2020 Ram 1500 Bakım Programı
Fotoğraf: Vitali Adutskevich / Pexels
2020 Ram 1500 DT, FCA'nın üç farklı güç aktarma organına sahip modern tam boyutlu kamyon platformunu temsil eder ve her biri özel bakım gerektirir. Bu program, 3.6L Pentastar V6, 5.7L HEMI V8 ve 3.0L EcoDiesel V6 konfigürasyonlarını ele alır ve 8 ileri otomatik şanzıman ile ek sıvı servis aralıkları gerektiren mevcut 4WD sistemlerini hesaba katar.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiHEMI V8 0W-20 sentetik kullanır; EcoDiesel CK-4 dizel yağı gerektirir; Pentastar V6 iklime bağlı olarak 5W-20 veya 5W-30 sentetik kullanır. | 10.000 mi / 12 ay | $60-$120 |
| Lastik RotasyonuRam, ağır hizmet kamyon lastiklerinde düzensiz aşınmayı önlemek ve çekişi sürdürmek için her 8.000 milde bir önerir. | 8.000 mi | $35-$60 |
| Kabin Hava FiltresiTozlu koşullarda veya HVAC hava akışı belirgin şekilde azalırsa daha sık değiştirin. | 20.000 mi / 24 ay | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; kamyon kullanımında yaygın olan tozlu veya arazi koşullarında çalışıyorsanız daha erken değiştirin. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiDOT 3 veya DOT 4 sıvısı zamanla nemi emer; yıkama, ABS bileşenlerinde iç korozyonu önler ve pedal hissini korur. | 48.000 mi / 48 ay | $90-$150 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiYıllık olarak kontrol edin; çekme sıklığına ve sürüş tarzına bağlı olarak genellikle 40.000-60.000 milde değiştirilmesi gerekir. | 12 ay | $180-$400 |
| Antifriz Değişimi (OAT)Fabrika dolumu OAT antifriz 10 yıl/100.000 mil için derecelendirilmiştir; alüminyum motor bileşenlerini korur ve yük altında aşırı ısınmayı önler. | 100.000 mi / 120 ay | $120-$200 |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiZF 8HP şanzıman ATF+4 veya eşdeğeri gerektirir; vites değiştirme sorunlarını önlemek için çekme veya ağır hizmet kullanımı için servis aralığı kritiktir. | 60.000 mi | $250-$400 |
| Buji (V6 ve V8 benzinli)İridyum bujiler Pentastar ve HEMI motorlarda 100.000 mil dayanır; EcoDiesel'de buji yoktur ancak kızdırma bujisi kontrolü gerektirir. | 100.000 mi | $180-$320 |
| Diferansiyel Yağı (Arkalar/Önler 4WD ise)Arka diferansiyel servisi 50.000 milde; 4WD modellerindeki ön diferansiyel de dişli aşınmasını ve gürültüyü önlemek için servis gerektirir. | 50.000 mi | $100-$180 |
| Transfer Kutusu Yağı (4WD modelleri)Yarı zamanlı ve tam zamanlı 4WD sistemleri için geçerlidir; ihmal, sıkışmaya, zor vites değiştirmeye ve nihayetinde transfer kutusu arızasına neden olur. | 60.000 mi | $90-$150 |
| EcoDiesel DEF Sistemi ve DPF ServisiSadece EcoDiesel: DEF'i dolu tutun; DPF rejenerasyonu otomatik olarak gerçekleşir ancak sık kısa yolculuklar tamamlanmasını engellerse zorunlu rejenerasyon gerekebilir. | Gerektiğinde | $50-$200 |
| Akü Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonra yıllık olarak test edin; tipik ömrü ılıman iklimlerde 4-6 yıl, aşırı sıcak veya soğukta daha azdır. | 48 ay | $150-$280 |
| V Kayışı KontrolüHer yağ değişiminde çatlak veya camlaşma olup olmadığını kontrol edin; ani arızayı önlemek için genellikle 100.000 mil civarında değiştirilmesi gerekir. | 100.000 mi | $80-$150 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 8 ileri şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, kaymaya ve erken valf gövdesi arızasına yol açar; bu, ZF 8HP ünitesinde 3.000$+ bir onarımdır.
- 4WD modellerinde diferansiyel servisini atlamak, dişli vızıltısına, sıvıda metal talaşlarına ve nihayetinde aks yatağı veya ayna-mahruti dişli arızasına neden olarak komple diferansiyel revizyonu gerektirir.
- EcoDiesel DPF rejenerasyon uyarılarını göz ardı etmek, tıkanmış partikül filtresine, arıza moduna geçmeye ve zorunlu rejenerasyon tıkanıklığı gideremezse 2.500$+ DPF değişimine neden olur.
- Ertelenmiş fren hidroliği değişimleri, ABS modülü iç kısımlarını korozyona uğratan nem kontaminasyonuna izin vererek pahalı elektronik fren sistemi onarımlarına ve tehlikeye atılmış durma gücüne yol açar.
- HEMI V8'i 0W-20 sentetik ile yağ değişim aralıklarının ötesinde çalıştırmak, MDS itici arızasına neden olur; bu, bilinen bir zayıf noktadır ve tıkırtı sesine ve 2.000$-4.000$ motor onarımlarına yol açar.
- 4WD modellerinde transfer kutusu yağı servisini atlamak, zincir gerilmesine, yatak arızasına ve parça ve işçilik maliyeti 2.500$-4.000$ olan komple transfer kutusu değişimine yol açar.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Ram 1500
HEMI V8 MDS itici tıkırtısı veya arızası, yağ değişimleri geciktiyse veya düşük kaliteli yağ kullanıldıysa genellikle itici değişimi ve eksantrik mili kontrolü gerektirir.
8 ileri şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, erken fark edilirse genellikle sıvı/filtre servisi veya yazılım güncellemesi ile çözülür.
EcoDiesel EGR soğutucusunun tıkanması, motor arıza lambasının yanmasına, güç kaybına ve zamanında müdahale edilmezse potansiyel soğutma sıvısı sızıntısına yol açar.
4WD modellerde ön diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, sıvı kaybına ve izlenip tamir edilmezse potansiyel yatak hasarına neden olur.
Ağır yük taşıyan veya çekici olarak kullanılan kamyonlarda arka helezon yay süspansiyon burcu ve çok bağlantılı mafsal aşınması, tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinde bozulmaya neden olur.
Tüm motorlarda su pompası sızıntı deliği akıntısı, yaklaşan yatak arızasının sinyalini verir ve aşırı ısınmayı önlemek için değiştirilmesi gerekir.
SSS
What maintenance does a 2020 Ram 1500 need?
The most important 2020 Ram 1500 services: motor yağı ve filtresi every 10.000 mi / 12 ay; lastik rotasyonu every 8.000 mi; fren hidroliği değişimi every 48.000 mi / 48 ay; fren balatası kontrolü ve değişimi every 12 ay; şanzıman yağı ve filtresi every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: HEMI V8 MDS itici tıkırtısı veya arızası, yağ değişimleri geciktiyse veya düşük kaliteli yağ kullanıldıysa genellikle itici değişimi ve eksantrik mili kontrolü gerektirir. 80,000+ mi: 8 ileri şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, erken fark edilirse genellikle sıvı/filtre servisi veya yazılım güncellemesi ile çözülür. 100,000+ mi: EcoDiesel EGR soğutucusunun tıkanması, motor arıza lambasının yanmasına, güç kaybına ve zamanında müdahale edilmezse potansiyel soğutma sıvısı sızıntısına yol açar. 70,000+ mi: 4WD modellerde ön diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, sıvı kaybına ve izlenip tamir edilmezse potansiyel yatak hasarına neden olur. 90,000+ mi: Ağır yük taşıyan veya çekici olarak kullanılan kamyonlarda arka helezon yay süspansiyon burcu ve çok bağlantılı mafsal aşınması, tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinde bozulmaya neden olur. 120,000+ mi: Tüm motorlarda su pompası sızıntı deliği akıntısı, yaklaşan yatak arızasının sinyalini verir ve aşırı ısınmayı önlemek için değiştirilmesi gerekir.
