2020 GMC Sierra 1500 Bakım Programı
Fotoğraf: JBC Media Company / Pexels
2020 GMC Sierra 1500, kendini kanıtlamış benzinli güç aktarma organlarının yanı sıra 3.0L Duramax turbo dizel seçeneğini de tanıttı. Tüm motorlar, kayış değişimi endişelerini ortadan kaldıran triger zincirleri kullanır. Bu bakım programı, yeni 2.7L turbo dört silindirden 6.2L V8'e kadar beş motor seçeneğinin tümünün benzersiz servis ihtiyaçlarını, özellikle dizelin özel sıvı gereksinimlerine ve farklı şanzıman konfigürasyonlarına dikkat ederek ele alır.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiBenzinli motorlar 0W-20 veya 5W-30 kullanır; 3.0L Duramax dizel, 0W-20 tam sentetik gerektirir ve yağ ömrü monitörü ile 10.000 millik bir değişim aralığına sahiptir. | 7.500 mi / 12 ay | $50-$90 |
| Lastik RotasyonuBu tam boyutlu kamyonda, özellikle 4WD modellerde ve daha ağır yük konfigürasyonlarında eşit aşınma için çok önemlidir. | 7.500 mi | $35-$60 |
| Kabin Hava FiltresiTozlu koşullarda veya HVAC hava akışı belirgin şekilde azalırsa daha sık değiştirin. | 22.500 mi | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; 2.7L turbo ve 3.0L dizel, performansı etkileyen kısıtlı hava akışına özellikle duyarlıdır. | 22.500 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGM, ABS modülünde ve kaliperlerde neme bağlı korozyonu önlemek için DOT 3 hidrolik sıvısının her beş yılda bir değiştirilmesini belirtir. | 60 ay | $90-$140 |
| Fren Balataları ve Disk MuayenesiDeğişim aralıkları kullanıma göre büyük ölçüde değişir; çekme ve şehir içi sürüş, bu 5.000+ lb'lik kamyonda aşınmayı hızlandırır. | 30.000 mi | $300-$600 |
| Şanzıman Yağı ServisiGM, 6 vitesli, 8 vitesli ve 10 vitesli şanzımanları 'ömür boyu doldurulmuş' olarak kabul eder, ancak bu aralıkta sıvı değişimi, ağır hizmet koşullarında uzun vadeli sorunları önler. | 45.000 mi | $200-$350 |
| Transfer Kutusu Yağı (4WD)Yalnızca 4WD modellerde gereklidir; Autotrac II sıvısı kullanır ve vites motoru ile zincir aşınmasını önlemek için kritik öneme sahiptir. | 45.000 mi | $100-$160 |
| Arka Diferansiyel YağıTüm Sierra 1500'lerde arka diferansiyeller bulunur; sınırlı kaymalı üniteler, servis sırasında sürtünme düzenleyici katkı maddesi gerektirir. | 45.000 mi | $90-$150 |
| Motor Soğutma Sıvısı DeğişimiGM Dex-Cool, ilk dolumda 150.000 mil veya beş yıl olarak derecelendirilmiştir; sonraki değişimler her beş yılda bir korozyon korumasını sürdürür. | 150.000 mi | $120-$200 |
| Buji (Benzinli Motorlar)İridyum bujiler V6 ve V8 motorlarda 100.000 mil dayanır; 2.7L turbo, 80.000 mil civarında daha erken değişimden fayda sağlayabilir. | 100.000 mi | $200-$400 |
| Dizel Yakıt Filtresi (3.0L Duramax)Duramax, yüksek basınçlı enjeksiyon sistemini korumak için düzenli değişim gerektiren kartuş tipi bir yakıt filtresine sahiptir. | 22.500 mi | $80-$140 |
| Dizel Egzoz Sıvısı (DEF) Tamamlama3.0L Duramax, emisyon uyumluluğu için DEF gerektirir; depo boşalırsa kamyon performansı sınırlayacaktır. | 5.000 mi | $15-$30 |
| Akü Muayenesi ve TemizliğiHer iki yılda bir test edin; Sierra'nın start-stop sistemi ve elektronik aksamları aküye daha yüksek talepler getirir ve genellikle beşinci yılda değişim gerektirir. | 24 ay | $150-$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 8 vitesli veya 10 vitesli şanzımanda şanzıman yağı değişimini ihmal etmek, sert vites geçişlerine ve erken debriyaj paketi aşınmasına neden olabilir, bu da 100.000 milin üzerinde 3.000$+ maliyetli revizyonlara yol açar.
- 3.0L Duramax'ta dizel yakıt filtresi değişimlerini atlamak, enjektör tıkanıklığı ve yüksek basınç pompası arızası riskini taşır ve onarım maliyetleri 4.000$'ı aşar.
- 4WD modellerde transfer kutusu yağını ihmal etmek, zincir gerilmesi ve vites motoru arızasına yol açar, bu da genellikle 2.500$ civarında komple kutu değişimi gerektirir.
- Gecikmiş fren hidroliği değişimleri, ABS modüllerini ve fren kaliperlerini korozyona uğratan nem birikimine izin verir, bu da pahalı arızalara ve azalan durma gücüne neden olur.
- 2.7L turbo motoru tıkalı bir hava filtresiyle çalıştırmak, takviye verimliliğini azaltır ve emme valflerinde karbon birikimine yol açabilir, bu da ceviz kumlama servisi gerektirir.
- Duramax'ta DEF'in boşalmasına izin vermek, aracı yeniden doldurulana ve sistem sıfırlanana kadar yolda bırakacak olan 'limp mode' ve nihayetinde çalışmama durumlarına neden olur.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 GMC Sierra 1500
5.3L ve 6.2L V8'lerde itici sesi ve AFM/DFM valf itici arızası, bazen eksantrik mili ve itici değişimi gerektirir.
8 vitesli otomatiklerde şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, genellikle sıvı değişimi veya valf gövdesi güncellemeleriyle çözülür.
Benzinli motorlarda, özellikle 5.3L V8'de su pompası sızıntısı veya arızası, soğutma sıvısı kaybına ve potansiyel aşırı ısınmaya neden olur.
4WD modellerde transfer kutusu aktüatör motoru arızası, dört tekerlekten çekişe geçememe veya gıcırtı seslerine yol açar.
Arka diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, özellikle çekme işlerinde kullanılan kamyonlarda, dişli yağı kaybına ve potansiyel yatak hasarına yol açar.
2.7L motorda turboşarj aşınması, bakım aralıkları uzatılırsa güç kaybı veya yağ tüketimi olarak kendini gösterebilir.
SSS
What maintenance does a 2020 GMC Sierra 1500 need?
The most important 2020 GMC Sierra 1500 services: motor yağı ve filtresi every 7.500 mi / 12 ay; lastik rotasyonu every 7.500 mi; fren hidroliği değişimi every 60 ay; fren balataları ve disk muayenesi every 30.000 mi; dizel yakıt filtresi (3.0l duramax) every 22.500 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common GMC Sierra 1500 problems at higher mileage?
80,000+ mi: 5.3L ve 6.2L V8'lerde itici sesi ve AFM/DFM valf itici arızası, bazen eksantrik mili ve itici değişimi gerektirir. 100,000+ mi: 8 vitesli otomatiklerde şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama, genellikle sıvı değişimi veya valf gövdesi güncellemeleriyle çözülür. 60,000+ mi: Benzinli motorlarda, özellikle 5.3L V8'de su pompası sızıntısı veya arızası, soğutma sıvısı kaybına ve potansiyel aşırı ısınmaya neden olur. 70,000+ mi: 4WD modellerde transfer kutusu aktüatör motoru arızası, dört tekerlekten çekişe geçememe veya gıcırtı seslerine yol açar. 90,000+ mi: Arka diferansiyel pinyon keçesi sızıntıları, özellikle çekme işlerinde kullanılan kamyonlarda, dişli yağı kaybına ve potansiyel yatak hasarına yol açar. 120,000+ mi: 2.7L motorda turboşarj aşınması, bakım aralıkları uzatılırsa güç kaybı veya yağ tüketimi olarak kendini gösterebilir.
