Programme d'entretien Ram 1500 2021
Photo: Vitali Adutskevich / Pexels
Le Ram 1500 DT 2021 représente la cinquième génération du camion pleine grandeur de Ram, offrant trois groupes motopropulseurs distincts — le Pentastar V6 de 3,6 L, le HEMI V8 de 5,7 L et l'EcoDiesel V6 de 3,0 L — chacun avec des exigences d'entretien uniques. Ce calendrier aborde les besoins des trois moteurs associés à la transmission automatique TorqueFlite à 8 vitesses, couvrant les configurations 2WD et 4WD pour aider les propriétaires à maximiser la fiabilité et la valeur de revente.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreLe HEMI V8 utilise de l'huile synthétique 0W-20 ; l'EcoDiesel nécessite de l'huile diesel CK-4 5W-30 ; le V6 utilise de l'huile synthétique 5W-20 — les intervalles varient selon le moteur et les conditions de conduite. | 10 000 mi / 12 mois | $60-$120 |
| Permutation des pneusEssentiel pour une usure uniforme des pneus de camions lourds ; le schéma de rotation dépend si le véhicule a des pneus directionnels ou des tailles décalées. | 7 500 mi | $35-$60 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; à remplacer plus fréquemment dans les environnements poussiéreux ou si le débit d'air du CVC diminue. | 20 000 mi / 24 mois | $20-$45 |
| Filtre à air moteurCritique pour la longévité du turbo EcoDiesel ; à inspecter à chaque vidange d'huile si vous roulez dans des conditions poussiéreuses ou hors route. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Purge du liquide de freinLe liquide DOT 3 absorbe l'humidité avec le temps ; à purger tous les quatre ans pour prévenir la corrosion interne dans le module ABS et les étriers. | 48 mois | $90-$140 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinÀ inspecter à chaque permutation des pneus ; l'intervalle de remplacement varie considérablement en fonction du remorquage, de la charge utile et du style de conduite — une utilisation intensive accélère l'usure. | 40 000 mi | $180-$350 |
| Vidange du liquide de refroidissementLe liquide de refroidissement OAT est évalué pour 10 ans/150 000 miles pour le premier remplissage, puis des intervalles de 100 000 miles ; le système de refroidissement EcoDiesel est plus complexe et bénéficie du respect du calendrier. | 100 000 mi / 120 mois | $120-$180 |
| Liquide et filtre de transmissionLa TorqueFlite à 8 vitesses est officiellement à remplissage à vie, mais une vidange de liquide à 60 000 miles prolonge considérablement la durée de vie de la transmission, surtout pour le remorquage ou les conditions sévères. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Bougies d'allumageLes V6 et HEMI V8 utilisent des bougies iridium évaluées pour 100 000 miles ; l'EcoDiesel n'a pas de bougies d'allumage mais nécessite une inspection des bougies de préchauffage à cet intervalle. | 100 000 mi | $180-$300 |
| Huile de différentiel (arrière)Requis pour toutes les configurations ; les différentiels à glissement limité nécessitent un additif modificateur de friction — essentiel pour le remorquage et l'utilisation hors route. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Huile de boîte de transfert (4x4 seulement)S'applique uniquement aux modèles 4x4 ; les systèmes à temps partiel et à temps plein nécessitent le remplacement du liquide ATF+4 pour prévenir l'usure du mécanisme de changement de vitesse. | 60 000 mi | $80-$130 |
| Système DEF EcoDiesel et entretien du FAPEcoDiesel seulement : maintenir le réservoir DEF rempli de liquide frais ; la régénération du FAP se produit automatiquement mais les trajets courts peuvent entraîner des régénérations incomplètes et une accumulation de suie. | 10 000 mi | $30-$80 |
| Inspection et remplacement de la batterieÀ tester annuellement après trois ans ; le système hybride léger eTorque sur certains modèles utilise des batteries doubles nécessitant un remplacement spécialisé. | 48 mois | $150-$280 |
| Inspection de la courroie serpentineLes trois moteurs utilisent des chaînes de distribution (pas de remplacement de courroie nécessaire), mais la courroie serpentine doit être inspectée pour les fissures et remplacée avant 100 000 miles. | 100 000 mi | $80-$150 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission sur la TorqueFlite à 8 vitesses peut entraîner des changements de vitesse brusques, des vibrations du convertisseur de couple et une défaillance éventuelle de la transmission nécessitant un remplacement de plus de 4 000 $.
- Sauter les remplissages de DEF EcoDiesel déclenche une réduction progressive de la puissance, limitant finalement la vitesse à 5 mph jusqu'à ce que le système soit réparé.
- Ignorer les vidanges d'huile de différentiel sous des charges de remorquage accélère l'usure des engrenages et peut provoquer une défaillance catastrophique de l'essieu arrière, en particulier dans les unités à glissement limité.
- Les purges de liquide de frein différées entraînent une contamination par l'humidité qui corrode le module ABS — une réparation de plus de 1 200 $ sur cette génération.
- Les cycles de régénération du FAP incomplets sur l'EcoDiesel (dus à des trajets autoroutiers sautés) provoquent une accumulation de suie nécessitant des régénérations forcées ou un remplacement du FAP à plus de 2 500 $.
- Retarder l'entretien du liquide de refroidissement sur l'EcoDiesel risque une défaillance de la pompe à eau et du refroidisseur EGR, deux réparations coûteuses sur le V6 turbocompressé.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2021 Ram 1500
Les moteurs HEMI de 5,7 L peuvent développer un cliquetis de poussoir ou un « cliquetis HEMI » en raison du système MDS (désactivation des cylindres) ; certains propriétaires signalent un comportement amélioré avec des vidanges d'huile plus fréquentes.
Le refroidisseur EGR et les composants du système d'émissions de l'EcoDiesel peuvent développer une accumulation de carbone ou des fuites de liquide de refroidissement, nécessitant parfois une couverture d'extension de garantie.
La transmission TorqueFlite à 8 rapports peut présenter des tremblements ou des retards d'engagement si le liquide n'est pas changé ; les bulletins de service technique (TSB) traitent de certains problèmes de qualité de changement de vitesse.
Les composants de la suspension avant (rotules, bagues de bras de commande) montrent une usure accélérée sur les camions utilisés pour le remorquage lourd ou la conduite hors route.
Les bagues et amortisseurs de la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux (ou les composants de la suspension pneumatique sur les modèles équipés) peuvent développer de l'usure, du bruit ou des fuites, en particulier sur les camions avec une charge utile lourde ou un chargement fréquent de la benne.
Les fuites de la pompe à eau et du boîtier de thermostat deviennent plus courantes sur les trois moteurs à mesure que les composants en plastique vieillissent et que les joints se détériorent.
FAQ
What maintenance does a 2021 Ram 1500 need?
The most important 2021 Ram 1500 services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; permutation des pneus every 7 500 mi; purge du liquide de frein every 48 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein every 40 000 mi; liquide et filtre de transmission every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ram 1500 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Les moteurs HEMI de 5,7 L peuvent développer un cliquetis de poussoir ou un « cliquetis HEMI » en raison du système MDS (désactivation des cylindres) ; certains propriétaires signalent un comportement amélioré avec des vidanges d'huile plus fréquentes. 80,000+ mi: Le refroidisseur EGR et les composants du système d'émissions de l'EcoDiesel peuvent développer une accumulation de carbone ou des fuites de liquide de refroidissement, nécessitant parfois une couverture d'extension de garantie. 70,000+ mi: La transmission TorqueFlite à 8 rapports peut présenter des tremblements ou des retards d'engagement si le liquide n'est pas changé ; les bulletins de service technique (TSB) traitent de certains problèmes de qualité de changement de vitesse. 100,000+ mi: Les composants de la suspension avant (rotules, bagues de bras de commande) montrent une usure accélérée sur les camions utilisés pour le remorquage lourd ou la conduite hors route. 90,000+ mi: Les bagues et amortisseurs de la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux (ou les composants de la suspension pneumatique sur les modèles équipés) peuvent développer de l'usure, du bruit ou des fuites, en particulier sur les camions avec une charge utile lourde ou un chargement fréquent de la benne. 120,000+ mi: Les fuites de la pompe à eau et du boîtier de thermostat deviennent plus courantes sur les trois moteurs à mesure que les composants en plastique vieillissent et que les joints se détériorent.
