Harmonogram przeglądów dla 2020 Honda Pilot
Zdjęcie: Toàn Văn / Pexels
Honda Pilot 2020 (generacja YF4) to trzyrzędowy rodzinny SUV napędzany wyłącznie silnikiem 3.5L i-VTEC V6, połączonym z 6-biegową (LX/EX) lub 9-biegową automatyczną skrzynią biegów (EX-L i wyższe). Harmonogram konserwacji jest prosty, ale kluczowy, zwłaszcza wymiany płynu przekładniowego, które różnią się w zależności od typu skrzyni. Ten przewodnik obejmuje wszystkie wersje na rynek amerykański, w tym konfiguracje FWD i AWD.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrSystem Honda Maintenance Minder zazwyczaj sygnalizuje wymianę oleju co około 7,500 miles w normalnych warunkach; należy używać syntetycznego oleju 0W-20 zgodnie ze specyfikacją. | 7500 mi / 12 mies. | $45-$75 |
| Rotacja oponRotuj opony przy każdej wymianie oleju, aby zmaksymalizować żywotność bieżnika opon 245/60R18 lub 245/50R20 w modelu Pilot, w zależności od wersji wyposażenia. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 15,000 miles lub wcześniej, jeśli przepływ powietrza z HVAC się zmniejszy; dostępny za schowkiem, co ułatwia samodzielną wymianę. | 15 000 mi | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj co 15,000 miles i wymieniaj co 30,000 miles w normalnych warunkach; częściej w środowiskach o dużym zapyleniu. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Wymiana płynu hamulcowegoHonda zaleca wymianę płynu hamulcowego co trzy lata, niezależnie od przebiegu, aby zapobiec wchłanianiu wilgoci i utrzymać wydajność ABS/VSA. | 36 mies. | $80-$120 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychSprawdzaj przy każdej rotacji opon; przednie klocki zazwyczaj wymagają wymiany co około 30,000-40,000 miles, w zależności od stylu jazdy i obciążenia. | 30 000 mi | $250-$450 |
| Płyn przekładniowy (6-biegowa skrzynia)Wersje LX i EX z 6-biegową automatyczną skrzynią wymagają wymiany płynu ATF-DW1 co 90,000 miles w normalnych warunkach, a co 30,000 miles w trudnych warunkach eksploatacji. | 90 000 mi | $150-$250 |
| Płyn przekładniowy (9-biegowa skrzynia)Wersje EX-L, Touring i Elite z 9-biegową automatyczną skrzynią wymagają wymiany płynu ATF-DW1 co 30,000 miles ze względu na wrażliwość tej skrzyni na stan płynu. | 30 000 mi | $180-$300 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowego (tylko AWD)Modele AWD wymagają wymiany płynu tylnego mechanizmu różnicowego (Honda Dual Pump Fluid II) co 30,000 miles w trudnych warunkach eksploatacji, a co 90,000 miles w normalnych warunkach. | 30 000 mi | $90-$150 |
| Wymiana płynu chłodzącegoWymień płyn chłodzący po raz pierwszy po 60,000 miles, a następnie co 30,000 miles, zgodnie ze specyfikacją dla układu chłodzenia Hondy Pilot 2020. | 60 000 mi | $120-$180 |
| Świece zapłonoweWymieniaj świece zapłonowe co 30,000 miles, zgodnie ze specyfikacją Hondy dla silnika 3.5L V6; wymiana zapobiega wypadaniu zapłonów i utrzymuje oszczędność paliwa. | 30 000 mi | $180-$280 |
| Pasek napędowy (wielorowkowy)Sprawdzaj corocznie pod kątem pęknięć lub zeszklenia; wymieniaj co około 100,000 miles lub wcześniej, jeśli widoczne jest zużycie. | 100 000 mi | $100-$180 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraSprawdzaj stan akumulatora corocznie po trzech latach; typowa żywotność wynosi 4-6 lat w umiarkowanym klimacie, krócej w ekstremalnych upałach lub mrozach. | 48 mies. | $150-$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w 9-biegowej skrzyni prowadzi do szarpanej zmiany biegów, ślizgania się i potencjalnej awarii skrzyni – jest to znany słaby punkt tej jednostki ZF, która wymaga czystego płynu.
- Odłożenie wymiany płynu hamulcowego powoduje gromadzenie się wilgoci, która koroduje elementy ABS i zmniejsza skuteczność hamowania, co jest szczególnie niebezpieczne, biorąc pod uwagę masę własną Pilota wynoszącą ponad 4,500 funtów.
- Ignorowanie serwisu tylnego mechanizmu różnicowego AWD powoduje przyspieszone zużycie pakietów sprzęgłowych w systemie i-VTM4 Hondy, co prowadzi do kosztownych napraw i potencjalnej awarii systemu AWD.
- Odłożenie wymiany świec zapłonowych poza 30,000 miles może spowodować wypadanie zapłonów, które uszkadza cewki zapłonowe (częsty punkt awarii) i katalizatory, co zwielokrotnia koszty napraw.
- Pomijanie wymiany płynu chłodzącego pozwala na korozję wewnętrznych kanałów silnika przez zdegradowany płyn i zmniejsza wydajność chłodzenia, potencjalnie prowadząc do problemów z przegrzewaniem.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Honda Pilot
9-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać szorstkie zmiany biegów z 2 na 3 lub opóźnione redukcje; aktualizacje oprogramowania i wymiany płynu często poprawiają działanie, ale w niektórych przypadkach wymagana jest wymiana bloku zaworowego.
System VCM (Variable Cylinder Management) może powodować nadmierne zużycie oleju i zanieczyszczenie świec zapłonowych w cylindrach 1, 2 i 3; niektórzy właściciele wyłączają VCM lub instalują zbiorniki na olej.
Tuleje przednich dolnych wahaczy i tylnych wahaczy wleczonych zużywają się przedwcześnie, powodując stukanie na nierównościach i rozjeżdżanie się geometrii.
Cewki zapłonowe mogą ulec awarii po wymianie świec zapłonowych, jeśli świece były przeterminowane, co powoduje wypadanie zapłonów; profilaktyczna wymiana wszystkich sześciu cewek podczas serwisu świec jest powszechną praktyką.
Pompa wspomagania kierownicy może zacząć przeciekać lub wydawać piszczący dźwięk; wczesne wymiany płynu i kontrola węży mogą przedłużyć żywotność pompy.
Styki rozrusznika zużywają się, powodując sporadyczne problemy z uruchomieniem; dostępne są zestawy naprawcze, ale pełna wymiana rozrusznika jest często bardziej niezawodna.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2020 Honda Pilot need?
The most important 2020 Honda Pilot services: olej silnikowy i filtr every 7500 mi / 12 mies.; wymiana płynu hamulcowego every 36 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych every 30 000 mi; płyn przekładniowy (6-biegowa skrzynia) every 90 000 mi; płyn przekładniowy (9-biegowa skrzynia) every 30 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Pilot problems at higher mileage?
40,000-80,000 mi: 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wykazywać szorstkie zmiany biegów z 2 na 3 lub opóźnione redukcje; aktualizacje oprogramowania i wymiany płynu często poprawiają działanie, ale w niektórych przypadkach wymagana jest wymiana bloku zaworowego. 60,000-100,000 mi: System VCM (Variable Cylinder Management) może powodować nadmierne zużycie oleju i zanieczyszczenie świec zapłonowych w cylindrach 1, 2 i 3; niektórzy właściciele wyłączają VCM lub instalują zbiorniki na olej. 80,000-120,000 mi: Tuleje przednich dolnych wahaczy i tylnych wahaczy wleczonych zużywają się przedwcześnie, powodując stukanie na nierównościach i rozjeżdżanie się geometrii. 100,000+ mi: Cewki zapłonowe mogą ulec awarii po wymianie świec zapłonowych, jeśli świece były przeterminowane, co powoduje wypadanie zapłonów; profilaktyczna wymiana wszystkich sześciu cewek podczas serwisu świec jest powszechną praktyką. 120,000+ mi: Pompa wspomagania kierownicy może zacząć przeciekać lub wydawać piszczący dźwięk; wczesne wymiany płynu i kontrola węży mogą przedłużyć żywotność pompy. 150,000+ mi: Styki rozrusznika zużywają się, powodując sporadyczne problemy z uruchomieniem; dostępne są zestawy naprawcze, ale pełna wymiana rozrusznika jest często bardziej niezawodna.
