Harmonogram przeglądów dla 2020 Ram 1500
Zdjęcie: Vitali Adutskevich / Pexels
Ram 1500 DT z 2020 roku to nowoczesna platforma pełnowymiarowych ciężarówek FCA z trzema różnymi układami napędowymi — każdy wymaga dostosowanej konserwacji. Ten harmonogram dotyczy konfiguracji 3.6L Pentastar V6, 5.7L HEMI V8 i 3.0L EcoDiesel V6, uwzględniając 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i dostępne systemy 4WD, które wymagają dodatkowych interwałów serwisowych płynów.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrHEMI V8 używa syntetycznego 0W-20; EcoDiesel wymaga oleju napędowego CK-4; Pentastar V6 używa syntetycznego 5W-20 lub 5W-30 w zależności od klimatu. | 10 000 mi / 12 mies. | $60-$120 |
| Rotacja oponRam zaleca co 8 000 miles, aby zapobiec nierównomiernemu zużyciu opon w ciężkich ciężarówkach i utrzymać przyczepność. | 8000 mi | $35-$60 |
| Filtr kabinowyWymieniaj częściej w warunkach zapylenia lub jeśli przepływ powietrza z HVAC zauważalnie się zmniejsza. | 20 000 mi / 24 mies. | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj przy każdej wymianie oleju; wymień wcześniej, jeśli pojazd jest eksploatowany w zapylonym lub terenowym środowisku, typowym dla ciężarówek. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Płukanie płynu hamulcowegoPłyn DOT 3 lub DOT 4 wchłania wilgoć z czasem; płukanie zapobiega wewnętrznej korozji elementów ABS i utrzymuje odpowiednie wyczucie pedału. | 48 000 mi / 48 mies. | $90-$150 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychSprawdzaj corocznie; wymiana zazwyczaj potrzebna co 40 000-60 000 miles w zależności od częstotliwości holowania i stylu jazdy. | 12 mies. | $180-$400 |
| Płukanie płynu chłodniczego (OAT)Fabryczny płyn chłodniczy OAT jest przeznaczony na 10 lat/100 000 miles; chroni aluminiowe elementy silnika i zapobiega przegrzewaniu pod obciążeniem. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$200 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówSkrzynia biegów ZF 8HP wymaga ATF+4 lub odpowiednika; interwał serwisowy jest krytyczny przy holowaniu lub intensywnym użytkowaniu, aby zapobiec problemom ze zmianą biegów. | 60 000 mi | $250-$400 |
| Świece zapłonowe (V6 i V8 benzynowe)Świece irydowe wytrzymują 100 000 miles w silnikach Pentastar i HEMI; EcoDiesel nie ma świec zapłonowych, ale wymaga kontroli świec żarowych. | 100 000 mi | $180-$320 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (tylny/przedni, jeśli 4WD)Serwis tylnego mechanizmu różnicowego co 50 000 miles; przedni mechanizm różnicowy w modelach 4WD również wymaga serwisu, aby zapobiec zużyciu przekładni i hałasowi. | 50 000 mi | $100-$180 |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (modele 4WD)Dotyczy systemów 4WD z częściowym i pełnym napędem; zaniedbanie prowadzi do zacięć, trudności w zmianie biegów i ostatecznej awarii skrzyni rozdzielczej. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Układ DEF EcoDiesel i serwis DPFTylko EcoDiesel: utrzymuj poziom DEF; regeneracja DPF odbywa się automatycznie, ale może wymagać wymuszonej regeneracji, jeśli częste krótkie podróże uniemożliwiają jej zakończenie. | W razie potrzeby | $50-$200 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraTestuj corocznie po 3 latach; typowa żywotność to 4-6 lat w umiarkowanym klimacie, krócej w ekstremalnym upale lub mrozie. | 48 mies. | $150-$280 |
| Kontrola paska wielorowkowegoSprawdzaj pod kątem pęknięć lub zeszklenia przy każdej wymianie oleju; wymiana zazwyczaj potrzebna około 100 000 miles, aby zapobiec nagłej awarii. | 100 000 mi | $80-$150 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w 8-biegowej skrzyni biegów prowadzi do szarpania, ślizgania się i przedwczesnej awarii korpusu zaworów — naprawa jednostki ZF 8HP kosztuje ponad 3000 USD.
- Pomijanie serwisu mechanizmu różnicowego w modelach 4WD powoduje wycie przekładni, opiłki metalu w płynie i ostateczną awarię łożyska osi lub przekładni głównej, wymagającą całkowitej odbudowy mechanizmu różnicowego.
- Ignorowanie ostrzeżeń o regeneracji DPF w EcoDiesel skutkuje zatkaniem filtra cząstek stałych, aktywacją trybu awaryjnego i wymianą DPF za ponad 2500 USD, jeśli wymuszona regeneracja nie usunie blokady.
- Odłożone płukanie płynu hamulcowego pozwala na zanieczyszczenie wilgocią, która koroduje wnętrze modułu ABS, prowadząc do kosztownych napraw elektronicznego układu hamulcowego i pogorszenia siły hamowania.
- Eksploatacja HEMI V8 poza interwałami wymiany oleju syntetycznego 0W-20 powoduje awarię popychaczy MDS — znaną słabość, skutkującą tykaniem i naprawami silnika o wartości 2000-4000 USD.
- Pomijanie serwisu płynu w skrzyni rozdzielczej w modelach 4WD prowadzi do rozciągnięcia łańcucha, awarii łożysk i całkowitej wymiany skrzyni rozdzielczej, kosztującej 2500-4000 USD za części i robociznę.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Ram 1500
Tykanie lub awaria popychaczy MDS w HEMI V8, często wymagająca wymiany popychaczy i kontroli wałka rozrządu, jeśli wymiany oleju były opóźnione lub użyto oleju niskiej jakości.
Drgania lub opóźnione załączanie 8-biegowej skrzyni biegów, zazwyczaj rozwiązywane serwisem płynu/filtra lub aktualizacją oprogramowania, jeśli zostanie wcześnie wykryte.
Zapychanie się chłodnicy EGR w silnikach EcoDiesel prowadzące do zapalenia się kontrolki „check engine”, zmniejszenia mocy i potencjalnego przedostawania się płynu chłodniczego, jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany.
Wycieki uszczelniacza wałka atakującego przedniego mechanizmu różnicowego w modelach 4WD, powodujące utratę płynu i potencjalne uszkodzenie łożysk, jeśli nie są monitorowane i naprawiane.
Zużycie tulei zawieszenia tylnych sprężyn śrubowych i przegubów wielowahaczowych w mocno obciążonych lub holujących ciężarówki, skutkujące stukaniem i pogorszeniem komfortu jazdy.
Przecieki z otworu spustowego pompy wody we wszystkich silnikach, sygnalizujące zbliżającą się awarię łożyska i wymagające wymiany, aby zapobiec przegrzewaniu się.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2020 Ram 1500 need?
The most important 2020 Ram 1500 services: olej silnikowy i filtr every 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon every 8000 mi; płukanie płynu hamulcowego every 48 000 mi / 48 mies.; kontrola i wymiana klocków hamulcowych every 12 mies.; płyn i filtr skrzyni biegów every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Tykanie lub awaria popychaczy MDS w HEMI V8, często wymagająca wymiany popychaczy i kontroli wałka rozrządu, jeśli wymiany oleju były opóźnione lub użyto oleju niskiej jakości. 80,000+ mi: Drgania lub opóźnione załączanie 8-biegowej skrzyni biegów, zazwyczaj rozwiązywane serwisem płynu/filtra lub aktualizacją oprogramowania, jeśli zostanie wcześnie wykryte. 100,000+ mi: Zapychanie się chłodnicy EGR w silnikach EcoDiesel prowadzące do zapalenia się kontrolki „check engine”, zmniejszenia mocy i potencjalnego przedostawania się płynu chłodniczego, jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany. 70,000+ mi: Wycieki uszczelniacza wałka atakującego przedniego mechanizmu różnicowego w modelach 4WD, powodujące utratę płynu i potencjalne uszkodzenie łożysk, jeśli nie są monitorowane i naprawiane. 90,000+ mi: Zużycie tulei zawieszenia tylnych sprężyn śrubowych i przegubów wielowahaczowych w mocno obciążonych lub holujących ciężarówki, skutkujące stukaniem i pogorszeniem komfortu jazdy. 120,000+ mi: Przecieki z otworu spustowego pompy wody we wszystkich silnikach, sygnalizujące zbliżającą się awarię łożyska i wymagające wymiany, aby zapobiec przegrzewaniu się.
