2020 Subaru Crosstrek Bakım Programı
Fotoğraf: Connor Scott McManus / Pexels
2020 Subaru Crosstrek, Subaru'nun ünlü Simetrik AWD sistemini, 2.0L doğal emişli dört silindirli boxer motor (FB20) veya hibrit bir varyantla birleştirir; her ikisi de kayış yerine triger zinciri kullanır. Bu program, Subaru'nun boxer motor düzeninin ve CVT şanzımanının (veya Hibrit'te e-CVT) benzersiz ihtiyaçlarını ele alır; bunlar, dört tekerlekten çekişli hizmette uzun ömür sağlamak için belirli sıvı türleri ve aralıkları gerektirir.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiSubaru 0W-20 sentetik yağ belirtir; boxer motorun yatay düzeni, silindir kapaklarında tortu birikmesini önlemek için temiz yağı kritik hale getirir. | 6.000 mi / 6 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuAWD sistemleri, aktarma organlarının sıkışmasını önlemek için eşit lastik aşınması gerektirir; düzensiz lastikler orta diferansiyele ve CVT'ye zarar verebilir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; değişimi, kabin içi HVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur. | 12.000 mi / 12 ay | $15-$35 |
| Motor Hava FiltresiHer yağ değişiminde kontrol edin; FB20, yakıt ekonomisini ve gaz tepkisini korumak için temiz hava akışından faydalanır. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Fren Hidroliği DeğişimiSubaru DOT 3 veya DOT 4 belirtir; higroskopik sıvı zamanla nemi emer, fren performansını düşürür ve iç korozyona neden olur. | 36 ay | $80-$130 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiHer 15.000 milde bir kontrol edin; Crosstrek'in ağırlığı ve AWD'si, özellikle dur-kalk trafikte ön balata aşınmasını hızlandırabilir. | 30.000 mi | $150-$300 |
| CVT Sıvısı Değişimi (Hibrit Olmayan)Subaru Yüksek Torklu CVT Sıvısı gereklidir; zincir aşınmasını önlemek için ağır hizmet veya çekme durumlarında daha erken değişimler (her 30 bin-40 bin) önerilir. | 60.000 mi | $180-$280 |
| e-CVT Sıvı Servisi (Hibrit)Hibrit'in e-CVT'si özel bir sıvı formülasyonu kullanır; elektrik motoru bileşenlerini korumak için Subaru'nun hibritlere özel servis prosedürlerini takip edin. | 60.000 mi | $200-$320 |
| Ön ve Arka Diferansiyel YağıSimetrik AWD, ön ve arka diferansiyelleri sürekli çalıştırır; Subaru Extra-S dişli yağı, her türlü hava koşulunda aşınmaya karşı koruma sağlar. | 30.000 mi | $120-$200 |
| Motor Soğutma Suyu DeğişimiSubaru Soğutma Suyu Katkısı 60 bin milde eklenmelidir; 11 yıl veya 137.500 milde tam değişim, boxer motorun soğutma verimliliğini korur. | 137.500 mi / 132 ay | $120-$180 |
| Bujilerİridyum bujiler; boxer motor düzeni erişimi zorlaştırır, ancak yeni bujiler tekleme sorunlarını önler ve yakıt ekonomisini korur. 60.000 milde kontrol edin. | 97.500 mi | $150-$250 |
| Akü Kontrolü ve Değişimi3 yıl sonraki her serviste test edin; Subaru'nun AWD ve CVT sistemleri daha yüksek elektrik talepleri yaratır ve soğuk iklimler akü yaşlanmasını hızlandırır. | 48 ay | $150-$280 |
| Hibrit Akü Soğutma Suyu Servisi (Sadece Hibrit)Crosstrek Hybrid'in lityum-iyon batarya paketi, periyodik kontrol ve sıvı değişimi gerektiren özel bir soğutma döngüsüne sahiptir. | 60.000 mi | $180-$300 |
Atlanırsa Ne Olur?
- CVT sıvısı değişimlerini ihmal etmek, Lineartronic şanzımanın çelik zincirinin gerilmesine veya kaymasına neden olarak titremeye, tereddüte ve sonuçta 4.000$+ maliyetli şanzıman arızasına yol açabilir.
- Symmetrical AWD sisteminde diferansiyel yağı servisini geciktirmek, dişli aşınmasını hızlandırır ve özellikle keskin dönüşlerde veya soğuk havalarda bağlama veya vınlama seslerine neden olabilir.
- Yağ değişimlerini atlamak, FB20'nin yatay silindir kapaklarında tortu birikmesine izin vererek valf mekanizmasını yağsız bırakır ve potansiyel olarak erken eksantrik mili veya itici aşınmasına neden olabilir.
- AWD modellerinde lastik rotasyonunu göz ardı etmek, merkez diferansiyel ve CVT'nin birbirine karşı çalışmasına neden olan çap uyumsuzlukları yaratır ve pahalı aktarma organı hasarı riskini artırır.
- Gecikmiş fren hidroliği değişimleri, nem kontaminasyonuna yol açarak ABS bileşenlerini korozyona uğratır ve pedal hissini azaltır; bu da Crosstrek'in yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında bir güvenlik endişesidir.
- Buji değişimini zamanında yapmamak, katalitik konvertöre zarar veren ateşleme hatalarına neden olabilir; bu, 80.000 milden sonra emisyon garantisi kapsamında olmayan pahalı bir onarımdır (1.200-2.000 $).
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Subaru Crosstrek
Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddütü, genellikle bozulan şanzıman sıvısına veya TSB'ler tarafından ele alınan yazılım kalibrasyon sorunlarına bağlanır.
Değişimler arasında yağ tüketimini izleyin; 2020 FB20'nin önceki sorunları gideren güncellenmiş piston segmanları olmasına rağmen, yüksek kilometreli ünitelerde ara sıra tüketim hala meydana gelebilir.
Sürekli AWD yükü ve kuzey iklimlerinde yol tuzuna maruz kalma nedeniyle ön tekerlek yatağı gürültüsü (uğultu veya hırıltı).
Yük altında vınlamaya neden olan arka diferansiyel taşıyıcı yatağı aşınması, sık otoyol sürüşü veya hafif çekme için kullanılan araçlarda daha yaygındır.
EVAP sistemi sızıntıları veya arıza lambaları, genellikle gevşek yakıt kapakları veya yaşa bağlı conta bozulması nedeniyle tetiklenen tahliye valfi veya yakıt doldurma borusu ile ilgilidir.
Süspansiyon bileşeni aşınması (amortisörler, kontrol kolu burçları), özellikle bozuk yollarda veya donma-çözülme döngülerinin olduğu bölgelerde kullanılan araçlarda fark edilir hale gelir.
SSS
What maintenance does a 2020 Subaru Crosstrek need?
The most important 2020 Subaru Crosstrek services: motor yağı ve filtresi every 6.000 mi / 6 ay; lastik rotasyonu every 7.500 mi; fren hidroliği değişimi every 36 ay; fren balatası kontrolü ve değişimi every 30.000 mi; cvt sıvısı değişimi (hibrit olmayan) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Crosstrek problems at higher mileage?
60,000+ mi: Hızlanma sırasında CVT titremesi veya tereddütü, genellikle bozulan şanzıman sıvısına veya TSB'ler tarafından ele alınan yazılım kalibrasyon sorunlarına bağlanır. 80,000+ mi: Değişimler arasında yağ tüketimini izleyin; 2020 FB20'nin önceki sorunları gideren güncellenmiş piston segmanları olmasına rağmen, yüksek kilometreli ünitelerde ara sıra tüketim hala meydana gelebilir. 70,000+ mi: Sürekli AWD yükü ve kuzey iklimlerinde yol tuzuna maruz kalma nedeniyle ön tekerlek yatağı gürültüsü (uğultu veya hırıltı). 100,000+ mi: Yük altında vınlamaya neden olan arka diferansiyel taşıyıcı yatağı aşınması, sık otoyol sürüşü veya hafif çekme için kullanılan araçlarda daha yaygındır. 90,000+ mi: EVAP sistemi sızıntıları veya arıza lambaları, genellikle gevşek yakıt kapakları veya yaşa bağlı conta bozulması nedeniyle tetiklenen tahliye valfi veya yakıt doldurma borusu ile ilgilidir. 120,000+ mi: Süspansiyon bileşeni aşınması (amortisörler, kontrol kolu burçları), özellikle bozuk yollarda veya donma-çözülme döngülerinin olduğu bölgelerde kullanılan araçlarda fark edilir hale gelir.
