2017年式ToyotaPrius メンテナンススケジュール
写真: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2017年式トヨタ プリウス（XW50）は、1.8Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインとトヨタの伝説的な信頼性を兼ね備えていますが、その複雑さゆえにハイブリッド車特有の整備間隔を守る必要があります。このスケジュールは、このFWD専用ハイブリッド車のパワー分割トランスアクスル、回生ブレーキシステム、高電圧バッテリー冷却という独自のニーズに対応しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（0W-20合成油）ハイブリッドエンジンは低温で動作しますが、水分が蓄積します。トヨタは2ZR-FXEエンジンに0W-20合成油で10,000 milesごとの交換を推奨しています。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション低転がり抵抗タイヤは、瞬時の電動トルクと回生ブレーキにより偏摩耗しやすいため、頻繁なローテーションでトレッド寿命を延ばします。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターこの世代のハイブリッドバッテリー冷却吸気にとって重要です。フィルターが詰まるとHVバッテリーの寿命が短くなります。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$40 |
| エンジンエアフィルター15,000 milesで点検し、アトキンソンサイクル効率を維持するため、30,000 milesまたはそれより早く、埃っぽい環境ではさらに早く交換してください。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $25-$45 |
| ブレーキフルード交換回生ブレーキにより油圧ブレーキの使用は減りますが、吸湿は依然として発生します。トヨタはABS/回生システムに対し3年ごとの交換を推奨しています。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッド点検＆整備回生ブレーキのおかげでパッドは80,000 miles以上持つことが多いですが、ローターは使用頻度が低いと錆びることがあります。毎年点検し、必要に応じて研磨または交換してください。 | 50,000 マイル | $150-$300 |
| 冷却水（エンジン＆インバーター）交換デュアル冷却システムには長寿命のピンク色の冷却水が使用されています。最初の交換は100,000 milesで、その後はインバーターとエンジンを保護するため50,000 milesごとに交換してください。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| トランスアクスルフルード点検パワー分割トランスアクスルは密閉されていますが、トヨタは60,000 milesでの点検を推奨しています。汚染されていない限り、フルード交換はめったに必要ありません。 | 60,000 マイル | $100-$180 |
| スパークプラグ（イリジウム）2ZR-FXEエンジンではイリジウムプラグは120,000 miles持ちます。エンジンは断続的に作動するため、時期尚早な交換は無駄になります。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| ハイブリッドバッテリー冷却ファン清掃HVバッテリー吸気ファンに埃がたまると冷却効率が低下します。バッテリーの早期劣化を防ぐため、40,000 milesごとに清掃してください。 | 40,000 マイル | $50-$100 |
| 12V補機バッテリー交換ハイブリッド車専用のAGMバッテリーは通常4～6年持ちます。故障するとハイブリッドシステムの始動ができなくなり、車両が動かせなくなります。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- キャビンエアフィルターの清掃を怠ると、ハイブリッドバッテリーの冷却吸気が詰まり、HVバッテリーが過熱して早期に容量を失います。交換には3,000ドル以上かかります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分がABSアクチュエーターと回生ブレーキコントローラーを腐食させ、1,500ドル以上の修理費用と回生効率の低下につながります。
- 12Vバッテリーの交換を怠ると、突然の始動不能状態を引き起こします。ハイブリッド車は通常のジャンプスタートができず、牽引が必要になります。
- 冷却水整備を遅らせるとインバーターの過熱リスクがあり、パワーエレクトロニクスを損傷し、リンプモードを引き起こす可能性があります。修理費用は2,000ドルを超えることがよくあります。
- HVバッテリー冷却ファンの清掃を怠ると、セル間の不均衡が加速し、EV走行可能距離が短くなり、高額なバッテリー再生または交換が必要になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2017 Toyota Prius
EGRシステムのカーボン堆積はアイドリングの不安定やP0401コードの原因となります。EGRバルブとインテークマニホールドの清掃で通常は解決します。
ハイブリッドバッテリーの容量低下が顕著になります。容量が70%を下回る場合、個々のセルの交換または再生が必要になることがあります。
ウォーターポンプベアリングの摩耗（エンジンが断続的に作動するため、不均一な摩耗が発生します）。異音に注意し、予防的に交換してください。
高走行距離の2ZR-FXEエンジンでは、まれにヘッドガスケットからの滲みが報告されています。冷却水レベルを監視し、外部からの漏れに注意してください。
油圧ブレーキの使用頻度が低いことによるブレーキローター表面の錆び。急ブレーキ時に脈動や異音が発生することがあり、ローターの研磨が必要になります。
よくある質問
What maintenance does a 2017 Toyota Prius need?
The most important 2017 Toyota Prius services: エンジンオイル＆フィルター（0w-20合成油） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 5,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 30,000 マイル / 36 ヶ月; ブレーキパッド点検＆整備 every 50,000 マイル; 冷却水（エンジン＆インバーター）交換 every 100,000 マイル / 120 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Prius problems at higher mileage?
80,000+ mi: EGRシステムのカーボン堆積はアイドリングの不安定やP0401コードの原因となります。EGRバルブとインテークマニホールドの清掃で通常は解決します。 100,000+ mi: ハイブリッドバッテリーの容量低下が顕著になります。容量が70%を下回る場合、個々のセルの交換または再生が必要になることがあります。 120,000+ mi: ウォーターポンプベアリングの摩耗（エンジンが断続的に作動するため、不均一な摩耗が発生します）。異音に注意し、予防的に交換してください。 150,000+ mi: 高走行距離の2ZR-FXEエンジンでは、まれにヘッドガスケットからの滲みが報告されています。冷却水レベルを監視し、外部からの漏れに注意してください。 60,000+ mi: 油圧ブレーキの使用頻度が低いことによるブレーキローター表面の錆び。急ブレーキ時に脈動や異音が発生することがあり、ローターの研磨が必要になります。
