Programul de întreținere pentru 2021 Dodge Charger
Sursă foto: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger 2021 acoperă un spectru larg de performanță, de la eficientul 3.6L V6 la supraalimentatul 6.2L Hellcat, dar toate împărtășesc robusta transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte și arhitectura cu lanț de distribuție care elimină înlocuirea curelei. Acest program abordează cerințele unice atât ale modelelor V6/5.7L utilizate zilnic, cât și ale variantelor HEMI de înaltă performanță, cu o atenție deosebită la service-ul transmisiei și la întreținerea sistemului de frânare, critice pentru longevitatea acestei berline de dimensiuni mari.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruPentastar V6 utilizează sintetic 0W-20; 5.7L HEMI necesită sintetic 5W-20; 6.4L 392 și 6.2L Supercharged Hellcat V8 necesită ulei full sintetic 0W-40, variantele Hellcat beneficiind de intervale de 5.000 miles în cazul condusului sportiv. | 10.000 mi / 12 luni | $60-$120 |
| Rotația anvelopelorEsențială pentru o uzură uniformă la modelele RWD cu tracțiune preponderent spate; variantele AWD distribuie cuplul, dar necesită totuși rotație regulată pentru a maximiza durata de viață a anvelopelor. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuirea menține eficiența sistemului de climatizare și calitatea aerului în habitaclul spațios. | 20.000 mi / 24 luni | $15-$40 |
| Filtru de aer motorVerificați mai frecvent la modelele Hellcat supraalimentate, unde restricția admisie afectează direct presiunea de supraalimentare și performanța. | 30.000 mi | $20-$50 |
| Spălare lichid de frânăLichidul DOT 3 absoarbe umiditatea în timp; critic pentru menținerea senzației pedalei și a funcției ABS, în special la versiunile de performanță echipate cu Brembo. | 24 luni | $80-$140 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăFrânele Brembo cu șase pistoane de pe modelele SRT uzează plăcuțele mai rapid decât configurațiile de bază V6; verificați la fiecare rotație a anvelopelor și înlocuiți când mai rămân 3mm sau mai puțin. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Service lichid și filtru transmisieTransmisia ZF 8HP este oficial „umplere pe viață”, dar un schimb de lichid la 60.000 miles prelungește semnificativ longevitatea, în special la aplicațiile HEMI cu cuplu ridicat. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Spălare lichid de răcireLichidul de răcire OAT (HOAT pentru unele variante HEMI) protejează blocul și chiulasele din aluminiu; motoarele supraalimentate funcționează la temperaturi mai ridicate și beneficiază de inspecție la 50.000 miles. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$200 |
| BujiiPentastar V6 utilizează șase bujii; HEMI V8 necesită șaisprezece (două pe cilindru); modelele de performanță pot beneficia de înlocuire la 60.000-70.000 miles în condiții de utilizare intensă. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Lichid diferențial spate (RWD)Toate modelele Charger au un diferențial spate; unitățile cu diferențial cu alunecare limitată de pe versiunile de performanță necesită aditiv modificator de frecare în timpul service-ului. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Lichid cutie de transfer și diferențial față (AWD)Doar modelele V6 și 5.7L echipate cu tracțiune integrală (AWD); ambele unități au aceleași intervale de schimb de lichid și utilizează ulei specific ATF+4 sau ulei de transmisie sintetic, în funcție de componentă. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspecție și înlocuire baterieBaterie standard AGM Group 94R; modelele Hellcat utilizează unități de capacitate mai mare datorită cerințelor compresorului și ale sistemului de alimentare; testați anual după trei ani. | 48 luni | $150-$280 |
| Inspecție curea de accesoriiVerificați dacă există fisuri sau suprafețe lucioase la fiecare schimb de ulei; motoarele supraalimentate pun o presiune mai mare pe curele și pot necesita înlocuirea mai devreme, în jurul a 70-80.000 de miles. | 100.000 mi | $80-$180 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea reviziei lichidului de transmisie la cutia 8HP poate duce la schimbări bruște ale treptelor, întârzieri la cuplare și, în cele din urmă, la defectarea blocului de valve, necesitând o înlocuire de peste 3.000 $.
- Amânarea schimbului de lichid de frână permite contaminarea cu umiditate, care corodează componentele interne ale modulului ABS, o reparație de 1.200 $ - 1.800 $ frecventă la modelele LD Charger din 2015-2021.
- Ignorarea înlocuirii bujiilor la motoarele HEMI V8 provoacă rateuri care deteriorează catalizatoarele (până la 2.500 $ pe parte) și declanșează erori de dezactivare a cilindrilor MDS.
- Săritul peste revizia lichidului de diferențial la punțile spate cu diferențial cu alunecare limitată duce la degradarea pachetului de ambreiaje, rezultând zgomote la viraje și o reparație costisitoare a diferențialului.
- Schimburile de ulei întârziate la motoarele Hellcat supraalimentate accelerează uzura lagărelor și pot provoca o defecțiune catastrofală a sistemului intern de lubrifiere al supraalimentatorului IHI.
Probleme comune la rulaj mare — 2021 Dodge Charger
Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații sau patinări la schimbările 2-3 în sus; adesea se rezolvă cu o revizie a lichidului și o actualizare de software, dar unele cazuri necesită înlocuirea convertizorului de cuplu.
Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomote de tacheți sau de culbutori din cauza depunerilor pe canalele de ulei; menținerea unui ulei sintetic 0W-20 adecvat și efectuarea unei spălări a motorului pot ajuta la atenuarea problemei.
Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează la toate nivelurile de echipare, provocând zgomote la trecerea peste denivelări; modelele de performanță cu suspensie mai rigidă prezintă o uzură accelerată.
Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot prezenta scurgeri de lichid de răcire la motoarele HEMI V8, în special la variantele de 5.7L și 6.4L; înlocuirea înainte de o defecțiune catastrofală previne daunele cauzate de supraîncălzire.
Zgomotul rulmentului alternatorului sau problemele de reglare a tensiunii apar, în special la modelele Hellcat, unde sarcinile electrice de la pompele de combustibil și compresorul suprasolicită unitatea de 220 de amperi.
Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice necesită înlocuire la toate tipurile de tracțiune, modelele AWD prezentând o uzură mai rapidă din cauza sarcinii suplimentare pe puntea față.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2021 Dodge Charger need?
The most important 2021 Dodge Charger services: ulei de motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; spălare lichid de frână every 24 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Transmisia ZF 8HP poate dezvolta trepidații sau patinări la schimbările 2-3 în sus; adesea se rezolvă cu o revizie a lichidului și o actualizare de software, dar unele cazuri necesită înlocuirea convertizorului de cuplu. 70,000+ mi: Motoarele Pentastar V6 pot prezenta zgomote de tacheți sau de culbutori din cauza depunerilor pe canalele de ulei; menținerea unui ulei sintetic 0W-20 adecvat și efectuarea unei spălări a motorului pot ajuta la atenuarea problemei. 80,000+ mi: Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează la toate nivelurile de echipare, provocând zgomote la trecerea peste denivelări; modelele de performanță cu suspensie mai rigidă prezintă o uzură accelerată. 90,000+ mi: Orificiile de scurgere ale pompei de apă pot prezenta scurgeri de lichid de răcire la motoarele HEMI V8, în special la variantele de 5.7L și 6.4L; înlocuirea înainte de o defecțiune catastrofală previne daunele cauzate de supraîncălzire. 100,000+ mi: Zgomotul rulmentului alternatorului sau problemele de reglare a tensiunii apar, în special la modelele Hellcat, unde sarcinile electrice de la pompele de combustibil și compresorul suprasolicită unitatea de 220 de amperi. 120,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice necesită înlocuire la toate tipurile de tracțiune, modelele AWD prezentând o uzură mai rapidă din cauza sarcinii suplimentare pe puntea față.
