Iată un element de întreținere pe care aproape nimeni nu-l face la timp: spălarea lichidului de frână. Majoritatea producătorilor recomandă acest lucru la fiecare 2-3 ani, indiferent de kilometraj, dar rareori apare în meniurile de service rapid și mulți proprietari nu l-au făcut niciodată.
De ce se strică lichidul de frână
Lichidul de frână este higroscopic — absoarbe umezeala din aer prin pori microscopici din furtunurile și garniturile de cauciuc. Lichidul DOT 4 proaspăt are un punct de fierbere uscat în jurul valorii de 230C (446F). După doi ani de absorbție a umezelii, acesta poate scădea la aproximativ 155C (311F) — limita inferioară a punctului de fierbere umed DOT 4. Frânarea puternică generează căldură serioasă, iar dacă lichidul fierbe, apar bule de vapori în conducte. Vaporii se comprimă — lichidul hidraulic nu. Așa ajungi să ai o pedală care se duce la podea.
Cum să verifici
- Benzile de testare a lichidului de frână costă câțiva dolari și măsoară conținutul de umiditate — scufundă una în rezervor
- Verificarea culorii: lichidul proaspăt este limpede până la ambră deschisă. Lichidul maro închis sau negru este expirat
- Dacă pedala ta se simte moale sau are o cursă mai lungă decât înainte, lichidul contaminat este un vinovat probabil
De ce este important
Dincolo de problema de siguranță a performanței reduse de frânare, umezeala din lichidul de frână corodează componentele interne ale etrierului și ale cilindrului principal din interior spre exterior. O spălare a lichidului de 100 de dolari acum previne o reparație a etrierului de 600 de dolari mai târziu.
Acțiune rapidă
Verifică rezervorul lichidului de frână — deschide capacul și uită-te la culoare. Dacă este maro închis sau nu-ți amintești ultima spălare, pune-o pe lista ta. Aceasta este o treabă excelentă de făcut singur, cu un kit de aerisire pentru o singură persoană de 20 de dolari.
