Harmonogram przeglądów dla 2020 GMC Sierra 1500
Zdjęcie: JBC Media Company / Pexels
W 2020 roku GMC Sierra 1500 wprowadził opcję silnika 3.0L Duramax turbo-diesel obok sprawdzonych jednostek benzynowych, wszystkie z łańcuchami rozrządu, co eliminuje obawy związane z wymianą paska. Ten harmonogram uwzględnia specyficzne potrzeby serwisowe wszystkich pięciu opcji silnikowych – od nowego 2.7L turbo czterocylindrowego po 6.2L V8 – ze szczególnym uwzględnieniem specjalistycznych wymagań płynów dla diesla i różnych konfiguracji skrzyń biegów.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrSilniki benzynowe używają oleju 0W-20 lub 5W-30; diesel 3.0L Duramax wymaga pełnego syntetycznego oleju 0W-20 i ma interwał wymiany co 10 000 miles z monitorem żywotności oleju. | 7500 mi / 12 mies. | $50-$90 |
| Rotacja oponNiezbędne dla równomiernego zużycia w tej pełnowymiarowej ciężarówce, zwłaszcza w modelach 4WD i konfiguracjach z większym ładunkiem. | 7500 mi | $35-$60 |
| Filtr kabinowyWymieniaj częściej w warunkach zapylenia lub jeśli przepływ powietrza z HVAC zauważalnie się zmniejsza. | 22 500 mi | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj przy każdej wymianie oleju; silniki 2.7L turbo i 3.0L diesel są szczególnie wrażliwe na ograniczenie przepływu powietrza, co wpływa na wydajność. | 22 500 mi | $25-$50 |
| Wymiana płynu hamulcowegoGM zaleca wymianę płynu DOT 3 co pięć lat, aby zapobiec korozji związanej z wilgocią w module ABS i zaciskach. | 60 mies. | $90-$140 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychInterwały wymiany różnią się znacznie w zależności od użytkowania; holowanie i jazda miejska przyspieszają zużycie w tej ciężarówce ważącej ponad 5000 funtów. | 30 000 mi | $300-$600 |
| Serwis płynu przekładniowegoGM uważa 6-biegowe, 8-biegowe i 10-biegowe skrzynie biegów za „zalane na całe życie”, ale wymiana płynu w tym interwale zapobiega długoterminowym problemom w ciężkich warunkach użytkowania. | 45 000 mi | $200-$350 |
| Płyn do skrzyni rozdzielczej (4WD)Wymagane tylko w modelach 4WD; używa płynu Autotrac II i jest kluczowe dla zapobiegania zużyciu silnika zmiany biegów i łańcucha. | 45 000 mi | $100-$160 |
| Płyn do tylnego mechanizmu różnicowegoWszystkie modele Sierra 1500 mają tylne mechanizmy różnicowe; jednostki z ograniczonym poślizgiem wymagają dodatku modyfikującego tarcie podczas serwisu. | 45 000 mi | $90-$150 |
| Wymiana płynu chłodzącego silnikPłyn GM Dex-Cool jest oceniany na 150 000 miles lub pięć lat przy pierwszym napełnieniu; kolejne wymiany co pięć lat utrzymują ochronę przed korozją. | 150 000 mi | $120-$200 |
| Świece zapłonowe (silniki benzynowe)Świece irydowe wytrzymują 100 000 miles w silnikach V6 i V8; silnik 2.7L turbo może skorzystać z wcześniejszej wymiany około 80 000 miles. | 100 000 mi | $200-$400 |
| Filtr paliwa diesel (3.0L Duramax)Duramax ma filtr paliwa typu wkładkowego, wymagający regularnej wymiany w celu ochrony wysokociśnieniowego układu wtryskowego. | 22 500 mi | $80-$140 |
| Uzupełnienie płynu AdBlue (DEF)Silnik 3.0L Duramax wymaga płynu DEF dla zgodności z normami emisji spalin; ciężarówka ograniczy wydajność, jeśli zbiornik będzie pusty. | 5000 mi | $15-$30 |
| Kontrola i czyszczenie akumulatoraTestuj co dwa lata; system start-stop i elektronika Sierra stawiają wyższe wymagania akumulatorowi, zazwyczaj wymagając wymiany do piątego roku. | 24 mies. | $150-$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie płynu przekładniowego w 8-biegowej lub 10-biegowej skrzyni może spowodować szarpane zmiany biegów i przedwczesne zużycie pakietu sprzęgieł, prowadząc do remontów kosztujących ponad 3000 USD po przekroczeniu 100 000 miles.
- Pomijanie wymiany filtra paliwa w dieslu 3.0L Duramax grozi zatkaniem wtryskiwaczy i awarią pompy wysokociśnieniowej, z kosztami naprawy przekraczającymi 4000 USD.
- Ignorowanie płynu w skrzyni rozdzielczej w modelach 4WD prowadzi do rozciągnięcia łańcucha i awarii silnika zmiany biegów, często wymagając całkowitej wymiany skrzyni za około 2500 USD.
- Odłożone wymiany płynu hamulcowego pozwalają na gromadzenie się wilgoci, która koroduje moduły ABS i zaciski hamulcowe, powodując kosztowne awarie i zmniejszoną siłę hamowania.
- Używanie silnika 2.7L turbo z zatkanym filtrem powietrza zmniejsza efektywność doładowania i może prowadzić do nagromadzenia nagaru na zaworach dolotowych, wymagając usługi czyszczenia strumieniem orzechów.
- Dopuszczenie do opróżnienia zbiornika DEF w Duramaxie uruchamia tryb awaryjny i ostatecznie uniemożliwia uruchomienie pojazdu, unieruchamiając go do momentu uzupełnienia i zresetowania systemu.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 GMC Sierra 1500
Stukanie popychaczy i awaria popychaczy zaworów AFM/DFM w silnikach V8 5.3L i 6.2L, czasami wymagające wymiany wałka rozrządu i popychaczy.
Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 8-biegowych automatycznych skrzyniach, często rozwiązywane wymianą płynu lub aktualizacją korpusu zaworów.
Wyciek lub awaria pompy wody w silnikach benzynowych, szczególnie w 5.3L V8, powodująca utratę płynu chłodzącego i potencjalne przegrzewanie.
Awaria silnika nastawnika skrzyni rozdzielczej w modelach 4WD, prowadząca do niemożności załączenia napędu na cztery koła lub zgrzytów.
Wycieki uszczelnienia wałka atakującego tylnego mechanizmu różnicowego, szczególnie w ciężarówkach używanych do holowania, prowadzą do utraty oleju przekładniowego i potencjalnego uszkodzenia łożysk.
Zużycie turbosprężarki w silniku 2.7L może objawiać się zmniejszoną mocą lub zużyciem oleju, jeśli interwały serwisowe są wydłużone.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2020 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2020 GMC Sierra 1500 services: olej silnikowy i filtr every 7500 mi / 12 mies.; rotacja opon every 7500 mi; wymiana płynu hamulcowego every 60 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych every 30 000 mi; filtr paliwa diesel (3.0l duramax) every 22 500 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Stukanie popychaczy i awaria popychaczy zaworów AFM/DFM w silnikach V8 5.3L i 6.2L, czasami wymagające wymiany wałka rozrządu i popychaczy. 100,000+ mi: Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 8-biegowych automatycznych skrzyniach, często rozwiązywane wymianą płynu lub aktualizacją korpusu zaworów. 60,000+ mi: Wyciek lub awaria pompy wody w silnikach benzynowych, szczególnie w 5.3L V8, powodująca utratę płynu chłodzącego i potencjalne przegrzewanie. 70,000+ mi: Awaria silnika nastawnika skrzyni rozdzielczej w modelach 4WD, prowadząca do niemożności załączenia napędu na cztery koła lub zgrzytów. 90,000+ mi: Wycieki uszczelnienia wałka atakującego tylnego mechanizmu różnicowego, szczególnie w ciężarówkach używanych do holowania, prowadzą do utraty oleju przekładniowego i potencjalnego uszkodzenia łożysk. 120,000+ mi: Zużycie turbosprężarki w silniku 2.7L może objawiać się zmniejszoną mocą lub zużyciem oleju, jeśli interwały serwisowe są wydłużone.
