График ТО 2020 GMC Sierra 1500
Фотография: JBC Media Company / Pexels
В 2020 году GMC Sierra 1500 представил опцию 3.0L Duramax турбодизель наряду с проверенными бензиновыми силовыми агрегатами, все из которых используют цепи ГРМ, что исключает проблемы с заменой ремня. Этот график обслуживания учитывает уникальные потребности всех пяти вариантов двигателей — от нового 2.7L турбочетырехцилиндрового до 6.2L V8 — с особым вниманием к специализированным требованиям дизельного двигателя к жидкостям и различным конфигурациям трансмиссии.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрБензиновые двигатели используют 0W-20 или 5W-30; дизельный 3.0L Duramax требует 0W-20 полностью синтетического масла и имеет интервал замены 10,000 miles с монитором срока службы масла. | 7 500 миль / 12 мес. | $50-$90 |
| Перестановка шинНеобходимо для равномерного износа на этом полноразмерном грузовике, особенно с моделями 4WD и более тяжелыми конфигурациями полезной нагрузки. | 7 500 миль | $35-$60 |
| Салонный воздушный фильтрЗаменяйте чаще в пыльных условиях или если заметно снижается поток воздуха из системы отопления, вентиляции и кондиционирования. | 22 500 миль | $20-$45 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте при каждой замене масла; 2.7L турбо и 3.0L дизель особенно чувствительны к ограниченному потоку воздуха, влияющему на производительность. | 22 500 миль | $25-$50 |
| Замена тормозной жидкостиGM предписывает замену жидкости DOT 3 каждые пять лет для предотвращения коррозии, связанной с влагой, в модуле ABS и суппортах. | 60 мес. | $90-$140 |
| Осмотр тормозных колодок и дисковИнтервалы замены сильно зависят от использования; буксировка и городское вождение ускоряют износ этого грузовика весом более 5,000 фунтов. | 30 000 миль | $300-$600 |
| Обслуживание трансмиссионной жидкостиGM считает 6-ступенчатые, 8-ступенчатые и 10-ступенчатые трансмиссии «заправленными на весь срок службы», но замена жидкости в этот интервал предотвращает долгосрочные проблемы при тяжелых условиях эксплуатации. | 45 000 миль | $200-$350 |
| Масло раздаточной коробки (4WD)Требуется только для моделей 4WD; используется жидкость Autotrac II и критически важна для предотвращения износа двигателя переключения и цепи. | 45 000 миль | $100-$160 |
| Масло заднего дифференциалаВсе Sierra 1500 имеют задние дифференциалы; дифференциалы повышенного трения требуют добавления модификатора трения при обслуживании. | 45 000 миль | $90-$150 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяGM Dex-Cool рассчитан на 150,000 miles или пять лет при первой заливке; последующие замены каждые пять лет поддерживают защиту от коррозии. | 150 000 миль | $120-$200 |
| Свечи зажигания (бензиновые двигатели)Иридиевые свечи служат 100,000 miles на двигателях V6 и V8; 2.7L турбо может выиграть от более ранней замены примерно на 80,000 miles. | 100 000 миль | $200-$400 |
| Дизельный топливный фильтр (3.0L Duramax)Duramax имеет топливный фильтр картриджного типа, требующий регулярной замены для защиты системы впрыска высокого давления. | 22 500 миль | $80-$140 |
| Долив дизельной выхлопной жидкости (DEF)3.0L Duramax требует DEF для соответствия нормам выбросов; грузовик ограничит производительность, если бак опустеет. | 5 000 миль | $15-$30 |
| Осмотр и чистка аккумулятораПроверяйте каждые два года; система старт-стоп и электроника Sierra предъявляют повышенные требования к аккумулятору, обычно требуя замены к пятому году. | 24 мес. | $150-$250 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой трансмиссионной жидкости на 8-ступенчатой или 10-ступенчатой коробке передач может привести к жесткому переключению и преждевременному износу пакета фрикционов, что повлечет за собой ремонт стоимостью более $3,000 после 100,000 miles.
- Пропуск замены дизельного топливного фильтра на 3.0L Duramax рискует засорением форсунок и выходом из строя насоса высокого давления, при этом стоимость ремонта превышает $4,000.
- Игнорирование жидкости раздаточной коробки в моделях 4WD приводит к растяжению цепи и выходу из строя двигателя переключения, часто требуя полной замены корпуса стоимостью около $2,500.
- Отложенная замена тормозной жидкости позволяет накапливаться влаге, которая вызывает коррозию модулей ABS и тормозных суппортов, что приводит к дорогостоящим поломкам и снижению тормозной способности.
- Эксплуатация 2.7L турбодвигателя с забитым воздушным фильтром снижает эффективность наддува и может привести к образованию нагара на впускных клапанах, требуя очистки скорлупой грецкого ореха.
- Допущение опустошения бака DEF на Duramax вызывает режим ограничения мощности и в конечном итоге невозможность запуска, обездвиживая автомобиль до заправки и сброса системы.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2020 GMC Sierra 1500
Стук гидрокомпенсаторов и отказ гидрокомпенсаторов AFM/DFM на двигателях V8 5.3L и 6.2L, иногда требующий замены распредвала и гидрокомпенсаторов.
Дрожание трансмиссии или задержка включения на 8-ступенчатых автоматах, часто устраняется заменой жидкости или обновлением гидроблока.
Течь или отказ водяного насоса на бензиновых двигателях, особенно 5.3L V8, что приводит к потере охлаждающей жидкости и возможному перегреву.
Отказ привода раздаточной коробки на моделях 4WD, что приводит к невозможности включения полного привода или скрежещущим звукам.
Течи сальника ведущей шестерни заднего дифференциала, особенно на грузовиках, используемых для буксировки, приводят к потере трансмиссионного масла и возможному повреждению подшипников.
Износ турбокомпрессора на двигателе 2.7L может проявляться снижением мощности или расходом масла, если интервалы обслуживания превышены.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2020 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2020 GMC Sierra 1500 services: моторное масло и фильтр every 7 500 миль / 12 мес.; перестановка шин every 7 500 миль; замена тормозной жидкости every 60 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков every 30 000 миль; дизельный топливный фильтр (3.0l duramax) every 22 500 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Стук гидрокомпенсаторов и отказ гидрокомпенсаторов AFM/DFM на двигателях V8 5.3L и 6.2L, иногда требующий замены распредвала и гидрокомпенсаторов. 100,000+ mi: Дрожание трансмиссии или задержка включения на 8-ступенчатых автоматах, часто устраняется заменой жидкости или обновлением гидроблока. 60,000+ mi: Течь или отказ водяного насоса на бензиновых двигателях, особенно 5.3L V8, что приводит к потере охлаждающей жидкости и возможному перегреву. 70,000+ mi: Отказ привода раздаточной коробки на моделях 4WD, что приводит к невозможности включения полного привода или скрежещущим звукам. 90,000+ mi: Течи сальника ведущей шестерни заднего дифференциала, особенно на грузовиках, используемых для буксировки, приводят к потере трансмиссионного масла и возможному повреждению подшипников. 120,000+ mi: Износ турбокомпрессора на двигателе 2.7L может проявляться снижением мощности или расходом масла, если интервалы обслуживания превышены.
