Oto czynność konserwacyjna, której prawie nikt nie wykonuje na czas: płukanie płynu hamulcowego. Większość producentów zaleca to co 2-3 lata, niezależnie od przebiegu, ale rzadko pojawia się to w menu szybkich smarowań, a wielu właścicieli nigdy tego nie robiło.
Dlaczego płyn hamulcowy się psuje
Płyn hamulcowy jest higroskopijny — pochłania wilgoć z powietrza przez mikroskopijne pory w gumowych przewodach i uszczelkach. Świeży płyn DOT 4 ma suchą temperaturę wrzenia około 446F (230C). Po dwóch latach pochłaniania wilgoci może ona spaść do około 311F (155C) — dolnej granicy mokrej temperatury wrzenia DOT 4. Ostre hamowanie generuje poważne ciepło, a jeśli płyn się zagotuje, w przewodach pojawią się pęcherzyki pary. Para się spręża — płyn hydrauliczny nie. W ten sposób pedał idzie do podłogi.
Jak sprawdzić
- Paski testowe płynu hamulcowego kosztują kilka złotych i mierzą zawartość wilgoci — zanurz jeden w zbiorniku
- Sprawdzenie koloru: świeży płyn jest przezroczysty do jasno bursztynowego. Ciemnobrązowy lub czarny płyn wymaga wymiany
- Jeśli pedał wydaje się miękki lub ma większy skok niż zwykle, zanieczyszczony płyn jest prawdopodobną przyczyną
Dlaczego to ma znaczenie
Oprócz kwestii bezpieczeństwa związanej ze zmniejszoną skutecznością hamowania, wilgoć w płynie hamulcowym powoduje korozję wewnętrznych elementów zacisków i pompy hamulcowej od wewnątrz. Płukanie płynu za 100 zł teraz zapobiega późniejszej regeneracji zacisku za 600 zł.
Szybka akcja
Sprawdź zbiornik płynu hamulcowego — zdejmij korek i spójrz na kolor. Jeśli jest ciemnobrązowy lub nie pamiętasz ostatniego płukania, umieść go na swojej liście. To świetna robota DIY z zestawem do odpowietrzania dla jednej osoby za 20 zł.
