2020年式Ram1500 メンテナンススケジュール
写真: Vitali Adutskevich / Pexels
2020年型ラム1500 DTは、FCAのモダンなフルサイズトラックプラットフォームで、3種類のパワートレインがあり、それぞれに合わせたメンテナンスが必要です。このスケジュールは、3.6LペンタスターV6、5.7L HEMI V8、3.0LエコディーゼルV6の構成に対応しており、8速オートマチックトランスミッションと、追加のフルードサービス間隔を必要とする利用可能な4WDシステムを考慮しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターHEMI V8は0W-20合成油を使用。EcoDieselはCK-4ディーゼルオイルが必要。Pentastar V6は気候に応じて5W-20または5W-30合成油を使用。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| タイヤローテーションラムは、大型トラックタイヤの偏摩耗を防ぎ、トラクションを維持するために、8,000 milesごとの交換を推奨しています。 | 8,000 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルター埃っぽい環境や、HVACの風量が著しく低下した場合は、より頻繁に交換してください。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、トラックの使用で一般的な埃っぽい環境やオフロード環境で走行する場合は、より早く交換してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換DOT 3またはDOT 4フルードは時間とともに湿気を吸収します。フラッシングすることでABS部品の内部腐食を防ぎ、ペダルフィーリングを維持します。 | 48,000 マイル / 48 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド点検＆交換毎年点検してください。交換は、牽引頻度や運転スタイルにもよりますが、通常40,000-60,000 milesで必要になります。 | 12 ヶ月 | $180-$400 |
| 冷却水交換 (OAT)工場充填のOAT冷却水は10年/100,000 milesの定格です。アルミニウム製エンジン部品を保護し、負荷時のオーバーヒートを防ぎます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$200 |
| トランスミッションフルード＆フィルターZF 8HPトランスミッションにはATF+4または同等品が必要です。牽引や過酷な使用条件では、シフトの問題を防ぐためにサービス間隔が重要です。 | 60,000 マイル | $250-$400 |
| スパークプラグ (V6 & V8ガソリン)イリジウムプラグはペンタスターおよびHEMIエンジンで100,000 miles持続します。EcoDieselにはスパークプラグはありませんが、グロープラグの点検が必要です。 | 100,000 マイル | $180-$320 |
| デフオイル (リア/フロント、4WDの場合)リアデフは50,000 milesで整備が必要です。4WDモデルのフロントデフもギアの摩耗や異音を防ぐために整備が必要です。 | 50,000 マイル | $100-$180 |
| トランスファーケースフルード (4WDモデル)パートタイムおよびフルタイム4WDシステムに適用されます。怠るとバインディング、シフト困難、最終的にはトランスファーケースの故障につながります。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| EcoDiesel DEFシステム＆DPFサービスEcoDieselのみ: DEFを常に満タンにしてください。DPF再生は自動的に行われますが、頻繁な短距離走行で完了しない場合は、強制再生が必要になることがあります。 | 必要に応じて | $50-$200 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後、毎年テストしてください。一般的な寿命は温暖な気候で4～6年ですが、極端な暑さや寒さでは短くなります。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| サーペンタインベルト点検オイル交換ごとに亀裂やガラス化がないか点検してください。突然の故障を防ぐため、通常100,000 miles前後で交換が必要です。 | 100,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- 8速トランスミッションのフルード交換を怠ると、シフトショック、滑り、バルブボディの早期故障につながります。ZF 8HPユニットでは3,000ドル以上の修理費用がかかります。
- 4WDモデルのデフサービスを怠ると、ギアのうなり音、フルード中の金属片、最終的にはアクスルベアリングまたはリングアンドピニオンの故障につながり、デフ全体のオーバーホールが必要になります。
- EcoDiesel DPF再生警告を無視すると、粒子フィルターの詰まり、リンプモードの作動、強制再生で詰まりが解消できない場合は2,500ドル以上のDPF交換が必要になります。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、湿気による汚染でABSモジュール内部が腐食し、高価な電子ブレーキシステムの修理や制動力の低下につながります。
- HEMI V8を0W-20合成油でオイル交換間隔を超えて使用すると、MDSリフターの故障につながります。これは既知の弱点で、カチカチ音が発生し、2,000ドル～4,000ドルのエンジン修理費用がかかります。
- 4WDモデルのトランスファーケースフルードサービスを怠ると、チェーンの伸び、ベアリングの故障、そして部品と工賃で2,500ドル～4,000ドルかかるトランスファーケース全体の交換につながります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Ram 1500
HEMI V8 MDSリフターの異音または故障。オイル交換が遅れたり、低品質のオイルが使用された場合、リフター交換とカムシャフトの点検が必要になることが多いです。
8速トランスミッションのジャダーまたはエンゲージメントの遅延。早期に発見された場合、フルード/フィルターサービスまたはソフトウェアアップデートで通常解決します。
EcoDieselのEGRクーラーが詰まり、チェックエンジンランプ点灯、出力低下、そして放置するとクーラントが侵入する可能性あり。
4WDモデルのフロントデフピニオンシールからのオイル漏れ。フルードが減少し、監視・修理しないとベアリングが損傷する可能性あり。
積載量が多い、または牽引を行うトラックでは、リアコイルスプリングのサスペンションブッシュとマルチリンクジョイントが摩耗し、異音や乗り心地の悪化を引き起こす。
全エンジンでウォーターポンプのウィープホールから滲みが見られる場合、ベアリングの故障が差し迫っている兆候。オーバーヒートを防ぐために交換が必要。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Ram 1500 need?
The most important 2020 Ram 1500 services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 8,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 48,000 マイル / 48 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 12 ヶ月; トランスミッションフルード＆フィルター every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: HEMI V8 MDSリフターの異音または故障。オイル交換が遅れたり、低品質のオイルが使用された場合、リフター交換とカムシャフトの点検が必要になることが多いです。 80,000+ mi: 8速トランスミッションのジャダーまたはエンゲージメントの遅延。早期に発見された場合、フルード/フィルターサービスまたはソフトウェアアップデートで通常解決します。 100,000+ mi: EcoDieselのEGRクーラーが詰まり、チェックエンジンランプ点灯、出力低下、そして放置するとクーラントが侵入する可能性あり。 70,000+ mi: 4WDモデルのフロントデフピニオンシールからのオイル漏れ。フルードが減少し、監視・修理しないとベアリングが損傷する可能性あり。 90,000+ mi: 積載量が多い、または牽引を行うトラックでは、リアコイルスプリングのサスペンションブッシュとマルチリンクジョイントが摩耗し、異音や乗り心地の悪化を引き起こす。 120,000+ mi: 全エンジンでウォーターポンプのウィープホールから滲みが見られる場合、ベアリングの故障が差し迫っている兆候。オーバーヒートを防ぐために交換が必要。
