2018年式ToyotaPrius メンテナンススケジュール
写真: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2018年式トヨタ プリウス（XW50）は、1.8Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインとトヨタの伝説的な信頼性を兼ね備えていますが、その独自のシステムには特定のメンテナンスが必要です。このスケジュールは、従来の車両とは異なるハイブリッドトランスアクスル、回生ブレーキシステム、高電圧バッテリー冷却の要件に対応しています。適切なメンテナンスは燃費を維持し、高価なハイブリッド部品の寿命を延ばします。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター0W-20の合成油が必要です。ハイブリッドエンジンは断続的に作動しますが、熱サイクルと水分蓄積によりオイルが劣化します。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション低転がり抵抗タイヤは、回生ブレーキの偏りや瞬時の電動トルク供給により、偏摩耗しやすいです。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターハイブリッドバッテリー冷却システムの吸気にとって重要です。フィルターが詰まると、バッテリーパックの換気と寿命が低下します。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルター15,000 milesで点検してください。フィルターが汚れていると燃費が悪化し、エンジンがより頻繁に負荷を受けて作動するようになります。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換回生ブレーキにより熱は少なくなりますが、水分は蓄積します。ABSとブレーキブースターの機能にとって重要です。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドの点検と整備回生ブレーキのおかげでパッドは80,000 miles以上持ちますが、ローターは使用しないと錆びることがあります。腐食やガラス化がないか点検してください。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルードトヨタWSフルードのみ使用してください。パワースプリットデバイスとモータージェネレーターは、熱管理と長寿命のためにきれいなフルードが必要です。 | 100,000 マイル | $150-$250 |
| エンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ）エンジンとインバーターの両方を冷却します。最初の交換は100,000 milesで、その後は50,000 milesごとに交換し、ハイブリッドシステムの過熱を防ぎます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグ（イリジウム）アトキンソンサイクルエンジンは圧縮比が低いですが、断続的な作動と希薄燃焼によりプラグは長持ちします。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| インバータークーラントハイブリッドパワーエレクトロニクス用の独立したピンクの冷却回路です。過熱するとリンプモードになり、「ハイブリッドシステムを点検してください」という警告が表示されます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| 12V補機バッテリー小型のAGMバッテリーはコンピューターとハイブリッドシステムの始動に電力を供給します。故障すると車両がREADYモードに入ることができません。 | 48 ヶ月 | $180-$280 |
| リアディファレンシャルフルード（AWD-eのみ）電動リアモーターには一体型のギアオイルが入っています。シール不良がモーター巻線を汚染する可能性があるため、毎年漏れがないか点検してください。 | 100,000 マイル | $90-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- キャビンエアフィルターの無視は、ハイブリッドバッテリー冷却吸気口の詰まりを引き起こし、パックの過熱、容量の低下、早期のセル劣化を招き、3,000ドル以上の交換費用が必要になります。
- トランスアクスルフルードの交換を怠ると、モータージェネレーターのベアリング摩耗とパワースプリットデバイスの故障につながり、4,000ドルから6,000ドルのトランスアクスル交換が必要になります。
- インバータークーラントの整備を怠ると、パワーエレクトロニクスの過熱を引き起こし、出力制限モードが作動し、2,500ドルから4,000ドルの費用がかかるインバーター故障の可能性があります。
- 12Vバッテリーの交換を怠ると、警告なしに立ち往生することになります。高電圧バッテリーが満充電であっても、ハイブリッドシステムは初期化できません。
- ブレーキフルードの交換を延期すると、水分が蓄積してABSアクチュエーターとブレーキブースターが腐食し、1,200ドル以上の修理が必要になり、回生ブレーキの効率が損なわれます。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Toyota Prius
EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定とP0401コードの原因となります。インテークマニホールドの清掃とEGRバルブの交換が必要です（400ドル～700ドル）。
2ZR-FXEエンジンでヘッドガスケットからクーラントが外部に滲み出ることがあります。ブロックにピンク色の残留物がないか監視し、過熱を避けるために早期に対処してください。
ハイブリッドバッテリーの容量低下は、燃費の悪化とエンジンの作動頻度の増加で顕著になります。再調整または交換が必要になる場合があります。
ウォーターポンプベアリングの故障（エンジン冷却回路）は、異音と過熱の可能性を引き起こします。交換にはタイミングチェーンカバーの取り外しが含まれます（600ドル～900ドル）。
リアサスペンションのトレーリングアームブッシュが劣化し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。高走行距離の車両によく見られる消耗品です。
よくある質問
What maintenance does a 2018 Toyota Prius need?
The most important 2018 Toyota Prius services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 20,000 マイル / 24 ヶ月; ブレーキパッドの点検と整備 every 30,000 マイル; ハイブリッドトランスアクスルフルード every 100,000 マイル; エンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ） every 100,000 マイル / 120 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Prius problems at higher mileage?
80,000+ mi: EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定とP0401コードの原因となります。インテークマニホールドの清掃とEGRバルブの交換が必要です（400ドル～700ドル）。 100,000+ mi: 2ZR-FXEエンジンでヘッドガスケットからクーラントが外部に滲み出ることがあります。ブロックにピンク色の残留物がないか監視し、過熱を避けるために早期に対処してください。 120,000+ mi: ハイブリッドバッテリーの容量低下は、燃費の悪化とエンジンの作動頻度の増加で顕著になります。再調整または交換が必要になる場合があります。 150,000+ mi: ウォーターポンプベアリングの故障（エンジン冷却回路）は、異音と過熱の可能性を引き起こします。交換にはタイミングチェーンカバーの取り外しが含まれます（600ドル～900ドル）。 100,000+ mi: リアサスペンションのトレーリングアームブッシュが劣化し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。高走行距離の車両によく見られる消耗品です。
