2020年式SubaruCrosstrek メンテナンススケジュール
写真: Connor Scott McManus / Pexels
2020年型スバル クロストレックは、スバルが誇るシンメトリカルAWDシステムと、2.0L自然吸気水平対向4気筒エンジン（FB20）またはハイブリッドモデルを組み合わせています。どちらもタイミングベルトではなくタイミングチェーンを使用しています。このメンテナンススケジュールは、スバル水平対向エンジンのレイアウトとCVTトランスミッション（ハイブリッドではe-CVT）の独自のニーズに対応しており、全輪駆動での長寿命を確保するために特定のフルードタイプと交換時期が必要です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタースバルは0W-20の合成油を指定しています。水平対向エンジンの水平レイアウトでは、シリンダーヘッドにスラッジが蓄積するのを防ぐために、きれいなオイルが非常に重要です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムは駆動系の固着を防ぐために均一なタイヤ摩耗を要求します。不均一なタイヤはセンターデフとCVTを損傷する可能性があります。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。交換することでHVACの効率と車内の空気の質を維持します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $15-$35 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検してください。FB20エンジンはきれいな空気の流れによって燃費とスロットルレスポンスを維持できます。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| ブレーキフルード交換スバルはDOT 3またはDOT 4を指定しています。吸湿性の高いフルードは時間とともに水分を吸収し、制動性能を低下させ、内部腐食を引き起こします。 | 36 ヶ月 | $80-$130 |
| ブレーキパッド点検＆交換15,000 milesごとに点検してください。クロストレックの重量とAWDは、特にストップ＆ゴーの運転でフロントパッドの摩耗を加速させる可能性があります。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| CVTフルード交換（非ハイブリッド）スバル純正の高トルクCVTフルードが必要です。チェーンの摩耗を防ぐため、過酷な使用や牽引を行う場合は早期交換（30,000〜40,000 milesごと）を推奨します。 | 60,000 マイル | $180-$280 |
| e-CVTフルードサービス（ハイブリッド）ハイブリッドのe-CVTは特定のフルード配合を使用しています。電動モーター部品を保護するため、スバルのハイブリッド専用サービス手順に従ってください。 | 60,000 マイル | $200-$320 |
| フロント＆リアデフオイルシンメトリカルAWDはフロントとリアのデフを常に作動させています。スバル純正のExtra-Sギアオイルは、あらゆる天候での使用における摩耗から保護します。 | 30,000 マイル | $120-$200 |
| エンジンクーラント交換スバル純正クーラントコンディショナーは60,000 milesで追加する必要があります。11年または137,500 milesでの全量交換は、水平対向エンジンの冷却効率を維持します。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグ。水平対向エンジンのレイアウト上、アクセスは手間がかかりますが、新しいプラグは失火を防ぎ、燃費を維持します。60,000 milesで点検してください。 | 97,500 マイル | $150-$250 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後はすべてのサービスでテストしてください。スバルのAWDとCVTはより高い電気負荷をかけ、寒冷地ではバッテリーの劣化が加速します。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| ハイブリッドバッテリークーラントサービス（ハイブリッドのみ）クロストレックハイブリッドのリチウムイオンバッテリーパックには専用の冷却ループがあり、定期的な点検とフルード交換が必要です。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルードの交換を怠ると、リニアトロニックトランスミッションのスチールチェーンが伸びたり滑ったりして、ジャダーや加速不良、最終的にはトランスミッションの故障につながり、4,000ドル以上の交換費用が発生する可能性があります。
- シンメトリカルAWDシステムのデフオイル交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、特に急なカーブや寒い気候で、異音や引っかかりが発生する可能性があります。
- オイル交換を怠ると、FB20の水平対向シリンダーヘッドにスラッジが蓄積し、バルブトレーンへの潤滑が不足し、カムシャフトやリフターの早期摩耗を引き起こす可能性があります。
- AWDモデルでタイヤローテーションを怠ると、タイヤ径の不一致が生じ、センターデフとCVTが互いに干渉し、高価な駆動系損傷のリスクがあります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が混入し、ABS部品の腐食やペダルフィーリングの低下につながります。クロストレックの高い重心を考えると、これは安全上の懸念事項です。
- スパークプラグの定期交換を怠ると、失火により触媒コンバーターが損傷する可能性があります。これは高価な修理（1,200ドル～2,000ドル）であり、80,000 milesを超えると排出ガス保証の対象外となります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Subaru Crosstrek
加速時のCVTジャダーや加速不良は、劣化したトランスミッションフルードや、TSBで対処されているソフトウェアのキャリブレーションの問題に起因することがよくあります。
オイル交換の間にオイル消費量を監視してください。2020年型FB20は以前の問題に対処するための改良されたピストンリングを備えていますが、高走行距離の車両では時折オイル消費が発生する場合があります。
AWDの常時負荷と北部の気候での融雪剤への曝露により、フロントホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が発生します。
リアデフキャリアベアリングの摩耗により、負荷時にうなり音が発生します。頻繁な高速道路走行や軽度の牽引に使用される車両でより一般的です。
EVAPシステムの漏れや、パージバルブまたは燃料フィラーネックに関連するチェックエンジンランプの点灯。これは、ガスキャップの緩みや経年劣化によるシール劣化によって引き起こされることがよくあります。
サスペンション部品（ストラット、コントロールアームブッシュ）の摩耗が顕著になります。特に悪路を走行する車両や、凍結融解サイクルがある地域で顕著です。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Subaru Crosstrek need?
The most important 2020 Subaru Crosstrek services: エンジンオイル＆フィルター every 6,000 マイル / 6 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル; cvtフルード交換（非ハイブリッド） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: 加速時のCVTジャダーや加速不良は、劣化したトランスミッションフルードや、TSBで対処されているソフトウェアのキャリブレーションの問題に起因することがよくあります。 80,000+ mi: オイル交換の間にオイル消費量を監視してください。2020年型FB20は以前の問題に対処するための改良されたピストンリングを備えていますが、高走行距離の車両では時折オイル消費が発生する場合があります。 70,000+ mi: AWDの常時負荷と北部の気候での融雪剤への曝露により、フロントホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が発生します。 100,000+ mi: リアデフキャリアベアリングの摩耗により、負荷時にうなり音が発生します。頻繁な高速道路走行や軽度の牽引に使用される車両でより一般的です。 90,000+ mi: EVAPシステムの漏れや、パージバルブまたは燃料フィラーネックに関連するチェックエンジンランプの点灯。これは、ガスキャップの緩みや経年劣化によるシール劣化によって引き起こされることがよくあります。 120,000+ mi: サスペンション部品（ストラット、コントロールアームブッシュ）の摩耗が顕著になります。特に悪路を走行する車両や、凍結融解サイクルがある地域で顕著です。
