2019年式LexusRX メンテナンススケジュール
写真: Holyson h / Pexels
2019年型レクサスRXは、高級車レベルの信頼性と洗練されたパワートレインを兼ね備えており、その長寿命と再販価値を維持するためには、レクサスのメンテナンス間隔を遵守する必要があります。このスケジュールは、RX 350（3.5L V6、8速オートマチック）とRX 450hハイブリッド（3.5LアトキンソンV6、e-CVT）の両方を対象とし、それぞれのフルードとシステムの要件に対応しています。これらの間隔を守ることは、レクサスの200,000 milesを超える耐久性という評判を維持するために不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターレクサスは0W-20の合成油を指定しています。通常の条件下では10k-mile間隔が適用されますが、頻繁な短距離走行を含む過酷な使用の場合は5k-mileに短縮してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $80-$130 |
| タイヤローテーションAWDモデルは特に均一なタイヤ摩耗によって駆動系へのストレスを防ぐことができます。レクサスは5,000 milesごとのローテーションを推奨しています。 | 5,000 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。HVACの効率と高級感のあるキャビンの空気品質を維持するため、毎年または10k milesごとに交換してください。 | 10,000 マイル | $20-$60 |
| エンジンエアフィルター15k-mileごとに点検し、30k milesまたはそれ以前に埃っぽい環境下で交換してください。V6両方の燃費を維持するために重要です。 | 30,000 マイル | $30-$70 |
| ブレーキフルード交換レクサスは、吸湿とブレーキフェードを防ぐため、走行距離に関わらず3年ごとにDOT 3フルードの交換を指定しています。 | 36 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド点検＆交換ハイブリッドモデルは回生ブレーキによりパッド寿命が長くなります。20k-mileごとに点検し、通常は40-60k milesで交換します。 | 40,000 マイル | $250-$450 |
| 冷却水交換（エンジン）工場充填の長寿命ピンククーラントは10年/100k milesで初回交換、その後は50k milesごとです。ハイブリッドモデルには独立したインバーター冷却システムがあります。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| トランスミッションフルード交換（RX 350 8速AT）レクサスはトランスミッションを「点検のみ」としていますが、60k milesでのフルード交換は8速の寿命を大幅に延ばします。トヨタWS ATFを使用してください。 | 60,000 マイル | $200-$350 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルード (RX 450h e-CVT)e-CVTは特定のトヨタCVTフルードを使用します。「生涯無交換」とされていますが、60k milesでの交換は遊星歯車セットの早期ベアリング摩耗を防ぎます。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| スパークプラグ (イリジウム)2GR-FKSと2GR-FXSの両方で120k miles定格のイリジウムプラグを使用しています。交換が遅れると失火や触媒コンバーターの損傷を引き起こす可能性があります。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
| リアディファレンシャルフルード (AWDモデル)AWD RX 350およびすべてのRX 450hモデルには、60k-mile間隔で75W-85 GL-5ギアオイルの交換が必要なリアディファレンシャルがあります。 | 60,000 マイル | $100-$180 |
| トランスファーケースフルード (AWD RX 350のみ)AWD RX 350は専用のフルードサービスが必要な機械式トランスファーケースを使用します。RX 450hは電動リアモーターを使用するためトランスファーケースはありません。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| バッテリー点検・交換12V補助バッテリーは通常4～6年持ちます。ハイブリッドモデルはバッテリーが弱いとシステム障害や始動不能状態を引き起こすため敏感です。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| インバータークーラントサービス (RX 450hのみ)ハイブリッドシステムにはパワーエレクトロニクス用の独立したピンククーラントループがあります。インバーターの過熱を防ぐため、初回は100k/10年、その後は50kごとに交換してください。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $180-$300 |
メンテナンスを怠った場合
- RX 350の8速トランスミッションフルードを怠ると、80,000 milesまでにシフトショックやトルクコンバーターの早期ジャダーを引き起こす可能性があり、この密閉ユニットの修理は高額になります。
- スパークプラグの交換を140,000 milesを超えて遅らせると、失火により触媒コンバーターが損傷するリスクがあり、デュアルキャット排気システムでは2,000ドル以上の修理費用がかかります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、湿気が蓄積してABSアクチュエーターやブレーキキャリパーが腐食します。これは湿気の多い気候で5年以上経過したレクサスモデルによく見られます。
- AWDモデルのリアディファレンシャルサービスを無視すると、ベアリングノイズやカップリングシステムの故障につながります。特に電動リアモーターを統合したRX 450hで顕著です。
- クーラントサービスを怠ると、2GRエンジンファミリーでウォーターポンプの故障やヘッドガスケットの漏れを引き起こす可能性があります。特に120,000 milesを超えても元のクーラントを使用している場合に発生します。
- RX 450hの12Vバッテリーが弱いと、ハイブリッドシステムの警告、パワーステアリングの誤作動、健全なトラクションバッテリーがあるにもかかわらず立ち往生する可能性など、連鎖的な電気的故障を引き起こします。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Lexus RX
両方のV6エンジンでウォーターポンプからの漏れやベアリングノイズが発生します。外部ポンプはアクセス可能ですが、完全な交換にはタイミングカバーの取り外しが必要です。
フロントロアコントロールアームブッシュの摩耗により、段差で異音が発生します。AL20シャシーの一般的な消耗品で、プレスインブッシュの交換またはアーム全体の交換が必要です。
直噴による吸気バルブのカーボン堆積は、アイドリングの不安定や加速の遅れを引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスは、両方の2GRバリアントで性能を回復させます。
8速RX 350のトランスミッションバルブボディの問題は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こす可能性があります。怠るとフルードサービスまたはバルブボディの交換で解決されることが多いです。
RX 450hのハイブリッドバッテリー容量の劣化は、EV走行距離の短縮やエンジンの頻繁な作動で顕著になりますが、完全な故障は依然として稀です。
リアショックアブソーバーとエアサスペンションコンポーネント（アダプティブバリアブルサスペンション装備車の場合）は、漏れや故障により車高の低下や乗り心地の悪化を引き起こす可能性があります。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Lexus RX need?
The most important 2019 Lexus RX services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 5,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 40,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Lexus RX problems at higher mileage?
80,000+ mi: 両方のV6エンジンでウォーターポンプからの漏れやベアリングノイズが発生します。外部ポンプはアクセス可能ですが、完全な交換にはタイミングカバーの取り外しが必要です。 100,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュの摩耗により、段差で異音が発生します。AL20シャシーの一般的な消耗品で、プレスインブッシュの交換またはアーム全体の交換が必要です。 120,000+ mi: 直噴による吸気バルブのカーボン堆積は、アイドリングの不安定や加速の遅れを引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスは、両方の2GRバリアントで性能を回復させます。 150,000+ mi: 8速RX 350のトランスミッションバルブボディの問題は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こす可能性があります。怠るとフルードサービスまたはバルブボディの交換で解決されることが多いです。 150,000+ mi: RX 450hのハイブリッドバッテリー容量の劣化は、EV走行距離の短縮やエンジンの頻繁な作動で顕著になりますが、完全な故障は依然として稀です。 180,000+ mi: リアショックアブソーバーとエアサスペンションコンポーネント（アダプティブバリアブルサスペンション装備車の場合）は、漏れや故障により車高の低下や乗り心地の悪化を引き起こす可能性があります。
