzen werden bei allen Benzinmotoren, einschließlich der AMG-Modelle, alle 50.000 mi oder 60 Monate gewechselt. Falls du für einen Mercedes-Benz ein Zündkerzenintervall von 40.000 mi gesehen hast: Dieser Wert bezieht sich auf eine AMG-Zeile, die nur für den CLA und GLA gilt – nicht für die C-Klasse. Unter erschwerten Bedingungen – häufiges Anfahren und Stoppen, übermäßiger Leerlauf oder dauerhaft schnelles Fahren auf der Autobahn – kann laut Wartungsheft ein früherer Austausch erforderlich sein.

Filter

Das Intervall für den Motorluftfilter hängt vom Motor ab. Für den C 300 (M274, M264 ab dem Facelift 2019) und den AMG C 43 (M276) liegt es bei 50.000 mi oder 60 Monaten – die Motorenliste im Heft von MY17 stammt aus der Zeit vor dem M264, aber die Übersicht für Wartungspakete von Mercedes-Benz USA gibt für Modelle ab MY2015 generell denselben Wert von 50.000 mi an. Der AMG C 63 und C 63 S (M177) haben einen kürzeren Zyklus: 30.000 mi oder 36 Monate, was der Zeile „Spezifische AMG-Modellservices“ in der Übersicht für Wartungspakete entspricht. Bei starker Staubbelastung muss der Motorluftfilter unter Umständen häufiger gewechselt werden.

Der Aktivkohle-Innenraumfilter wird bei jedem Service B ersetzt – alle 20.000 mi oder 24 Monate. Das Wartungsheft sieht für die C-Klasse zudem bei jedem Service A und Service B den „Austausch des Staubfilters“ vor, wobei eine Fußnote darauf hinweist, dass länderspezifische Intervalle gelten können. Die Übersicht für Wartungspakete von Mercedes-Benz USA führt den Innenraum-Staub-/Kombifilter nur bei den 20.000-Meilen-Schritten auf. Bei hoher Staubbelastung oder häufiger Nutzung der Umluftfunktion solltest du ihn früher wechseln.

Der Kraftstofffilter bei Benzinmotoren ist für 120.000 mi oder 144 Monate ausgelegt – das gleiche lange Intervall wie beim Kühlmittel. Beide Punkte liegen gegen Ende des Wartungsplans, weit außerhalb des wiederkehrenden Service A/B-Zyklus, weshalb man sie über ein Jahrzehnt Fahrzeugbesitz leicht aus den Augen verlieren kann.

Leicht zu übersehen

Einige Punkte werden leicht vergessen:

• Die Sichtprüfung des Poly-V-Riemens erfolgt bei jedem Service A (erstmals bei 10.000 mi/12 Monaten, dann alle 20.000 mi/24 Monate) – sie ist in der Service-B-Tabelle für die C-Klasse nicht aufgeführt, erwarte sie also nicht bei jedem Werkstattbesuch.
• Beim C 43 ist der Wechsel des Hinterachsgetriebeöls von der Ausstattungsvariante abhängig. Wenn dein C 43 nicht mit dem Ausstattungscode 467, 471 oder P30 gebaut wurde, trifft dieser Punkt nicht auf dein Fahrzeug zu.
• Das Verteilergetriebeöl betrifft nur Fahrzeuge mit 4MATIC – wenn du eine C-Klasse mit Hinterradantrieb fährst, kannst du diesen Punkt überspringen.
• Kühlmittel und Kraftstofffilter sind beide bei 120.000 mi/144 Monaten fällig, weit über den Zeitpunkt hinaus, an dem die meisten Besitzer die Servicehistorie verfolgen, weshalb sie genau dann oft vergessen werden.
• Das Intervall für den Motorluftfilter des AMG C 63/C 63 S (30.000 mi/36 Monate) ist deutlich kürzer als das des C 300/C 43 (50.000 mi/60 Monate). Wenn du an einen Nicht-AMG-Wartungsplan gewöhnt bist und auf einen C 63 umsteigst, übernimm nicht das längere Intervall.
• Die Bremsflüssigkeit ist zeitabhängig und muss alle 24 Monate gewechselt werden, unabhängig von der Laufleistung. Eine C-Klasse mit geringer Laufleistung, die älter als zwei Jahre ist, benötigt diesen Wechsel ebenfalls, auch wenn der Kilometerzähler zeigt, dass das Auto kaum bewegt wurde.