BMW 5 Series, üst sınıf bir spor sedandır: 3 Series'ten daha büyük, sıklıkla daha güçlü ve genellikle 7 Series ve M otomobilleriyle paylaşılan motorlarla donatılmıştır. Bugün yaygın olan üç jenerasyon bulunmaktadır — E60 (2004–2010), F10 (2011–2017) ve G30 (2017–günümüz). N63 V8 motorlu F10 5 Series, her sahibinin anlaması gereken belgelenmiş bir yağ tüketimi sorununa sahiptir. Bu rehber, her jenerasyonun gerçekte neye ihtiyacı olduğunu kapsar.

Jenerasyon ve motora göre yağ değişimleri

CBS göstergesi her üç jenerasyonda da 15.000 mile varan aralıklar gösterecektir. Gerçek aralıklar daha kısadır — ve N63 V8 için değişimler arasında yağ seviyesini takip etmek zorunludur.

  • E60 (2004–2010), N52/N54 sıralı altı silindir: BMW LL-01 sertifikalı 5W-30 ile her 7.500 milde bir. N54 twin-turbo 7.500 mil aralıklarından fayda görür; 10.000 mili aşmayın.
  • E60 (2004–2010), N62 V8 (545i, 550i): BMW LL-01 5W-30 ile her 7.500–10.000 milde bir. N62 atmosferiktir ve genellikle güvenilirdir, ancak orta vadi contası (valley gasket) ve Valvetronic eksantrik mil aktüatörü yüksek millerde bilinen sorunlardır. Yağı taze tutun.
  • F10 (2011–2017), N20/N55 sıralı altı silindir (528i, 535i): Her 7.500 milde bir. F30 3 Series için geçerli olan N20 triger zinciri kılavuzu farkındalığı F10 528i için de geçerlidir — detaylar için 3 Series rehberine bakın.
  • F10 (2011–2017), N63 V8 (550i): Her 5.000–7.500 milde bir VE her 1.000 milde bir yağ seviyesini kontrol edin. N63'ün belgelenmiş yağ tüketimi sorunları vardır — aşağıdaki özel bölüme bakın.
  • G30 (2017–günümüz), B46/B48 sıralı dört silindir veya B58 sıralı altı silindir: BMW LL-01 veya LL-04 ile her 7.500 milde bir. B58 mükemmeldir — güvenilir, toleransları iyi ayarlanmış ve kaliteli yağa son derece iyi yanıt verir.
  • G30 (2017–günümüz), N63TU V8 (550i/M550i): Her 1.000 milde bir yağ seviyesi kontrolü ile her 5.000–7.500 milde bir. N63TU, orijinal N63'e göre geliştirilmiştir ancak yine de sıralı altı silindirli motorlara göre daha fazla yağ tüketir.

N63 V8 yağ tüketimi — F10 550i sahipleri mutlaka okumalı

2012–2015 BMW 550i (ve diğer modellerde) kullanılan N63 V8 motorunun belgelenmiş bir yağ tüketimi sorunu vardır. BMW bu sorunu kabul etmiş ve etkilenen araçlar için bir Müşteri Bakım Paketi (Customer Care Package - CCP) yayınlamıştır. N63 motorlu bir 5 Series sahibiyseniz, bu motor hakkında anlamanız gereken en önemli şey budur.

  • Temel sorun: N63'ün "hot-vee" turboşarj yerleşimi (turboların silindir sıralarının arasına, motorun üstüne monte edilmesi) aşırı yüksek termal yükler oluşturur. BMW'nin uzun CBS aralıklarıyla birleştiğinde bu durum, bazı ünitelerde yağın hızla bozulmasına ve tüketilmesine neden olmuştur — erken üretim örneklerinde her 1.000 milde 1 quart'a kadar.
  • BMW Müşteri Bakım Paketi (N63 CCP): 2010–2013 yılları arasındaki N63 donanımlı araçlar için geçerlidir. CCP kapsamında BMW, yağ tüketimi teşhisi için garantiyi uzatmış, CBS'i daha kısa aralıklara (5.000 mil) yeniden programlamış ve çeşitli conta ile sızdırmazlık elemanlarını güncellemiştir. Aracınız VIN aralığındaysa, uygun olup olmadığını bir BMW yetkili servisinden kontrol edin.
  • Bir N63 sahibi olarak yapmanız gerekenler: Yağ seviyesini her yağ değişiminde değil, her 1.000 milde bir kontrol edin. Yanınızda her zaman 1 quart doğru BMW LL-01 yağı bulundurun. Yağ seviyesi minimumda veya altında iken aracı sürünmeyin.
  • N63TU (güncellenmiş motor, 2014+): N63 "Technical Update" (Teknik Güncelleme) sorunların çoğunu çözmüştür. Tüketim normal koşullarda her 3.000 milde 1 quart'tan fazla olmamalıdır. Yine de sıralı altı silindirli modellere göre daha fazla takip gerektirir.
  • İkinci el N63 araç satın almak: CCP'nin tamamlandığını gösteren belgeleri (varsa) ve düzenli yağ seviyesi takibinin kanıtlarını isteyin. Düzenli belgelere sahip bir N63 iyidir; bakım geçmişi bilinmeyen bir araç ise risk taşır.

Soğutma sıvısı, şanzıman ve diferansiyel

  • Soğutma sıvısı: Saf su ile 50/50 oranında BMW G11/G12/G13 mavi soğutma sıvısı. Her 30.000 milde veya 3 yılda bir yenileyin. 5 Series, özellikle de V8 modelleri, daha fazla termal kütleye sahiptir — soğutma sıvısının bozulması hızlanabilir.
  • Elektrikli su pompası (E60, F10 N54/N55/N63): 80.000–100.000 milde önleyici olarak değiştirilmelidir. Motorun termal hassasiyeti göz önüne alındığında N63 su pompası arızası özellikle ciddidir.
  • ZF 8HP otomatik (tüm E60 DCT, F10, G30): ZF LifeGuard 8 ile her 50.000–60.000 milde bir bakım yapılmalıdır. Ömürlük yağ değildir.
  • Arka diferansiyel: 75W-90 GL-5 veya BMW diferansiyel sıvısı ile her 40.000–50.000 milde bir. 5 Series, 3 Series'e kıyasla daha fazla otoyol mili yapar — sıvı yine de bozulur.
  • xDrive modelleri (528xi, 535xi, 550xi): Her 40.000–50.000 milde bir transfer kutusu ve ön diferansiyel bakımı. Arka diferansiyel ile aynı sıvı özelliklerine sahiptir.

Buji, filtre ve fren bakımı

  • Bujiler (N52, N55): OEM NGK iridyum bujiler ile her 60.000 milde bir. N55 tek turboşarja ve 6 silindire sahiptir — altısını birden değiştirmek tek mantıklı yaklaşımdır.
  • Bujiler (N63/N63TU V8): Yüksek termal yük nedeniyle her 30.000–40.000 milde bir. Hot-vee yerleşimi nedeniyle bu işçiliği yoğun bir işlemdir — bunu sahiplik maliyeti planlamanıza dahil edin.
  • Bujiler (B48, B58): OEM BMW bujileri ile her 60.000 milde bir.
  • Hava filtresi: Her 30.000–40.000 milde bir veya yılda bir kontrol edin. 5 Series genellikle daha yüksek otoyol kullanım oranına sahiptir — filtreler şehir içinde kullanılan bir araca göre daha uzun dayanabilir.
  • Fren hidroliği: Her 2 yılda bir. 5 Series, 3 Series'ten daha ağırdır — özellikle V8 versiyonlarında frenler daha sert çalışır. Minimum DOT 4; tempolu sürüşler için DOT 5.1.
  • Fren balataları ve diskleri: Her 20.000 milde bir kontrol edin. 5 Series sportif bir karaktere sahiptir ve özellikle M Sport paketlerindeki 20 inç jantlar ve büyük kaliperlerle balataları beklediğinizden daha hızlı tüketecektir.

100.000 mil bakım kontrol listesi (2011–2017 F10 535i / 550i)

100.000 mile ulaşıldığında her F10'un kapsamlı ve koordineli bir bakıma ihtiyacı vardır — aracın ne kadar iyi bakıldığına bakılmaksızın, bu zaman aralığında arızalanan veya aşınan parçalar bunlardır. Bunu beş ayrı servis ziyareti olarak değil, tek bir işlem olarak ele alın.

  • Elektrikli su pompası ve termostat: İkisini birlikte çift olarak değiştirin. Özel servislerde yaklaşık 1.200 $, BMW yetkili servislerinde 2.000 $. N55 ve N63 pompaları bu mil civarında kilitlenmeye özellikle meyillidir.
  • Bujiler: N55 her 60.000 milde bir (bu nedenle burada genellikle ikinci takım zamanı gelmiştir); N63/N63TU her 30.000–40.000 milde bir. Tüm altısını (N55) veya tüm sekizini (N63) tek seferde değiştirin.
  • Külbütör kapak contası: 80.000–100.000 milde sıralı altı silindirli motorlarda evrensel bir sızıntı kaynağıdır. Eksantrik kapağı yakınında ilk yağ sızıntısı belirtisinde değiştirin.
  • Yağ filtre kütük contası: Aynı şekilde — alternatör ve marş motorunun üzerine yağ sızdırır. İşçilikten tasarruf etmek için külbütör kapak contası ile birlikte değiştirin.
  • Transfer kutusu aktüatörü (xDrive 535xi / 550xi): Aktüatör motoru arızası tipik bir belirtidir. ~700 $ parça artı işçilik. Transfer kutusunun kendisinin değiştirilmesi gerektiğini varsaymadan önce düşük viteste çalışmasını doğrulayın.
  • ZF 8HP şanzıman yağı: Bakım aralığı 50.000–60.000 mil olduğundan, 100k mildeki bir F10 ikinci bakımındadır. Sadece ZF LifeGuard 8 kullanın.
  • Arka diferansiyel sıvısı: Aynı şekilde — 40.000–50.000 mil aralığı, 100k milde ikinci bakım anlamına gelir.
  • Fren hidroliği değişimi: BMW'ye göre her 2 yılda bir. 100k mildeki çoğu aracın süresi geçmiştir.
  • Motor ve kabin hava filtreleri: Kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin.
  • Yalnızca N63 — Müşteri Bakım Paketi durumu: 2012–2014 model bir 550i henüz N63 CCP almadıysa, servis planlamanıza 6.000–9.000 $'lık bir masraf ekleyin. Bu, ikinci el herhangi bir F10 550i için en önemli tek kontroldür.

Yukarıdaki rutin kalemleri kapsamak için bağımsız bir BMW uzmanında 2.500–4.500 $ bütçe ayırın (N63 CCP işlemi hariç). Bir BMW yetkili servisindedir bu miktar iki katına çıkar. İşin kendisi iyi bilinmektedir — BMW uzmanlığına sahip özel servisler maliyet açısından verimli yoldur.

Jenerasyona özel dikkat edilmesi gerekenler

  • E60 (2004–2010): iDrive Gen 1 kumanda sorunları (kozmetik/konfor), iDrive Gen 1 ve EGS ile ilgili elektronik arızalar (varsa SMG şanzıman), N62 Valvetronic eksantrik mil sensörü arızaları. S85 V10 motorlu E60 M5: gaz kelebeği aktüatörü arızası ve kol yatağı (rod bearing) kontrolü (E46 M3'e benzer endişe).
  • F10 N20/N55 (2011–2016): N20 triger zinciri kılavuzları (3 Series rehberine bakın), N55 charge pipe çatlaması, yağ filtre kütük contası ve külbütör kapak contası. Hepsi yaygındır; hepsi yönetilebilir.
  • F10 N63 (2012–2015 550i): Yağ tüketimi (yukarıya bakın), VANOS selonoidleri ve yüksek basınçlı yakıt pompası. Satın almadan önce bu motorun geçmişini bilin.
  • G30 B48/B58 (2017+): Genellikle çok güvenilirdir. Erken üretimlerde soğutma sıvısı genleşme kabının çatlamasına dikkat edin. B58, bilinen erken dönem arızaları çok az olan iyi tasarlanmış bir motordur.

Bakım aralıklarını kullanım kılavuzunuzdan doğrulayın. N20 motorlu F10 528i ve N63 motorlu F10 550i çok farklı servis gereksinimlerine sahiptir. Parça sipariş etmeden veya servis randevusu almadan önce her zaman VIN numaranızdan veya kapı etiketinizden motor kodunuzu doğrulayın.

5 Series, doğru bakım yapıldığında tatmin edici bir sahiplik deneyimi sunar. N63 aktif yağ takibi gerektirir, N55 zamanında buji değişiminden fayda görür ve ZF 8HP çoğu yetkili servisin proaktif olarak önermeyeceği sıvı bakımına ihtiyaç duyar. Kendi motorunuzu bilmek ve bilinen arıza noktalarının önüne geçmek, 200.000 mil katetmek ile özel serviste zorlu bir konuşma yapmak arasındaki farktır.

Tüm BMW bakım felsefesi için BMW Bakım Takvimi merkezine bakın. 5 Series aracınızın servis geçmişini takip etmek için GarageHub'ı deneyin.

5 Series Servis Geçmişinizi GarageHub'da Takip Edin

Değişimler arasında yağ seviyelerini kaydedin, N63 tüketim hatırlatıcıları ayarlayın ve her servisin eksiksiz bir kaydını tutun. Başlamak ücretsiz.

Ücretsiz Başlayın — Web Uygulamasını Açın

← BMW Bakım Rehberi