Приблизителен график за поддръжка на 2020 Ram 1500
Оценки на GarageHub за 2020 1500, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия 1500?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Ram 1500 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2020 Ram 1500, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $60-$120 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 8000 мили≈ 13 000 км | $35-$60 | |
| Филтър за купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $20-$45 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасност | 48 000 мили / 48 мес.≈ 77 000 км / 48 мес. | $90-$150 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 12 мес. | $180-$400 | |
| Промиване на охлаждаща течност (OAT) | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$200 | |
| Масло и филтър на трансмисиятаЕлемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $250-$400 | |
| Запалителни свещи — 5.7L HEMI V8 | 30 000 мили≈ 48 000 км | $200-$400 | |
| Запалителни свещи — 3.6L Pentastar V6 | 100 000 мили≈ 161 000 км | $180-$320 | |
| Масло на диференциала (заден/преден, ако е 4WD) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $100-$180 | |
| Масло на раздатъчната кутия (за 4WD модели) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $90-$150 | |
| EcoDiesel DEF система и DPF обслужванеЕлемент за безопасност | При необходимост | $50-$200 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Проверка на пистов ремък | 100 000 мили≈ 161 000 км | $80-$150 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на 8-степенната трансмисия води до грубо превключване, приплъзване и преждевременна повреда на клапанния блок – ремонт за $3 000+ на ZF 8HP агрегата.
- Пропускането на обслужване на диференциала при 4WD моделите причинява виене на зъбните колела, метални стружки в течността и евентуална повреда на лагерите на осите или на короната и пиньона, което изисква пълен ремонт на диференциала.
- Игнорирането на предупрежденията за регенерация на DPF при EcoDiesel води до запушване на филтъра за твърди частици, активиране на авариен режим и смяна на DPF за $2 500+, ако принудителната регенерация не може да отстрани запушването.
- Отложените промивания на спирачната течност позволяват замърсяване с влага, което корозира вътрешните части на ABS модула, което води до скъпи ремонти на електронната спирачна система и компрометирана спирачна мощност.
- Експлоатацията на HEMI V8 извън интервалите за смяна на маслото или с грешен вискозитет вместо предписания 5W-20, е свързана с повреда на повдигачите на MDS — известна слабост, водеща до тракащ шум и ремонт на двигателя за $2,000-$4,000.
- Пропускането на обслужване на маслото на раздатъчната кутия при 4WD моделите води до разтягане на веригата, повреда на лагерите и пълна смяна на раздатъчната кутия, струваща $2 500-$4 000 за части и труд.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Тракане или повреда на повдигачите на MDS при HEMI V8, често изискващи смяна на повдигачите и проверка на разпределителния вал, ако смените на маслото са били забавени или е използвано нискокачествено масло.
- 80,000+ mi
- Тръскане на 8-степенната трансмисия или забавено включване, обикновено разрешено с обслужване на течността/филтъра или софтуерна актуализация, ако се хване рано.
- 100,000+ mi
- Запушване на EGR охладителя на EcoDiesel, водещо до светване на лампата „check engine“, намалена мощност и потенциално проникване на охлаждаща течност, ако не се отстрани своевременно.
- 70,000+ mi
- Течове от уплътнението на пиньона на предния диференциал при моделите 4WD, причиняващи загуба на течност и потенциално увреждане на лагерите, ако не се наблюдават и ремонтират.
- 90,000+ mi
- Износване на втулките на задното пружинно окачване и на шарнирите на многозвенното окачване при силно натоварени камиони или такива, използвани за теглене, което води до тракащи шумове и влошено качество на возене.
- 120,000+ mi
- Пропускане от дренажния отвор на водната помпа при всички двигатели, което сигнализира за предстояща повреда на лагера и изисква подмяна, за да се предотврати прегряване.
Често задавани въпроси за 2020 Ram 1500
Колко често се сменя маслото на 2020 Ram 1500?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2020 Ram 1500 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2020 Ram 1500?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2020 Ram 1500: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 8000 мили; промиване на спирачна течност на всеки 48 000 мили / 48 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 12 мес.; масло и филтър на трансмисията на всеки 60 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Ram 1500 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Тракане или повреда на повдигачите на MDS при HEMI V8, често изискващи смяна на повдигачите и проверка на разпределителния вал, ако смените на маслото са били забавени или е използвано нискокачествено масло. 80,000+ mi: Тръскане на 8-степенната трансмисия или забавено включване, обикновено разрешено с обслужване на течността/филтъра или софтуерна актуализация, ако се хване рано. 100,000+ mi: Запушване на EGR охладителя на EcoDiesel, водещо до светване на лампата „check engine“, намалена мощност и потенциално проникване на охлаждаща течност, ако не се отстрани своевременно. 70,000+ mi: Течове от уплътнението на пиньона на предния диференциал при моделите 4WD, причиняващи загуба на течност и потенциално увреждане на лагерите, ако не се наблюдават и ремонтират. 90,000+ mi: Износване на втулките на задното пружинно окачване и на шарнирите на многозвенното окачване при силно натоварени камиони или такива, използвани за теглене, което води до тракащи шумове и влошено качество на возене. 120,000+ mi: Пропускане от дренажния отвор на водната помпа при всички двигатели, което сигнализира за предстояща повреда на лагера и изисква подмяна, за да се предотврати прегряване.