Programme d'entretien GMC Sierra 1500 2020
Photo: JBC Media Company / Pexels
Le GMC Sierra 1500 2020 a introduit l'option turbo-diesel Duramax de 3,0 L aux côtés de groupes motopropulseurs à essence éprouvés, tous utilisant des chaînes de distribution qui éliminent les problèmes de remplacement de courroie. Ce programme aborde les besoins d'entretien uniques des cinq options de moteur – du nouveau quatre cylindres turbo de 2,7 L au V8 de 6,2 L – avec une attention particulière aux exigences de fluides spécialisés du diesel et aux différentes configurations de transmission.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreLes moteurs à essence utilisent de la 0W-20 ou 5W-30 ; le diesel Duramax 3,0 L nécessite de la 0W-20 entièrement synthétique et a un intervalle de 10 000 miles avec un moniteur de durée de vie de l'huile. | 7 500 mi / 12 mois | $50-$90 |
| Permutation des pneusEssentiel pour une usure uniforme sur ce camion pleine grandeur, surtout avec les modèles 4x4 et les configurations de charge utile plus lourdes. | 7 500 mi | $35-$60 |
| Filtre d'habitacleÀ remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou si le débit d'air du CVC diminue notablement. | 22 500 mi | $20-$45 |
| Filtre à air moteurÀ inspecter à chaque vidange d'huile ; le turbo 2,7 L et le diesel 3,0 L sont particulièrement sensibles à une restriction du flux d'air affectant les performances. | 22 500 mi | $25-$50 |
| Vidange du liquide de freinGM spécifie le remplacement du liquide DOT 3 tous les cinq ans pour prévenir la corrosion liée à l'humidité dans le module ABS et les étriers. | 60 mois | $90-$140 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinLes intervalles de remplacement varient considérablement selon l'utilisation ; le remorquage et la conduite en ville accélèrent l'usure de ce camion de plus de 5 000 lb. | 30 000 mi | $300-$600 |
| Entretien du liquide de transmissionGM considère les transmissions à 6, 8 et 10 vitesses comme « remplies à vie », mais un échange de fluide à cet intervalle prévient les problèmes à long terme en cas d'utilisation intensive. | 45 000 mi | $200-$350 |
| Liquide de boîte de transfert (4x4)Nécessaire uniquement sur les modèles 4x4 ; utilise le fluide Autotrac II et est essentiel pour prévenir l'usure du moteur de changement de vitesse et de la chaîne. | 45 000 mi | $100-$160 |
| Liquide de différentiel arrièreTous les Sierra 1500 ont des différentiels arrière ; les unités à glissement limité nécessitent un additif modificateur de friction lors de l'entretien. | 45 000 mi | $90-$150 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurLe Dex-Cool de GM est évalué pour 150 000 miles ou cinq ans lors du premier remplissage ; les changements ultérieurs tous les cinq ans maintiennent la protection contre la corrosion. | 150 000 mi | $120-$200 |
| Bougies d'allumage (moteurs essence)Les bougies iridium durent 100 000 miles sur les moteurs V6 et V8 ; le turbo 2,7 L pourrait bénéficier d'un remplacement plus précoce autour de 80 000 miles. | 100 000 mi | $200-$400 |
| Filtre à carburant diesel (Duramax 3,0 L)Le Duramax a un filtre à carburant de type cartouche nécessitant un remplacement régulier pour protéger le système d'injection haute pression. | 22 500 mi | $80-$140 |
| Remplissage de liquide d'échappement diesel (DEF)Le Duramax 3,0 L nécessite du DEF pour la conformité aux émissions ; le camion limitera les performances si le réservoir est vide. | 5 000 mi | $15-$30 |
| Inspection et nettoyage de la batterieÀ tester tous les deux ans ; le système start-stop et l'électronique du Sierra sollicitent davantage la batterie, nécessitant généralement un remplacement avant la cinquième année. | 24 mois | $150-$250 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger le liquide de transmission sur les boîtes à 8 ou 10 vitesses peut entraîner des changements de vitesse brusques et une usure prématurée des embrayages, menant à des réparations de plus de 3 000 $ au-delà de 100 000 miles.
- Sauter les changements de filtre à carburant diesel sur le Duramax 3,0 L risque d'obstruer les injecteurs et de provoquer une défaillance de la pompe haute pression, avec des coûts de réparation dépassant 4 000 $.
- Ignorer le liquide de boîte de transfert sur les modèles 4x4 entraîne un étirement de la chaîne et une défaillance du moteur de changement de vitesse, nécessitant souvent un remplacement complet de la boîte autour de 2 500 $.
- Les vidanges de liquide de frein différées permettent l'accumulation d'humidité qui corrode les modules ABS et les étriers de frein, entraînant des pannes coûteuses et une réduction de la puissance de freinage.
- Faire fonctionner le moteur turbo 2,7 L avec un filtre à air encrassé réduit l'efficacité du turbo et peut entraîner une accumulation de carbone sur les soupapes d'admission, nécessitant un nettoyage par sablage aux noix.
- Laisser le réservoir de DEF se vider sur le Duramax déclenche le mode dégradé et éventuellement des conditions de non-démarrage, immobilisant le véhicule jusqu'à ce qu'il soit rempli et que le système soit réinitialisé.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 GMC Sierra 1500
Bruit de poussoir et défaillance des poussoirs de soupape AFM/DFM sur les V8 de 5,3 L et 6,2 L, nécessitant parfois le remplacement de l'arbre à cames et des poussoirs.
Vibrations de transmission ou engagement retardé sur les boîtes automatiques à 8 vitesses, souvent résolus par une vidange de liquide ou des mises à jour du corps de valve.
Fuite ou défaillance de la pompe à eau sur les moteurs à essence, en particulier le V8 de 5,3 L, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle.
Défaillance du moteur d'actionneur de boîte de transfert sur les modèles 4x4, entraînant l'incapacité d'engager le quatre roues motrices ou des bruits de grincement.
Fuites du joint de pignon de différentiel arrière, surtout sur les camions utilisés pour le remorquage, entraînant une perte d'huile de transmission et des dommages potentiels aux roulements.
L'usure du turbocompresseur sur le moteur 2.7L peut se manifester par une réduction de puissance ou une consommation d'huile si les intervalles d'entretien sont prolongés.
FAQ
What maintenance does a 2020 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2020 GMC Sierra 1500 services: huile moteur et filtre every 7 500 mi / 12 mois; permutation des pneus every 7 500 mi; vidange du liquide de frein every 60 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; filtre à carburant diesel (duramax 3,0 l) every 22 500 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Bruit de poussoir et défaillance des poussoirs de soupape AFM/DFM sur les V8 de 5,3 L et 6,2 L, nécessitant parfois le remplacement de l'arbre à cames et des poussoirs. 100,000+ mi: Vibrations de transmission ou engagement retardé sur les boîtes automatiques à 8 vitesses, souvent résolus par une vidange de liquide ou des mises à jour du corps de valve. 60,000+ mi: Fuite ou défaillance de la pompe à eau sur les moteurs à essence, en particulier le V8 de 5,3 L, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle. 70,000+ mi: Défaillance du moteur d'actionneur de boîte de transfert sur les modèles 4x4, entraînant l'incapacité d'engager le quatre roues motrices ou des bruits de grincement. 90,000+ mi: Fuites du joint de pignon de différentiel arrière, surtout sur les camions utilisés pour le remorquage, entraînant une perte d'huile de transmission et des dommages potentiels aux roulements. 120,000+ mi: L'usure du turbocompresseur sur le moteur 2.7L peut se manifester par une réduction de puissance ou une consommation d'huile si les intervalles d'entretien sont prolongés.
