Приблизителен график за поддръжка на 2019 Lexus RX
Оценки на GarageHub за 2019 RX, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия RX?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Lexus RX е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$130); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2019 Lexus RX, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $80-$130 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 5000 мили≈ 8000 км | $25-$50 | |
| Филтър за купе | 10 000 мили≈ 16 000 км | $20-$60 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $30-$70 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 36 мес. | $90-$150 | |
| Проверка и подмяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 40 000 мили≈ 64 000 км | $250-$450 | |
| Промивка на охладителна система (двигател) | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $150-$250 | |
| Обслужване на трансмисионна течност (RX 350 8-степенна) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Масло на хибридна трансмисия (RX 450h e-CVT) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $180-$300 | |
| Запалителни свещи (иридиеви) | 120 000 мили≈ 193 000 км | $200-$350 | |
| Течност за заден диференциал (само за AWD RX 350) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $100-$180 | |
| Масло на раздатъчна кутия (само за RX 350 AWD) | 60 000 мили≈ 97 000 км | $90-$150 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Обслужване на охлаждащата течност на инвертора (само за RX 450h) | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $180-$300 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на маслото на 8-степенната трансмисия на RX 350 може да причини грубо превключване и преждевременно тресене на хидротрансформатора до 80 000 мили, скъп ремонт на този запечатан агрегат.
- Забавянето на смяната на запалителните свещи след 140 000 мили рискува прекъсвания, които повреждат каталитичните конвертори, ремонт за над $2 000 на двойната изпускателна система с катализатори.
- Пропускането на промивки на спирачната течност позволява натрупване на влага, която корозира ABS актуатора и спирачните апарати, често срещано при моделите Lexus след 5+ години във влажен климат.
- Игнорирането на обслужването на задния диференциал на AWD RX 350 води до шум от лагери и потенциална повреда на електронно управлявания заден съединител.
- Отложено обслужване на охлаждащата течност може да причини повреда на водната помпа и течове на гарнитурата на главата на двигателя от семейството 2GR, особено след 120 000 мили с оригиналната охлаждаща течност.
- Слаба 12V батерия на RX 450h предизвиква каскадни електрически неизправности, включително предупреждения за хибридната система, неизправности на сервоуправлението и потенциално засядане, въпреки здравата тягова батерия.
Чести проблеми при висок пробег
- 80,000+ mi
- Протичане на водна помпа или шум от лагери и при двата V6 двигателя; помпата е ремъчно задвижвана и външно монтирана, така че подмяната е сравнително достъпна работа.
- 100,000+ mi
- Износване на втулките на предните долни носачи, причиняващо тропане при преминаване през неравности; често срещан елемент на износване при шаси AL20, изискващ подмяна на втулката с преса или пълна смяна на носача.
- 150,000+ mi
- Проблеми с клапанния блок на трансмисията на 8-степенния RX 350 могат да причинят забавено включване или авариен режим; често се решават с обслужване на течността или подмяна на клапанния блок, ако са били пренебрегнати.
- 150,000+ mi
- Деградацията на капацитета на хибридната батерия на RX 450h става забележима с намален EV пробег и по-често циклиране на двигателя, въпреки че пълната повреда остава рядка.
- 180,000+ mi
- Задните амортисьори се износват, причинявайки плавно или твърдо возене; моделите F Sport с адаптивно променливо окачване използват електронно управлявани амортисьори (без въздушни пружини), които могат да се повредят индивидуално и са по-скъпи за подмяна.
Често задавани въпроси за 2019 Lexus RX
Колко често се сменя маслото на 2019 Lexus RX?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2019 Lexus RX е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $80-$130); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2019 Lexus RX?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2019 Lexus RX: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 5000 мили; промивка на спирачна течност на всеки 36 мес.; проверка и подмяна на спирачни накладки на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Lexus RX при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 80,000+ mi: Протичане на водна помпа или шум от лагери и при двата V6 двигателя; помпата е ремъчно задвижвана и външно монтирана, така че подмяната е сравнително достъпна работа. 100,000+ mi: Износване на втулките на предните долни носачи, причиняващо тропане при преминаване през неравности; често срещан елемент на износване при шаси AL20, изискващ подмяна на втулката с преса или пълна смяна на носача. 150,000+ mi: Проблеми с клапанния блок на трансмисията на 8-степенния RX 350 могат да причинят забавено включване или авариен режим; често се решават с обслужване на течността или подмяна на клапанния блок, ако са били пренебрегнати. 150,000+ mi: Деградацията на капацитета на хибридната батерия на RX 450h става забележима с намален EV пробег и по-често циклиране на двигателя, въпреки че пълната повреда остава рядка. 180,000+ mi: Задните амортисьори се износват, причинявайки плавно или твърдо возене; моделите F Sport с адаптивно променливо окачване използват електронно управлявани амортисьори (без въздушни пружини), които могат да се повредят индивидуално и са по-скъпи за подмяна.