Приблизителен график за поддръжка на 2021 Ram 1500
Оценки на GarageHub за 2021 1500, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия 1500?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Ram 1500 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2021 Ram 1500, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $60-$120 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $35-$60 | |
| Филтър за купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $20-$45 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 48 мес. | $90-$140 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 40 000 мили≈ 64 000 км | $180-$350 | |
| Промивка на охладителна течност | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$180 | |
| Масло и филтър на трансмисиятаЕлемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Запалителни свещи | 100 000 мили≈ 161 000 км | $180-$300 | |
| Масло за диференциал (заден) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Масло за раздатъчна кутия (само за 4WD) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $80-$130 | |
| Обслужване на DEF системата и DPF на EcoDieselЕлемент за безопасност | 10 000 мили≈ 16 000 км | $30-$80 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Проверка на пистов ремък | 100 000 мили≈ 161 000 км | $80-$150 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на трансмисионното масло на 8-степенната TorqueFlite може да доведе до грубо превключване, тресене на хидротрансформатора и евентуален отказ на трансмисията, изискващ подмяна за $4,000+
- Пропускането на зареждането на DEF на EcoDiesel предизвиква прогресивно намаляване на мощността, като в крайна сметка ограничава скоростта до 5 mph, докато системата не бъде обслужена.
- Игнорирането на смяната на маслото на диференциала при теглене ускорява износването на предавките и може да причини катастрофален отказ на задния мост, особено при диференциали с ограничено приплъзване.
- Отложените промивки на спирачната течност водят до замърсяване с влага, което корозира ABS модула – ремонт за $1,200+ при това поколение.
- Непълните цикли на регенерация на DPF при EcoDiesel (от пропуснати пътувания по магистрала) причиняват натрупване на сажди, изискващо принудителни регенерации или подмяна на DPF за $2,500+
- Забавянето на обслужването на охладителната система на EcoDiesel крие риск от повреда на водната помпа и охладителя на EGR, като и двете са скъпи ремонти на турбокомпресорния V6.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- 5.7L HEMI двигатели могат да развият тракане на повдигачите или „HEMI тракане“ поради системата MDS (деактивиране на цилиндри); някои собственици съобщават за подобрено поведение при по-чести смени на маслото.
- 80,000+ mi
- Охладителят на EGR и компонентите на емисионната система на EcoDiesel могат да развият натрупване на въглерод или течове на охладителна течност, понякога изискващи удължаване на гаранционното покритие.
- 70,000+ mi
- 8-степенната трансмисия TorqueFlite може да прояви тресене или забавено включване на предавките, ако маслото не се смени; бюлетини за техническо обслужване (TSB) разглеждат някои проблеми с качеството на превключване.
- 100,000+ mi
- Компонентите на предното окачване (шарнирни съединения, втулки на носачите) показват ускорено износване при камиони, използвани за теглене на тежки товари или офроуд шофиране.
- 90,000+ mi
- Втулките на задното пружинно окачване и амортисьорите (или компонентите на въздушното окачване при оборудваните модели) могат да развият износване, шум или течове, особено при камиони с тежък товар или често натоварване на каросерията.
- 120,000+ mi
- Течовете от водната помпа и корпуса на термостата стават по-чести при всичките три двигателя, тъй като пластмасовите компоненти стареят и уплътненията се влошават.
Често задавани въпроси за 2021 Ram 1500
Колко често се сменя маслото на 2021 Ram 1500?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Ram 1500 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2021 Ram 1500?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2021 Ram 1500: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; промивка на спирачна течност на всеки 48 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 40 000 мили; масло и филтър на трансмисията на всеки 60 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Ram 1500 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: 5.7L HEMI двигатели могат да развият тракане на повдигачите или „HEMI тракане“ поради системата MDS (деактивиране на цилиндри); някои собственици съобщават за подобрено поведение при по-чести смени на маслото. 80,000+ mi: Охладителят на EGR и компонентите на емисионната система на EcoDiesel могат да развият натрупване на въглерод или течове на охладителна течност, понякога изискващи удължаване на гаранционното покритие. 70,000+ mi: 8-степенната трансмисия TorqueFlite може да прояви тресене или забавено включване на предавките, ако маслото не се смени; бюлетини за техническо обслужване (TSB) разглеждат някои проблеми с качеството на превключване. 100,000+ mi: Компонентите на предното окачване (шарнирни съединения, втулки на носачите) показват ускорено износване при камиони, използвани за теглене на тежки товари или офроуд шофиране. 90,000+ mi: Втулките на задното пружинно окачване и амортисьорите (или компонентите на въздушното окачване при оборудваните модели) могат да развият износване, шум или течове, особено при камиони с тежък товар или често натоварване на каросерията. 120,000+ mi: Течовете от водната помпа и корпуса на термостата стават по-чести при всичките три двигателя, тъй като пластмасовите компоненти стареят и уплътненията се влошават.