Programme d'entretien de la 2024 BMW 4 Series
Chaque entretien pour la 2024 4 Series, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2024 BMW 4 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $120-$180). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
- Liquide de frein
- 24mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Bougies d'allumage
- 60 000mi
- ≈ 97 000km
- Filtre à air moteur
- 30 000mi
- ≈ 48 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2024 BMW 4 Series. Les lignes marquées « Estimation GarageHub » ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Pour celles-ci, consultez votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéCondition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés). | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $120-$180 | |
| Filtre d'habitacleRemplacer le microfiltre de ventilation à chaque 2e vidange d'huile moteur (env. 20 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $50-$90 | |
| Bougies d'allumageRemplacer à chaque 6e vidange d'huile moteur (env. 60 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $250-$400 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $120-$180 | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPas de remplacement programmé : le circuit de refroidissement du moteur est rempli en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations ; le niveau et la concentration sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | $180-$280 | |
| Liquide de transmission automatiquePas de remplacement programmé : la boîte automatique à 8 rapports est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations. | Selon les besoins | $350-$500 | |
| Liquide de boîte de transfert (xDrive uniquement)Pas de remplacement programmé : la boîte de transfert xDrive est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations, sauf si le système d'entretien du véhicule le demande. | Selon les besoins | $180-$280 | |
| Filtre à air moteur | 30 000 mi≈ 48 000 km | $60-$100 | |
| Permutation et inspection des pneusEstimation GarageHubArticle de sécurité | 5 000 mi≈ 8 000 km | $40-$80 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
- 0 À faire maintenant
- 0 Dans 8 000 km
- 0 Plus tard
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GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW Série 4 2024 (G22/G23/G26) est vendue en Coupé, Cabriolet et Gran Coupé, avec un quatre cylindres turbocompressé sur la 430i et un six cylindres en ligne turbocompressé à hybridation légère sur la M440i, chacune en propulsion ou en xDrive, toutes partageant le système Condition Based Service (CBS) de BMW, dans lequel l'affichage d'entretien de la voiture indique quand chaque opération est due. Ce programme couvre les services CBS et les opérations effectuées en même temps que le service d'huile sur les 430i et M440i ; la M4 a son propre programme.
Conséquences en cas d'oubli
- Négliger les vidanges d'huile sur les moteurs turbocompressés accélère l'usure des paliers du turbo, ce qui conduit à un remplacement du turbocompresseur à $3,000–$5,000 sur les modèles 430i/M440i.
- Lorsque les purges sont différées, le liquide de frein absorbe l'humidité, ce qui abaisse son point d'ébullition et provoque une pédale spongieuse, voire une perte totale d'efficacité du freinage en conduite sportive.
- Ignorer les changements de liquide de transmission dans la boîte automatique ZF 8HP peut entraîner des changements de vitesse brusques, un encrassement du corps de valve et une défaillance éventuelle de l'unité mécatronique, nécessitant un remplacement de la transmission de 4 000 $ à 6 000 $.
- Ne pas remplacer les batteries AGM 12V à temps sollicite l'alternateur et peut déclencher le mode dégradé ou empêcher le démarrage ; une batterie non enregistrée entraîne une défaillance prématurée de la nouvelle batterie.
- Reporter le remplacement des bougies d'allumage sur les moteurs turbocompressés provoque des ratés d'allumage, allume le témoin moteur et peut endommager les catalyseurs ($2,000+ par catalyseur).
Problèmes courants à fort kilométrage
- 40,000+ mi
- L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (tous les moteurs à injection directe) provoque un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; le service de décalaminage par projection de noyaux de noix coûte entre 400 $ et 700 $.
- 50,000+ mi
- Les pannes de pompe à eau sur les moteurs I4 et I6 turbocompressés peuvent provoquer une surchauffe ; les pompes électriques sont des points de défaillance courants nécessitant un remplacement de 600 $ à 1 200 $.
- 60,000+ mi
- Le cliquetis de la soupape de décharge du turbocompresseur sur le B58 3.0L I6 (M440i) peut se développer en raison de l'usure de l'actionneur, parfois couvert par une garantie prolongée si documenté tôt.
- 80,000+ mi
- Les pannes de pompe à carburant haute pression sur les moteurs à injection directe provoquent un fonctionnement irrégulier et le passage en mode dégradé ; le remplacement coûte $1,200–$2,000, main-d'œuvre comprise.
- 100,000+ mi
- Les moteurs d'actionneur de la boîte de transfert xDrive peuvent tomber en panne, provoquant des défauts du système de transmission intégrale et un passage en mode propulsion uniquement ; la réparation coûte $1,500–$2,500.
Questions courantes sur la 2024 BMW 4 Series
À quelle fréquence une 2024 BMW 4 Series a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2024 BMW 4 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $120-$180). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
Quel entretien une 2024 BMW 4 Series nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2024 BMW 4 Series : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW 4 Series à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000+ mi: L'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (tous les moteurs à injection directe) provoque un ralenti irrégulier et une perte de puissance ; le service de décalaminage par projection de noyaux de noix coûte entre 400 $ et 700 $. 50,000+ mi: Les pannes de pompe à eau sur les moteurs I4 et I6 turbocompressés peuvent provoquer une surchauffe ; les pompes électriques sont des points de défaillance courants nécessitant un remplacement de 600 $ à 1 200 $. 60,000+ mi: Le cliquetis de la soupape de décharge du turbocompresseur sur le B58 3.0L I6 (M440i) peut se développer en raison de l'usure de l'actionneur, parfois couvert par une garantie prolongée si documenté tôt. 80,000+ mi: Les pannes de pompe à carburant haute pression sur les moteurs à injection directe provoquent un fonctionnement irrégulier et le passage en mode dégradé ; le remplacement coûte $1,200–$2,000, main-d'œuvre comprise. 100,000+ mi: Les moteurs d'actionneur de la boîte de transfert xDrive peuvent tomber en panne, provoquant des défauts du système de transmission intégrale et un passage en mode propulsion uniquement ; la réparation coûte $1,500–$2,500.
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