2022 Ford F-150 bakım programı
2022 F-150 için her servis, aralığı ve tahmini maliyeti ile birlikte.
2022 Ford F-150 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'den fazla gidebilir ancak bir yıllık azami süreyi aşmamalıdır.
- Fren Hidroliği
- 36ay
- Lastik Rotasyonu
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Fren Kontrolü
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Kabin Hava Filtresi
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Servis aralıkları
2022 Ford F-150 programından.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFord, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'den fazla gidebilir ancak bir yıllık azami süreyi aşmamalıdır. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $60-$120 | |
| Lastik RotasyonuIntelligent Oil-Life Monitor'ün belirttiği her yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): lastikleri rotasyon yapın, lastik aşınmasını kontrol edin ve diş derinliğini ölçün. Tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $35-$60 | |
| Fren KontrolüHer yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): fren balatalarını, pabuçları, diskleri, kampanaları, fren astarlarını, hortumları ve ayrıca park frenini kontrol edin. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | — | |
| Kabin Hava FiltresiHer 20.000 mi'de değiştirin. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20-$45 | |
| Motor Hava FiltresiHer 20.000 mi'de değiştirin. Tozlu veya kumlu yollar, uzun süre rölantide çalışma veya arazi kullanımı: sık sık kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25-$50 | |
| BujilerBenzinli motorlar: her 100.000 milde bir değiştirin. Kasa güç çıkışı (Pro Power Onboard) bulunan kamyonetler: her 60.000 milde bir. Ağır koşullar (römork çekme veya tavan taşıyıcısı kullanımı; ticari kullanımda uzun süreli rölanti veya düşük hızda sürüş): her 60.000 milde bir. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150-$300 | |
| Tahrik Kayışı KontrolüAksesuar tahrik kayış(lar)ını 100.000 mi'de, ardından değiştirilene kadar iki yağ değişiminde bir kontrol edin. Son 100.000 mi içinde değiştirilmediyse 150.000 mi'de değiştirin. Kasada elektrik prizi bulunan kamyonetler: 60.000 mi'de kontrol edin ve 100.000 mi'de değiştirin. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Otomatik Şanzıman Yağı10 ileri otomatik: otomatik şanzıman yağını ve filtresini her 150.000 mi'de değiştirin. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $200-$350 | |
| Ön Diferansiyel Yağı (4WD) (yalnızca 4x4)Dört tekerlekten çekişli araçlar: ön aks yağını her 150.000 mi'de değiştirin. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$250 | |
| Arka Diferansiyel YağıArka aks yağını her 150.000 mi'de değiştirin. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$250 | |
| Transfer Kutusu Yağı (4WD) (yalnızca 4x4)Dört tekerlekten çekişli araçlar: transfer kutusu yağını her 150.000 mi'de değiştirin. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$250 | |
| Motor Soğutma Sıvısıİlk değişim 10 yıl veya 200.000 mi'de, ardından her beş yılda veya 100.000 mi'de. | 200.000 mi / 120 ay≈ 322.000 km / 120 ay | $120-$200 | |
| Fren HidroliğiGüvenlik öğesiFren hidroliğini her 3 yılda bir değiştirin; belirlenen süreyi aşmayın. Fren hidroliği servisi, yetkili bayide bulunan özel ekipman gerektirir. | 36 ay | $90-$140 | |
| Akü KontrolüHer altı ayda bir sahip kontrolü: akü bağlantılarını kontrol edin ve gerekirse temizleyin. Akü performansı, her planlı serviste yapılan çok noktalı kontrolün de bir parçasıdır. | 6 ay | — | |
| Bujiler (PowerBoost)Her PowerBoost'ta kasa güç çıkışı (Pro Power Onboard) bulunur ve Ford'un programı, bu donanıma sahip kamyonetlerde buji değişim aralığını kısaltır. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$300 | |
| Tahrik Kayışı Kontrolü (PowerBoost)Her PowerBoost'ta kasa güç çıkışı (Pro Power Onboard) bulunur: aksesuar tahrik kayışını/kayışlarını 60.000 milde kontrol edin ve 100.000 milde değiştirin. | 60.000 mi≈ 97.000 km | — |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
- 0 Şimdi yapılması gerekiyor
- 0 8.000 km içinde
- 0 Daha sonra
F-150 hakkında Rev'e sor
GarageHub · Ücretsiz · Yapay Zeka TamircinizAç2022 Ford F-150 (14. nesil, P702 platformu), atmosferik 3.3L V6'dan çift turbo 3.5L EcoBoost'a, PowerBoost tam hibrite ve Raptor'ın yüksek güçlü 3.5L motoruna uzanan altı güç aktarım sistemi seçeneği sunar; her birinin bakım ihtiyaçları farklıdır. Bu program tüm motor varyantlarını ele alır ve kamyonetin ağır hizmet kullanım profilini, çekme kapasitesini ve turboşarjlı ve hibrit sistemlerin karmaşıklığını hesaba katar. İster iş kamyoneti ister günlük araç kullanıyor olun, bu aralıklara uymak Amerika'nın en çok satan pikabında güvenilirliği ve ikinci el değerini korur.
Atlamanız durumunda ne olur
- EcoBoost motorlarda yağ değişimlerini atlamak turboşarj yatak aşınmasını hızlandırır ve genellikle turbo başına 2.000-3.500 $ maliyetle felaketle sonuçlanan turbo arızasına yol açabilir.
- 10 ileri şanzımanda şanzıman yağı servisini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, kavrama paketi kaymasına ve 4.000-6.000 $ maliyetle yeniden yapım veya değiştirme gerektiren nihai şanzıman arızasına neden olabilir.
- Fren hidroliği değişimlerini ertelemek, nem emilimine izin vererek ABS modüllerinin ve fren kaliperlerinin iç korozyonuna yol açar ve ABS ünitesi değişimi 1.200 $'ı aşar.
- Turboşarjlı motorlarda ertelenen buji değişimi, katalitik konvertörlere zarar veren tekleme sorunlarına neden olur ve bu da konvertör başına 1.500-2.500 $ maliyetli bir onarımdır.
- Çekme yükleri altında diferansiyel yağı değişimlerini atlamak, dişli aşınmasına ve yatak arızasına neden olarak 2.500-4.000 $ maliyetle arka aks değişimiyle sonuçlanır.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 60,000+ mi
- 5.0L Coyote V8 motorlarda soğuk çalıştırmalarda kam fazörü tıkırtısı, kalıcı olursa bazen fazör değişimi (1.500-2.500 $) gerektirebilir.
- 80,000+ mi
- 2.7L ve 3.5L EcoBoost motorlarda turboşarj wastegate aktüatör arızaları, güç kontrol sorunlarına ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur.
- 100,000+ mi
- Ağır çekme veya yük için kullanılan kamyonlarda arka yaprak yay sarkması ve U-cıvata gevşemesi, sürüş yüksekliğini ve yol tutuşunu etkiler.
- 70,000+ mi
- 10 ileri otomatik şanzımanlarda titreme veya sert vites düşürmeler, erken fark edilirse bazen yazılım güncellemeleri veya sıvı değişimleri ile giderilebilir.
- 90,000+ mi
- 5.0L V8'de egzoz manifoldu saplama arızaları, egzoz kaçaklarına ve tıkırtı seslerine neden olur, onarım için manifoldun sökülmesini gerektiren bilinen bir sorundur.
- 120,000+ mi
- Tüm motorlarda su pompası kaçakları, özellikle pompanın dahili olduğu ve değişimi için önemli işçilik gerektiren EcoBoost varyantlarında (800-1.400 $).
2022 Ford F-150 hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2022 Ford F-150 ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
2022 Ford F-150 için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60-$120) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'den fazla gidebilir ancak bir yıllık azami süreyi aşmamalıdır.
Bir 2022 Ford F-150 ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2022 Ford F-150 için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 36 ay için fren hidroliği. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford F-150 modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 5.0L Coyote V8 motorlarda soğuk çalıştırmalarda kam fazörü tıkırtısı, kalıcı olursa bazen fazör değişimi (1.500-2.500 $) gerektirebilir. 80,000+ mi: 2.7L ve 3.5L EcoBoost motorlarda turboşarj wastegate aktüatör arızaları, güç kontrol sorunlarına ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur. 100,000+ mi: Ağır çekme veya yük için kullanılan kamyonlarda arka yaprak yay sarkması ve U-cıvata gevşemesi, sürüş yüksekliğini ve yol tutuşunu etkiler. 70,000+ mi: 10 ileri otomatik şanzımanlarda titreme veya sert vites düşürmeler, erken fark edilirse bazen yazılım güncellemeleri veya sıvı değişimleri ile giderilebilir. 90,000+ mi: 5.0L V8'de egzoz manifoldu saplama arızaları, egzoz kaçaklarına ve tıkırtı seslerine neden olur, onarım için manifoldun sökülmesini gerektiren bilinen bir sorundur. 120,000+ mi: Tüm motorlarda su pompası kaçakları, özellikle pompanın dahili olduğu ve değişimi için önemli işçilik gerektiren EcoBoost varyantlarında (800-1.400 $).
F-150 için bu programı takip edin
Yaptığınız bakımları kaydedin, sonraki bakımları hatırlayın. Rev, F-150 aracınız için bakım aralıklarını bilir.