Programme d'entretien estimé de la 2018 Toyota Prius
Les estimations de GarageHub pour la 2018 Prius, pas le programme d'entretien du constructeur.
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GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2018 Toyota Prius à tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Intervalles d'entretien
Estimations de GarageHub pour la 2018 Toyota Prius, qui ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile Moteur & FiltreArticle de sécurité | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $45-$75 | |
| Permutation des Pneus | 5 000 mi / 6 mois≈ 8 000 km / 6 mois | $25-$50 | |
| Filtre d'Habitacle | 20 000 mi / 24 mois≈ 32 000 km / 24 mois | $20-$45 | |
| Filtre à Air Moteur | 30 000 mi / 36 mois≈ 48 000 km / 36 mois | $25-$50 | |
| Vidange du Liquide de FreinArticle de sécurité | 20 000 mi / 24 mois≈ 32 000 km / 24 mois | $80-$120 | |
| Inspection et entretien des plaquettes de freinArticle de sécurité | 30 000 mi≈ 48 000 km | $150-$300 | |
| Liquide de transmission hybrideArticle de sécurité | 100 000 mi≈ 161 000 km | $150-$250 | |
| Liquide de refroidissement moteur (rose longue durée)Article de sécurité | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $120-$180 | |
| Bougies d'allumage (Iridium) | 120 000 mi≈ 193 000 km | $180-$280 | |
| Liquide de refroidissement de l'onduleurArticle de sécurité | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $150-$250 | |
| Batterie auxiliaire 12VArticle de sécurité | 48 mois | $180-$280 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
Conséquences en cas d'oubli
- Les changements de fluide de boîte-pont différés entraînent l'usure des roulements du moteur-générateur et la défaillance du dispositif de répartition de puissance, ce qui entraîne un remplacement de la boîte-pont de 4 000 $ à 6 000 $.
- Sauter l'entretien du liquide de refroidissement de l'onduleur provoque une surchauffe de l'électronique de puissance, déclenchant un mode de puissance réduite et une défaillance potentielle de l'onduleur coûtant 2 500 $ à 4 000 $.
- Ignorer le remplacement de la batterie 12V vous laisse en panne sans avertissement, car le système hybride ne peut pas s'initialiser même avec une charge complète de la batterie haute tension.
- Reporter les vidanges de liquide de frein permet à l'humidité de s'accumuler, ce qui corrode l'actionneur ABS et le servofrein, entraînant des réparations de plus de 1 200 $ et compromettant l'efficacité du freinage régénératif.
- Laisser l'entrée de refroidissement de la batterie hybride derrière le siège arrière s'encrasser de poussière et de débris provoque une surchauffe du pack, une capacité réduite et une dégradation prématurée des cellules, nécessitant un remplacement de plus de 3 000 $.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 80,000+ mi
- L'accumulation de carbone dans le système EGR provoque un ralenti irrégulier et des codes P0401; nécessite un nettoyage du collecteur d'admission et un remplacement de la vanne EGR (400 $ à 700 $).
- 100,000+ mi
- Fuite externe de liquide de refroidissement du joint de culasse sur le moteur 2ZR-FXE; surveiller les résidus roses sur le bloc et intervenir tôt pour éviter la surchauffe.
- 120,000+ mi
- La perte de capacité de la batterie hybride devient perceptible avec une consommation de carburant réduite et des cycles moteur plus fréquents; un reconditionnement ou un remplacement peut être nécessaire.
- 150,000+ mi
- La défaillance du roulement de la pompe à eau (circuit de liquide de refroidissement moteur) provoque des grincements et une surchauffe potentielle; le remplacement inclut le démontage du couvercle de la chaîne de distribution (600 $ à 900 $).
- 100,000+ mi
- Les bagues de bras de suspension arrière se détériorent, provoquant des claquements sur les bosses et une dérive de l'alignement; pièce d'usure courante sur les unités à kilométrage élevé.
Questions courantes sur la 2018 Toyota Prius
À quelle fréquence une 2018 Toyota Prius a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2018 Toyota Prius à tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Quel entretien une 2018 Toyota Prius nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Toyota Prius, selon l'estimation de GarageHub : huile moteur & filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; vidange du liquide de frein tous les 20 000 mi / 24 mois; inspection et entretien des plaquettes de frein tous les 30 000 mi; liquide de transmission hybride tous les 100 000 mi; liquide de refroidissement moteur (rose longue durée) tous les 100 000 mi / 120 mois. Ces intervalles sont des estimations, pas le programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Toyota Prius à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: L'accumulation de carbone dans le système EGR provoque un ralenti irrégulier et des codes P0401; nécessite un nettoyage du collecteur d'admission et un remplacement de la vanne EGR (400 $ à 700 $). 100,000+ mi: Fuite externe de liquide de refroidissement du joint de culasse sur le moteur 2ZR-FXE; surveiller les résidus roses sur le bloc et intervenir tôt pour éviter la surchauffe. 120,000+ mi: La perte de capacité de la batterie hybride devient perceptible avec une consommation de carburant réduite et des cycles moteur plus fréquents; un reconditionnement ou un remplacement peut être nécessaire. 150,000+ mi: La défaillance du roulement de la pompe à eau (circuit de liquide de refroidissement moteur) provoque des grincements et une surchauffe potentielle; le remplacement inclut le démontage du couvercle de la chaîne de distribution (600 $ à 900 $). 100,000+ mi: Les bagues de bras de suspension arrière se détériorent, provoquant des claquements sur les bosses et une dérive de l'alignement; pièce d'usure courante sur les unités à kilométrage élevé.