График за поддръжка на 2022 Ford F-150
Ford F-150 от 2022 г. (14-то поколение, платформа P702) предлага шест опции за задвижване, вариращи от атмосферния 3.3L V6 до хибридния PowerBoost и турбодизела, всеки с различни нужди от обслужване. Този график обхваща всички варианти на двигателя и отчита профила на тежка употреба на камиона, възможностите за теглене и сложността на турбокомпресорните, дизеловите и хибридните системи. Независимо дали използвате работен камион или ежедневно превозно средство, спазването на тези интервали запазва надеждността и стойността при препродажба на най-продавания пикап в Америка.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателяFord предписва интервали от 10 000 miles с напълно синтетично масло за всички бензинови двигатели на F-150 от 2022 г. (интервалите за дизел може да се различават); намалете до 5 000 miles, ако теглите често или работите при тежки условия. | 10 000 мили / 12 мес. | $60-$120 |
| Ротация на гумиОт съществено значение за равномерното износване на гумите на тежкотоварни камиони; проверете за набраздяване и регулирайте сходимостта, ако се появят неравномерни шарки. | 7500 мили | $35-$60 |
| Филтър на купетоПоддържа ефективността на климатика и качеството на въздуха; сменяйте по-често в прашни среди или такива с високо съдържание на полени. | 20 000 мили | $20-$45 |
| Въздушен филтър на двигателяКритично за турбокомпресорните EcoBoost двигатели, за да се предотврати повреда на компресора; проверявайте при всяка смяна на маслото, ако шофирате офроуд или в прашни условия. | 30 000 мили | $25-$50 |
| Промивка на спирачна течностFord препоръчва на всеки три години, независимо от пробега, за да се предотврати замърсяване с влага и да се поддържа функцията на ABS/контрола на стабилността. | 36 мес. | $90-$140 |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеПроверявайте при всяка ротация на гумите; смяна обикновено е необходима между 30 000-50 000 miles в зависимост от употребата за теглене и полезен товар. | 30 000 мили | $250-$500 |
| Промивка на охладителна система (двигател)Оранжевият антифриз на Ford е дълготраен; първа смяна на 100 000 miles или 10 години, след това на всеки 50 000 miles/5 години; турбокомпресорните двигатели работят по-горещо и се възползват от спазването на този график. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$200 |
| Обслужване на масло на скоростна кутияFord официално посочва 10-степенната автоматична скоростна кутия като „напълнена за цял живот“, но смяна на течността на 150 000 miles значително удължава живота на трансмисията, особено при теглене; всички двигатели на F-150 от 2022 г., включително 3.3L V6, използват 10-степенната автоматична скоростна кутия в това поколение. | 150 000 мили | $200-$350 |
| Запалителни свещиВсички бензинови двигатели използват иридиеви свещи, оценени за 100 000 miles; турбокомпресорите EcoBoost са чувствителни към прекъсвания, така че смяната в интервала е важна за избягване на повреда на катализатора. | 100 000 мили | $150-$300 |
| Масло за заден диференциал (4WD: преден и раздатъчна кутия)Сменяйте на 50 000 miles, ако теглите редовно над 5 000 lbs или използвате често 4WD; електронните заключващи диференциали изискват специфична течност на Ford. | 150 000 мили | $120-$250 |
| Проверка и тест на акумулаторТествайте на всеки две години; хибридът PowerBoost използва 12V литиево-йонна спомагателна батерия с различни нужди за обслужване от конвенционалните оловно-киселинни; смяна обикновено е необходима на 4-6 години. | 24 мес. | $150-$250 |
| Проверка на 4WD системаПроверете актуаторите, главините и U-образните шарнири на задвижващия вал; електронните системи за превключване в движение могат да развият повреди на актуатора, ако не се използват ежемесечно. | 30 000 мили | $50-$100 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на маслото при двигатели EcoBoost ускорява износването на лагерите на турбокомпресора и може да доведе до катастрофална повреда на турбото, често струваща $2 000-$3 500 на турбо за смяна.
- Пренебрегването на обслужването на трансмисионната течност на 10-степенната скоростна кутия може да причини грубо превключване, приплъзване на съединителя и евентуална повреда на трансмисията, изискваща ремонт или смяна за $4 000-$6 000.
- Игнорирането на промивките на спирачната течност позволява абсорбция на влага, което води до вътрешна корозия на ABS модулите и спирачните апарати, като смяната на ABS модула надхвърля $1 200.
- Отложената смяна на запалителните свещи при турбокомпресорни двигатели причинява прекъсвания, които увреждат каталитичните конвертори, ремонт, струващ $1 500-$2 500 на конвертор.
- Пропускането на смени на маслото на диференциала при тежки натоварвания причинява износване на зъбните колела и повреда на лагерите, което води до разходи за смяна на задния мост от $2 500-$4 000.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2022 Ford F-150
Тракане на фазорегулаторите на разпределителния вал при 5.0L Coyote V8 двигатели по време на студен старт, понякога изискващо смяна на фазорегулатора ($1 500-$2 500), ако е постоянно.
Повреди на актуатора на уейстгейта на турбокомпресора при 2.7L и 3.5L EcoBoost двигатели, причиняващи проблеми с контрола на налягането и светване на лампата за проверка на двигателя.
Провисване на задните листови ресори и разхлабване на U-образните болтове при камиони, използвани за тежко теглене или полезен товар, което влияе на височината на возене и управлението.
Тръсване на трансмисията или грубо превключване надолу при 10-степенни автоматични скоростни кутии, понякога отстранявано чрез софтуерни актуализации или смени на течността, ако се хване рано.
Повреди на шпилките на изпускателния колектор при 5.0L V8, причиняващи изпускателни течове и тиктакащи шумове, известен проблем, изискващ демонтаж на колектора за ремонт.
Течове на водна помпа при всички двигатели, особено при EcoBoost вариантите, където помпата е вътрешна и изисква значителен труд за смяна ($800-$1 400).
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2022 Ford F-150 need?
The most important 2022 Ford F-150 services: масло и филтър на двигателя every 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми every 7500 мили; промивка на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Тракане на фазорегулаторите на разпределителния вал при 5.0L Coyote V8 двигатели по време на студен старт, понякога изискващо смяна на фазорегулатора ($1 500-$2 500), ако е постоянно. 80,000+ mi: Повреди на актуатора на уейстгейта на турбокомпресора при 2.7L и 3.5L EcoBoost двигатели, причиняващи проблеми с контрола на налягането и светване на лампата за проверка на двигателя. 100,000+ mi: Провисване на задните листови ресори и разхлабване на U-образните болтове при камиони, използвани за тежко теглене или полезен товар, което влияе на височината на возене и управлението. 70,000+ mi: Тръсване на трансмисията или грубо превключване надолу при 10-степенни автоматични скоростни кутии, понякога отстранявано чрез софтуерни актуализации или смени на течността, ако се хване рано. 90,000+ mi: Повреди на шпилките на изпускателния колектор при 5.0L V8, причиняващи изпускателни течове и тиктакащи шумове, известен проблем, изискващ демонтаж на колектора за ремонт. 120,000+ mi: Течове на водна помпа при всички двигатели, особено при EcoBoost вариантите, където помпата е вътрешна и изисква значителен труд за смяна ($800-$1 400).
