2020年式GMCSierra 1500 メンテナンススケジュール
写真: JBC Media Company / Pexels
2020年型GMCシエラ1500は、実績のあるガソリンパワートレインに加え、3.0Lデュラマックスターボディーゼルオプションを導入しました。これらすべてのエンジンはタイミングチェーンを使用しており、ベルト交換の心配がありません。このメンテナンススケジュールは、新しい2.7Lターボ4気筒から6.2L V8まで、全5種類のエンジンオプションにわたる独自のサービスニーズに対応しており、特にディーゼルの特殊なフルード要件と、さまざまなトランスミッション構成に注意を払っています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターガソリンエンジンは0W-20または5W-30を使用します。3.0Lデュラマックスディーゼルは0W-20全合成油を必要とし、オイルライフモニターによる10,000-mileの交換サイクルです。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $50-$90 |
| タイヤローテーションこのフルサイズトラック、特に4WDモデルや重い積載構成では、均一な摩耗のために不可欠です。 | 7,500 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルター埃っぽい環境や、HVACの風量が著しく低下した場合は、より頻繁に交換してください。 | 22,500 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検してください。2.7Lターボと3.0Lディーゼルは、空気の流れが制限されると性能に影響が出やすいため、特に注意が必要です。 | 22,500 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換GMは、ABSモジュールやキャリパーの湿気による腐食を防ぐため、DOT 3フルードを5年ごとに交換するよう指定しています。 | 60 ヶ月 | $90-$140 |
| ブレーキパッド＆ローター点検交換時期は使用状況によって大きく異なります。牽引や市街地走行は、この5,000+ lbのトラックの摩耗を早めます。 | 30,000 マイル | $300-$600 |
| トランスミッションフルードサービスGMは6速、8速、10速トランスミッションを「生涯無交換」としていますが、この間隔でのフルード交換は、過酷な使用状況下での長期的な問題を防ぎます。 | 45,000 マイル | $200-$350 |
| トランスファーケースフルード（4WD）4WDモデルのみ必要です。Autotrac IIフルードを使用し、シフトモーターとチェーンの摩耗を防ぐために重要です。 | 45,000 マイル | $100-$160 |
| リアディファレンシャルフルードすべてのシエラ1500にはリアディファレンシャルが装備されています。リミテッドスリップユニットは、サービス時に摩擦調整剤の添加が必要です。 | 45,000 マイル | $90-$150 |
| エンジンクーラント交換GM Dex-Coolは、初回充填で150,000 milesまたは5年間の評価を受けています。その後の交換は5年ごとに行い、腐食防止を維持します。 | 150,000 マイル | $120-$200 |
| スパークプラグ（ガソリンエンジン）イリジウムプラグはV6およびV8エンジンで100,000 miles持続します。2.7Lターボは80,000 milesあたりで早めに交換すると良いでしょう。 | 100,000 マイル | $200-$400 |
| ディーゼル燃料フィルター（3.0L Duramax）デュラマックスにはカートリッジ式の燃料フィルターがあり、高圧噴射システムを保護するために定期的な交換が必要です。 | 22,500 マイル | $80-$140 |
| ディーゼルエキゾーストフルード（DEF）補充3.0Lデュラマックスは排出ガス規制遵守のためにDEFを必要とします。タンクが空になると、トラックは性能を制限します。 | 5,000 マイル | $15-$30 |
| バッテリー点検＆清掃2年ごとにテストしてください。シエラのスタート/ストップシステムと電子機器はバッテリーに高い負荷をかけるため、通常5年目までに交換が必要です。 | 24 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 8速または10速トランスミッションのフルード交換を怠ると、シフトショックやクラッチパックの早期摩耗を引き起こし、100,000 milesを超えると3,000ドル以上の修理費用がかかることがあります。
- 3.0Lデュラマックスのディーゼル燃料フィルター交換を怠ると、インジェクターの詰まりや高圧ポンプの故障のリスクがあり、修理費用は4,000ドルを超えることがあります。
- 4WDモデルでトランスファーケースフルードを無視すると、チェーンの伸びやシフトモーターの故障につながり、2,500ドル程度のケース全体の交換が必要になることがよくあります。
- ブレーキフルード交換を遅らせると、湿気が蓄積してABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食し、高額な故障や制動力の低下を引き起こします。
- 2.7Lターボエンジンを詰まったエアフィルターで運転すると、ブースト効率が低下し、吸気バルブにカーボンが蓄積して、ウォールナットブラストサービスが必要になることがあります。
- デュラマックスでDEFが空になると、リンプモードが作動し、最終的にはエンジンがかからなくなり、補充してシステムをリセットするまで車両が動かなくなります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 GMC Sierra 1500
5.3Lおよび6.2L V8エンジンにおけるリフターの異音やAFM/DFMバルブリフターの故障。場合によってはカムシャフトとリフターの交換が必要です。
8速オートマチックトランスミッションの振動や変速遅延。多くの場合、フルード交換やバルブボディのアップデートで解決します。
ガソリンエンジン、特に5.3L V8におけるウォーターポンプからの漏れや故障。クーラントの損失やオーバーヒートの可能性があります。
4WDモデルにおけるトランスファーケースアクチュエーターモーターの故障。4輪駆動への切り替え不能や異音の原因となります。
リアデフのピニオンシールからのオイル漏れは、特に牽引に使用されるトラックで発生しやすく、ギアオイルの損失やベアリング損傷につながる可能性があります。
2.7Lエンジンにおけるターボチャージャーの摩耗は、メンテナンス間隔が延長された場合に、出力低下やオイル消費として現れることがあります。
よくある質問
What maintenance does a 2020 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2020 GMC Sierra 1500 services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 60 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; ディーゼル燃料フィルター（3.0l duramax） every 22,500 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
80,000+ mi: 5.3Lおよび6.2L V8エンジンにおけるリフターの異音やAFM/DFMバルブリフターの故障。場合によってはカムシャフトとリフターの交換が必要です。 100,000+ mi: 8速オートマチックトランスミッションの振動や変速遅延。多くの場合、フルード交換やバルブボディのアップデートで解決します。 60,000+ mi: ガソリンエンジン、特に5.3L V8におけるウォーターポンプからの漏れや故障。クーラントの損失やオーバーヒートの可能性があります。 70,000+ mi: 4WDモデルにおけるトランスファーケースアクチュエーターモーターの故障。4輪駆動への切り替え不能や異音の原因となります。 90,000+ mi: リアデフのピニオンシールからのオイル漏れは、特に牽引に使用されるトラックで発生しやすく、ギアオイルの損失やベアリング損傷につながる可能性があります。 120,000+ mi: 2.7Lエンジンにおけるターボチャージャーの摩耗は、メンテナンス間隔が延長された場合に、出力低下やオイル消費として現れることがあります。
