2019年式ToyotaPrius メンテナンススケジュール
写真: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2019年型トヨタプリウス（XW50）は、1.8Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインとトヨタの伝説的な信頼性を兼ね備えていますが、その独自のシステムは特定のメンテナンスを必要とします。このスケジュールは、従来の整備項目とハイブリッド特有のニーズの両方に対応しており、パワースプリットトランスアクスルや回生ブレーキシステムなど、従来の整備間隔を変更する要素も含まれています。これらの間隔を守ることは、燃費、バッテリーの健康、そしてトヨタハイブリッドが知られる長寿命を維持するために不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタートヨタは0W-20の合成油を指定しています。ハイブリッドエンジンは断続的に作動しますが、年間走行距離が少なくてもオイルは時間とともに劣化します。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション低転がり抵抗タイヤは、定期的にローテーションしないと偏摩耗し、効率と航続距離に影響します。 | 5,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキシステムの点検とフルード回生ブレーキはパッドの摩耗を減らしますが、ブレーキフルードは水分を吸収します。パッドを点検し、2年ごとにフルードを交換してください。 | 24 ヶ月 | $80-$140 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏にあり、DIYでの交換が簡単です。 | 20,000 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターアトキンソンサイクルエンジンの効率にはきれいな空気の流れが不可欠です。オイル交換時に点検し、目に見えて汚れていたら交換してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルードトヨタは100,000 milesでの点検を指定しています。パワースプリットデバイスは特殊なフルードを使用しており、交換はめったに必要ありませんが、点検は必須です。 | 100,000 マイル | $150-$250 |
| エンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ）初回は100,000 milesまたは10年、その後は50,000 milesまたは5年ごと。冷却水はインバーターとハイブリッドバッテリー冷却システムにも循環します。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$200 |
| スパークプラグ（イリジウム）長寿命イリジウムプラグは120,000 miles持続します。失火はハイブリッドシステムに負担をかけ、効率を著しく低下させます。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| ブレーキパッド交換回生ブレーキはパッドの寿命を劇的に延ばしますが、パッドはいずれ交換が必要です。ブレーキフルード交換のたびに点検してください。 | 80,000 マイル | $200-$350 |
| 12V補機バッテリー小型の12Vバッテリーはコンピューターに電力を供給し、ハイブリッドシステムを起動します。トラクションバッテリーが健全でも、これが故障すると車両は作動不能になります。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
| インバーター冷却水ハイブリッドインバーターとパワーエレクトロニクス用の独立したピンク色の冷却水回路です。エンジン冷却水と同じスケジュールで交換します。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $140-$220 |
メンテナンスを怠った場合
- 12Vバッテリーの交換を怠ると、ハイブリッドトラクションバッテリーが満充電でも突然始動不能になり、車両が立ち往生する原因となります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が吸収されてABS部品が腐食し、回生ブレーキの有効性が低下して安全性が損なわれます。
- トランスアクスルフルードの点検を怠ると、汚染や液量不足が見過ごされ、パワースプリットデバイスの壊滅的な故障（4,000ドル以上の修理）のリスクがあります。
- 冷却水サービスを遅らせると、インバーターの過熱やハイブリッドバッテリーの熱管理システムの故障のリスクがあり、高価なトラクションバッテリーパックを損傷する可能性があります。
- 古いスパークプラグは失火を引き起こし、エンジンを連続的に作動させるため、ハイブリッドの効率向上をなくし、電気モーターに負担をかけます。
- 摩耗した低転がり抵抗タイヤは、燃費を3-5 MPG低下させるだけでなく、特定のタイヤ特性に合わせて調整されたトラクションコントロールも損ないます。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Toyota Prius
ハイブリッドバッテリーの容量劣化が顕著になり、一部の車両ではEV走行距離と全体的なMPGが10-15%低下します。
EGRシステムのカーボン堆積はアイドリングの不安定やP0401コードの原因となります。EGRバルブとインテークマニホールドを清掃することでスムーズな作動が回復します。
ウォーターポンプベアリングの摩耗（エンジン冷却水ポンプ）は、冷却水漏れやオーバーヒートにつながる可能性があります。エンジンの前方から聞こえる異音に注意してください。
リアハッチのストラットが弱くなり、ハッチが予期せず落下する原因となります。安価なストラット交換で怪我や損傷を防ぎます。
インバーター冷却水ポンプが故障すると、警告灯が点灯し、出力制限モードになることがあります。交換することでインバーターの過熱による損傷を防ぎます。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Toyota Prius need?
The most important 2019 Toyota Prius services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキシステムの点検とフルード every 24 ヶ月; ハイブリッドトランスアクスルフルード every 100,000 マイル; エンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ） every 100,000 マイル / 120 ヶ月; ブレーキパッド交換 every 80,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Prius problems at higher mileage?
100,000+ mi: ハイブリッドバッテリーの容量劣化が顕著になり、一部の車両ではEV走行距離と全体的なMPGが10-15%低下します。 80,000+ mi: EGRシステムのカーボン堆積はアイドリングの不安定やP0401コードの原因となります。EGRバルブとインテークマニホールドを清掃することでスムーズな作動が回復します。 120,000+ mi: ウォーターポンプベアリングの摩耗（エンジン冷却水ポンプ）は、冷却水漏れやオーバーヒートにつながる可能性があります。エンジンの前方から聞こえる異音に注意してください。 60,000+ mi: リアハッチのストラットが弱くなり、ハッチが予期せず落下する原因となります。安価なストラット交換で怪我や損傷を防ぎます。 150,000+ mi: インバーター冷却水ポンプが故障すると、警告灯が点灯し、出力制限モードになることがあります。交換することでインバーターの過熱による損傷を防ぎます。
