2021 Honda Pilot Bakım Programı
Fotoğraf: Toàn Văn / Pexels
2021 Honda Pilot (YF4 nesli), donanım seviyesine bağlı olarak 6 ileri veya 9 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.5L i-VTEC V6 motorla güçlendirilmiştir. Bakım programı, şanzıman tipine ve AWD sistemi servisine göre değişen şanzıman yağı değişimlerini vurgular, bu da bu aile SUV'sinde uzun ömürlülük için Honda'nın aralıklarına bağlı kalmayı zorunlu kılar.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiHonda 0W-20 sentetik yağ önerir; Bakım Hatırlatıcı sistemi, hafif kullanımda aralıkları uzatabilir, ancak 7,500 miles standart temeldir. | 7.500 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuHer yağ değişiminde lastik rotasyonu yapmak, Pilot'un ağır ön ağırlık dağılımında düzensiz aşınmayı önler. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Motor Hava FiltresiV6 performansını korumak için 15,000 milde kontrol edin ve 30,000 milde veya tozlu koşullarda daha erken değiştirin. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Kabin Hava FiltresiPolen yoğun veya şehir içi bölgelerde sürüş yapılıyorsa daha sık değiştirin; HVAC verimliliğini ve hava kalitesini artırır. | 30.000 mi | $15-$35 |
| Fren Hidroliği DeğişimiHonda, fren performansını düşüren nem emilimini önlemek için kilometreden bağımsız olarak her 3 yılda bir belirtir. | 36 ay | $80-$120 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüHer lastik rotasyonunda kontrol edin; Pilot'un boş ağırlığı göz önüne alındığında ön balataların genellikle 30,000-50,000 miles arasında değiştirilmesi gerekir. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Şanzıman Yağı Değişimi6 vitesli modeller ATF-DW1 kullanır; 9 vitesli modeller Honda ATF-Type 3.1 gerektirir—birbirinin yerine kullanmayın; ağır hizmet kullanımı (çekme, dağlık alanlar) 30,000 millik aralıklar gerektirir. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Motor Soğutma Sıvısı DeğişimiHonda'nın uzun ömürlü mavi soğutma sıvısı, ilk dolumda 10 yıl/120,000 miles için derecelendirilmiştir; sonraki değişimler her 60,000 milde bir. | 120.000 mi | $120-$180 |
| BujilerHonda, optimum yanma ve yakıt ekonomisini korumak için 3.5L V6 motorunda bujiler için 30,000 millik değişim aralıkları belirtir. | 30.000 mi | $180-$280 |
| Arka Diferansiyel Yağı (Sadece AWD)AWD donanımlı Pilot'lar Honda Dual Pump Fluid II gerektirir; ağır kullanım (çekme, arazi) aralığı 30,000 mile düşürür. | 90.000 mi | $80-$130 |
| Transfer Kutusu Yağı (Sadece AWD)Honda Dual Pump Fluid II kullanır; transfer kutusu AWD modellerinde bilinen bir aşınma noktası olduğundan her yağ değişiminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. | 90.000 mi | $70-$110 |
| Akü Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonra yıllık olarak test edin; Pilot'un elektrik yükü (bilgi-eğlence, AWD sistemleri) genellikle 4-6 yılda bir değişim gerektirir. | 48 ay | $150-$250 |
| Tahrik Kayışı KontrolüV kayışı her 60,000 milde veya 48 ayda bir çatlaklar için kontrol edilmelidir; değişim genellikle 60,000-100,000 miles civarında veya parlama oluşursa daha erken gereklidir. | 60.000 mi / 48 ay | $80-$140 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 9 vitesli otomatik şanzımanlarda şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, kavrama paketi aşınmasını hızlandırır ve sert vites geçişlerine veya arıza moduna neden olabilir, değişim maliyetleri 4.500 doları aşar.
- Fren hidroliği değişimlerini 3 yıldan fazla geciktirmek, ABS modülatörünü korozyona uğratan (1.200 dolar+ tamir) nem kontaminasyonuna izin verir ve durma mesafelerini uzatır.
- AWD diferansiyel ve transfer kutusu yağı değişimlerini göz ardı etmek, yatak arızasına ve dişli hasarına yol açar, genellikle dönüşlerde vınlama sesleri olarak fark edilir ve tamir maliyetleri 2.000 doların üzerindedir.
- 30,000 milde buji değişimini atlamak, ateşleme bobinlerine (her biri 150 dolar) ve katalitik konvertörlere (her tarafı 1.800 dolar+) zarar veren tekleme sorunlarına neden olur.
- Her 7,500 milde bir lastik rotasyonu yapmamak, AWD aktarma organı eşleştirme gereksinimleri nedeniyle dört lastiğin de erken değiştirilmesini gerektiren erken ön lastik aşınmasına neden olur.
- Soğutma sıvısı değişimlerini ihmal etmek, su pompası arızasına, radyatör sızıntılarına ve potansiyel motor aşırı ısınma hasarına yol açabilecek korozyon ve tortu oluşumuna izin verir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2021 Honda Pilot
9 vitesli otomatik şanzıman, 2. vitesten 3. vitese geçişlerde gecikme veya sertlik gösterebilir; Honda yazılım güncellemeleri yayınladı, ancak ağır kullanımda 30,000 millik aralıklarla sıvı değişimleri aşınmayı azaltmaya yardımcı olur.
VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, 1, 4 ve 6 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine veya kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM'yi devre dışı bırakır veya karbon birikimini azaltmak için yağ ayırıcılar kullanır.
Ön alt salıncak burçları tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarabilir; burç değişimi veya komple salıncak değişimi, taraf başına 400-700 dolar maliyetle tipik çözümdür.
AWD transfer kutusu keçeleri sıvı sızdırabilir, bu da düşük sıvı seviyelerine ve ele alınmazsa potansiyel yatak hasarına yol açar; yağ değişimleri sırasında erken tespit, maliyetli arızaları önler.
Alternatör yatakları vınlama sesleri çıkarabilir veya tamamen arızalanabilir; değişim maliyeti 400-650 dolardır ve işçilik tasarrufu için genellikle büyük servis aralıklarında yapılır.
Radyatör ve kalorifer hortumları kırılgan hale gelebilir ve sızdırabilir; aşırı ısınmayı ve potansiyel silindir kapak contası hasarını önlemek için soğutma sıvısı servisi sırasında kontrol edin ve değiştirin.
SSS
What maintenance does a 2021 Honda Pilot need?
The most important 2021 Honda Pilot services: motor yağı ve filtresi every 7.500 mi / 12 ay; lastik rotasyonu every 7.500 mi; fren hidroliği değişimi every 36 ay; fren balataları ve disk kontrolü every 30.000 mi; şanzıman yağı değişimi every 90.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
80,000+ mi: 9 vitesli otomatik şanzıman, 2. vitesten 3. vitese geçişlerde gecikme veya sertlik gösterebilir; Honda yazılım güncellemeleri yayınladı, ancak ağır kullanımda 30,000 millik aralıklarla sıvı değişimleri aşınmayı azaltmaya yardımcı olur. 60,000+ mi: VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, 1, 4 ve 6 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine veya kirlenmiş bujilere neden olabilir; bazı sahipler VCM'yi devre dışı bırakır veya karbon birikimini azaltmak için yağ ayırıcılar kullanır. 70,000+ mi: Ön alt salıncak burçları tümseklerde tıkırtı sesleri çıkarabilir; burç değişimi veya komple salıncak değişimi, taraf başına 400-700 dolar maliyetle tipik çözümdür. 90,000+ mi: AWD transfer kutusu keçeleri sıvı sızdırabilir, bu da düşük sıvı seviyelerine ve ele alınmazsa potansiyel yatak hasarına yol açar; yağ değişimleri sırasında erken tespit, maliyetli arızaları önler. 100,000+ mi: Alternatör yatakları vınlama sesleri çıkarabilir veya tamamen arızalanabilir; değişim maliyeti 400-650 dolardır ve işçilik tasarrufu için genellikle büyük servis aralıklarında yapılır. 120,000+ mi: Radyatör ve kalorifer hortumları kırılgan hale gelebilir ve sızdırabilir; aşırı ısınmayı ve potansiyel silindir kapak contası hasarını önlemek için soğutma sıvısı servisi sırasında kontrol edin ve değiştirin.
