Wartungsplan für 2018 Toyota Camry
Jeder Service für den 2018 Camry mit Intervall und geschätzten Kosten.
Der Ölwechselintervall für den 2018 Toyota Camry ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Normal: alle 10.000 mi / 12 Monate wechseln. Das 10.000-Meilen-Intervall gilt nur mit dem zertifizierten Öl: SAE 0W-16 beim 2.5L A25A-FKS, SAE 0W-20 beim 3.5L V6 2GR-FKS. Ist das zertifizierte Öl nicht verfügbar, darf 5W-20-Mineralöl verwendet werden, das jedoch im Intervall von 5.000 Meilen / 6 Monaten gewechselt werden muss; wurde beim letzten Ölwechsel nicht das zertifizierte Öl verwendet, Öl und Filter beim nächsten 5.000-Meilen-Service wechseln. Füllmenge mit Filter: A25A-FKS 4,8 qt (4,5 L); 2GR-FKS V6 5,7 qt (5,4 L). Ölspezifikation: API SN/RC (2.5L), ILSAC GF-5 (V6). Erschwert: alle 5.000 mi / 6 Monate wechseln, unabhängig vom verwendeten Öl, bei Fahrten überwiegend auf Schotter- oder Staubstraßen; bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung; bei wiederholten Fahrten unter fünf Meilen bei Temperaturen unter 32F/0C; bei viel Standgas und/oder Langsamfahrt über lange Strecken (Polizei, Taxi, Haus-zu-Haus-Zustellung).
Serviceintervalle
Aus dem 2018 Toyota Camry Wartungsplan.
| Service | Alle | Schätz. Kosten | Status |
|---|---|---|---|
| Motoröl & Filter (2.5L / 3.5L V6)SicherheitsrelevantNormal: alle 10.000 mi / 12 Monate wechseln. Das 10.000-Meilen-Intervall gilt nur mit dem zertifizierten Öl: SAE 0W-16 beim 2.5L A25A-FKS, SAE 0W-20 beim 3.5L V6 2GR-FKS. Ist das zertifizierte Öl nicht verfügbar, darf 5W-20-Mineralöl verwendet werden, das jedoch im Intervall von 5.000 Meilen / 6 Monaten gewechselt werden muss; wurde beim letzten Ölwechsel nicht das zertifizierte Öl verwendet, Öl und Filter beim nächsten 5.000-Meilen-Service wechseln. Füllmenge mit Filter: A25A-FKS 4,8 qt (4,5 L); 2GR-FKS V6 5,7 qt (5,4 L). Ölspezifikation: API SN/RC (2.5L), ILSAC GF-5 (V6). Erschwert: alle 5.000 mi / 6 Monate wechseln, unabhängig vom verwendeten Öl, bei Fahrten überwiegend auf Schotter- oder Staubstraßen; bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung; bei wiederholten Fahrten unter fünf Meilen bei Temperaturen unter 32F/0C; bei viel Standgas und/oder Langsamfahrt über lange Strecken (Polizei, Taxi, Haus-zu-Haus-Zustellung). | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| Motoröl & Filter (2.5L Hybrid)SicherheitsrelevantNormal: alle 10.000 mi / 12 Monate wechseln. Das 10.000-Meilen-Intervall gilt nur mit SAE 0W-16-Öl: Wurde beim letzten Ölwechsel kein 0W-16 verwendet, Öl und Filter beim nächsten 5.000-Meilen-Service wechseln. Erschwert: alle 5.000 mi / 6 Monate wechseln, unabhängig vom verwendeten Öl, bei Fahrten überwiegend auf Schotter- oder Staubstraßen; bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung; bei wiederholten Fahrten unter fünf Meilen bei Temperaturen unter 32F/0C; bei viel Standgas und/oder Langsamfahrt über lange Strecken (Polizei, Taxi, Haus-zu-Haus-Zustellung). | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| Reifenrotation (2.5L Hybrid)Alle 5.000 mi / 6 Monate bei allen XV70 Camry und Camry Hybrid. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | $25–$50 | |
| Reifenrotation (2.5L / 3.5L V6)Alle 5.000 mi / 6 Monate bei allen XV70 Camry und Camry Hybrid. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | $25–$50 | |
| Innenraumluftfilter (2.5L Hybrid)Wechsel bei jedem Service alle 10.000 mi / 12 Monate (Camry-spezifisch; Corolla/Highlander wechseln bei 30k). Gilt für Benzin und Hybrid. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $25–$50 | |
| Innenraumluftfilter (2.5L / 3.5L V6)Wechsel bei jedem Service alle 10.000 mi / 12 Monate (Camry-spezifisch; Corolla/Highlander wechseln bei 30k). Gilt für Benzin und Hybrid. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $25–$50 | |
| Motorluftfilter (2.5L Hybrid)Alle 30.000 mi / 36 Monate wechseln. Erschwert (Schotter- oder Staubstraßen): den Motorluftfilter bei jedem 5.000-Meilen-Service prüfen. | 30.000 mi / 36 Mon.≈ 48.000 km / 36 Mon. | $30–$60 | |
| Motorluftfilter (2.5L / 3.5L V6)Alle 30.000 mi / 36 Monate wechseln. Erschwert (Schotter- oder Staubstraßen): den Motorluftfilter bei jedem 5.000-Meilen-Service prüfen. | 30.000 mi / 36 Mon.≈ 48.000 km / 36 Mon. | $30–$60 | |
| Zündkerzen (2.5L Hybrid)2.5L Benzin und Hybrid: Wechsel bei 120.000 mi / 144 Monaten. DENSO FC16HR-Q8 Iridium, Elektrodenabstand 0,031 in (0,8 mm). | 120.000 mi / 144 Mon.≈ 193.000 km / 144 Mon. | $150–$300 | |
| Zündkerzen (2.5L)2.5L Benzin und Hybrid: Wechsel bei 120.000 mi / 144 Monaten. DENSO FC16HR-Q8 Iridium, Elektrodenabstand 0,031 in (0,8 mm). | 120.000 mi / 144 Mon.≈ 193.000 km / 144 Mon. | $150–$300 | |
| Zündkerzen (V6)Nur 3.5L V6 (2GR-FKS): Wechsel bei 60.000 mi / 72 Monaten (und erneut bei 120.000). DENSO FK20HBR8, Elektrodenabstand 0,031 in (0,8 mm). Im Rahmen der Emissions Control Warranty vorgeschrieben. | 60.000 mi / 72 Mon.≈ 97.000 km / 72 Mon. | $150–$300 | |
| Motorkühlmittel (2.5L Hybrid)SicherheitsrelevantErster Wechsel bei 100.000 mi / 120 Monaten, danach alle 50.000 mi / 60 Monate; Prüfung bei jedem 15.000-Meilen-Service. Toyota Super Long Life Coolant (oder gleichwertiges silikat-, amin-, nitrit- und boratfreies Langzeit-Hybrid-OAT-Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis). Füllmenge (Referenz, beide Einheiten angegeben): A25A-FKS 7,3 qt (6,9 L); 2GR-FKS V6 9,1 qt (8,6 L); Hybrid-Benzinmotorkreislauf 6,4 qt (6,1 L). | 100.000 mi / 120 Mon.≈ 161.000 km / 120 Mon. | $120–$200 | |
| Motorkühlmittel (2.5L / 3.5L V6)SicherheitsrelevantErster Wechsel bei 100.000 mi / 120 Monaten, danach alle 50.000 mi / 60 Monate; Prüfung bei jedem 15.000-Meilen-Service. Toyota Super Long Life Coolant (oder gleichwertiges silikat-, amin-, nitrit- und boratfreies Langzeit-Hybrid-OAT-Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis). Füllmenge (Referenz, beide Einheiten angegeben): A25A-FKS 7,3 qt (6,9 L); 2GR-FKS V6 9,1 qt (8,6 L); Hybrid-Benzinmotorkreislauf 6,4 qt (6,1 L). | 100.000 mi / 120 Mon.≈ 161.000 km / 120 Mon. | $120–$200 | |
| Inverter-Kühlmittel (Hybrid)Nur Hybrid: separater Kreislauf der Power Control Unit. Erster Wechsel bei 150.000 mi / 180 Monaten, danach alle 50.000 mi / 60 Monate. Füllmenge (Referenz): Power Control Unit 1,9 qt (1,8 L). | 150.000 mi / 180 Mon.≈ 241.000 km / 180 Mon. | — | |
| Bremsflüssigkeit (Stand/Zustand prüfen) (2.5L Hybrid)Toyotas US-Wartungsplan prüft nur Stand/Zustand der Bremsflüssigkeit (unter 'Alle Flüssigkeitsstände prüfen und korrigieren' bei jedem 5.000-Meilen-Service); einen zeitbasierten Wechsel sieht er nicht vor. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | — | |
| Bremsflüssigkeit (Stand/Zustand prüfen) (2.5L / 3.5L V6)Toyotas US-Wartungsplan prüft nur Stand/Zustand der Bremsflüssigkeit (unter 'Alle Flüssigkeitsstände prüfen und korrigieren' bei jedem 5.000-Meilen-Service); einen zeitbasierten Wechsel sieht er nicht vor. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | — | |
| Bremsenprüfung (2.5L Hybrid)SicherheitsrelevantBremsbeläge/Trommeln und Beläge/Scheiben alle 5.000 mi / 6 Monate visuell prüfen; alle 30.000 mi / 36 Monate mit 'Dickenmessung und Scheibenschlag' prüfen, zusätzlich Bremsleitungen und -schläuche alle 15.000 mi / 18 Monate. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | — | |
| Bremsenprüfung (2.5L / 3.5L V6)SicherheitsrelevantBremsbeläge/Trommeln und Beläge/Scheiben alle 5.000 mi / 6 Monate visuell prüfen; alle 30.000 mi / 36 Monate mit 'Dickenmessung und Scheibenschlag' prüfen, zusätzlich Bremsleitungen und -schläuche alle 15.000 mi / 18 Monate. | 5.000 mi / 6 Mon.≈ 8.000 km / 6 Mon. | — | |
| Automatikgetriebeflüssigkeit (8-Gang, prüfen)Benziner mit 8-Gang-Automatik. Der Normalplan prüft nur 'Automatikgetriebe auf Undichtigkeiten' und 'Kühlerschläuche und Anschlüsse der Automatikgetriebeflüssigkeit' alle 30.000 mi / 36 Monate; kein Wechsel im Normalplan. Erschwert: Wechsel bei 60.000 und 120.000 mi bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung oder bei viel Standgas/Langsamfahrt über lange Strecken. Füllmenge (Referenz): A25A-FKS 7,7 qt (7,3 L); 2GR-FKS 7,9 qt (7,5 L); Toyota Genuine ATF WS. | 30.000 mi / 36 Mon.≈ 48.000 km / 36 Mon. | — | |
| Hybrid-Transaxle-Flüssigkeit (eCVT, prüfen)Camry Hybrid-Transaxle. Der Normalplan prüft nur 'Automatikgetriebe auf Undichtigkeiten' alle 30.000 mi / 36 Monate. Erschwert: Wechsel bei 60.000 und 120.000 mi bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung. Füllmenge (Referenz): 4,1 qt (3,9 L), Toyota Genuine ATF WS. | 30.000 mi / 36 Mon.≈ 48.000 km / 36 Mon. | — | |
| AntriebsriemenprüfungNur Benzinmotoren (die Hybrid-Leitfäden führen keinen Nebenaggregate-Antriebsriemen). Erste Prüfung bei 60.000 mi / 72 Monaten, danach alle 15.000 mi / 18 Monate. | 60.000 mi / 72 Mon.≈ 97.000 km / 72 Mon. | — | |
| Fahrwerks- & Lenkungsprüfung (2.5L Hybrid)Kugelgelenke und Staubmanschetten, Lenkgetriebe, Lenkgestänge und Manschetten, Antriebswellenmanschetten sowie Bremsleitungen/-schläuche alle 15.000 mi / 18 Monate prüfen. Erschwert (Schotter- oder Staubstraßen): Kugelgelenke, Antriebswellenmanschetten und Lenkgestänge bei jedem 5.000-Meilen-Service. | 15.000 mi / 18 Mon.≈ 24.000 km / 18 Mon. | — | |
| Fahrwerks- & Lenkungsprüfung (2.5L / 3.5L V6)Kugelgelenke und Staubmanschetten, Lenkgetriebe, Lenkgestänge und Manschetten, Antriebswellenmanschetten sowie Bremsleitungen/-schläuche alle 15.000 mi / 18 Monate prüfen. Erschwert (Schotter- oder Staubstraßen): Kugelgelenke, Antriebswellenmanschetten und Lenkgestänge bei jedem 5.000-Meilen-Service. | 15.000 mi / 18 Mon.≈ 24.000 km / 18 Mon. | — | |
| Kühlluftansaugfilter der Hochvoltbatterie (reinigen)Nur Hybrid: den Kühlluftansaugfilter der HV-Batterie alle 5.000 mi prüfen und alle 20.000 mi reinigen, gemäß Toyota-Bulletin T-SB-0062-20 (Juni 2020) für den Camry Hybrid 2007-2020. Bei viel Standgas oder Langsamfahrt über lange Strecken (Polizei, Taxi, Haus-zu-Haus-Zustellung) bei jedem 5.000-Meilen-Service reinigen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | — | |
| Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers (V6)Nur 3.5L V6 (2GR-FKS): Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers bei 120.000 mi / 144 Monaten ersetzen. | 120.000 mi / 144 Mon.≈ 193.000 km / 144 Mon. | — | |
| Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers (2.5L, prüfen)Nur 2.5L A25A-FKS (ohne Hybrid): Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers bei 120.000 mi / 144 Monaten prüfen. | 120.000 mi / 144 Mon.≈ 193.000 km / 144 Mon. | — |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
- 0 Jetzt fällig
- 0 Innerhalb von 8.000 km
- 0 Später
Frag Rev nach meinem Camry
GarageHub · Kostenlos · Dein KI-MechanikerÖffnenDer 2018er Toyota Camry ist eine Mittelklasselimousine, die bei richtiger Wartung für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Dieser Wartungsplan deckt den serienmäßigen 2.5L, den optionalen 3.5L V6 und den Camry Hybrid ab, mit Intervallen, die sich an Toyotas Werksempfehlungen für maximale Motorlebensdauer und Wiederverkaufswert orientieren.
Was passiert, wenn du den Service auslässt
- Das Vernachlässigen von Getriebeölwechseln verursacht träges Schalten, Getriebeüberhitzung und kostspielige interne Schäden (Reparaturen $2.000–$4.000+).
- Werden Kühlmittelspülungen ignoriert, entsteht Korrosion im Motorblock und im Kühler; es drohen Zylinderkopfdichtungsschäden und Überhitzung.
- Werden Fahrwerksprüfungen ausgelassen, bleiben verschlissene Federbeine und Querlenker unentdeckt, was Fahrverhalten, Reifenverschleiß und Sicherheit bei Ausweichmanövern beeinträchtigt.
- Ein überfälliger Batteriewechsel kann dazu führen, dass Sie liegen bleiben, und die Lichtmaschine beschädigen, wenn die Batteriespannung zu stark abfällt.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung
- 80,000+ mi
- Verschlissene vordere Federbeine und Fahrwerkskomponenten verursachen Poltergeräusche bei Unebenheiten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß; der Austausch kostet 600–1.200 $.
- 100,000+ mi
- Abgebautes Getriebeöl führt zu verzögertem Einrücken und rauem Schalten; ein Ölwechsel oder Getriebeservice wird dringend.
- 120,000+ mi
- Zündkerzenverrußung und Kohlenstoffablagerungen verursachen unruhigen Leerlauf und die Motorkontrollleuchte; OEM-Iridiumkerzen werden für eine lange Lebensdauer empfohlen.
- 90,000+ mi
- Verschleiß der Wasserpumpenlager (insbesondere beim 3,5-Liter-V6) kann Kühlmittellecks verursachen; ein proaktiver Austausch während des Kühlmittelservices verhindert Motorschäden.
- 100,000+ mi
- Der Bremsbelagverschleiß beschleunigt sich bei Modellen mit aggressivem Fahrverhalten; Bremsscheiben müssen möglicherweise zusammen mit den Belägen überarbeitet oder ersetzt werden.
Häufige Fragen zum 2018 Toyota Camry
Wie oft braucht ein 2018 Toyota Camry einen Ölwechsel?
Der Ölwechselintervall für den 2018 Toyota Camry ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Normal: alle 10.000 mi / 12 Monate wechseln. Das 10.000-Meilen-Intervall gilt nur mit dem zertifizierten Öl: SAE 0W-16 beim 2.5L A25A-FKS, SAE 0W-20 beim 3.5L V6 2GR-FKS. Ist das zertifizierte Öl nicht verfügbar, darf 5W-20-Mineralöl verwendet werden, das jedoch im Intervall von 5.000 Meilen / 6 Monaten gewechselt werden muss; wurde beim letzten Ölwechsel nicht das zertifizierte Öl verwendet, Öl und Filter beim nächsten 5.000-Meilen-Service wechseln. Füllmenge mit Filter: A25A-FKS 4,8 qt (4,5 L); 2GR-FKS V6 5,7 qt (5,4 L). Ölspezifikation: API SN/RC (2.5L), ILSAC GF-5 (V6). Erschwert: alle 5.000 mi / 6 Monate wechseln, unabhängig vom verwendeten Öl, bei Fahrten überwiegend auf Schotter- oder Staubstraßen; bei Anhängerbetrieb, Dachbox oder hoher Zuladung; bei wiederholten Fahrten unter fünf Meilen bei Temperaturen unter 32F/0C; bei viel Standgas und/oder Langsamfahrt über lange Strecken (Polizei, Taxi, Haus-zu-Haus-Zustellung).
Welche Wartung benötigt ein 2018 Toyota Camry?
Die Services, die man bei einem 2018 Toyota Camry nicht auslassen sollte: motoröl & filter (2.5l / 3.5l v6) alle 10.000 mi / 12 Mon.; motoröl & filter (2.5l hybrid) alle 10.000 mi / 12 Mon.; motorkühlmittel (2.5l hybrid) alle 100.000 mi / 120 Mon.; motorkühlmittel (2.5l / 3.5l v6) alle 100.000 mi / 120 Mon.; bremsenprüfung (2.5l hybrid) alle 5.000 mi / 6 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Toyota Camry bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 80,000+ mi: Verschlissene vordere Federbeine und Fahrwerkskomponenten verursachen Poltergeräusche bei Unebenheiten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß; der Austausch kostet 600–1.200 $. 100,000+ mi: Abgebautes Getriebeöl führt zu verzögertem Einrücken und rauem Schalten; ein Ölwechsel oder Getriebeservice wird dringend. 120,000+ mi: Zündkerzenverrußung und Kohlenstoffablagerungen verursachen unruhigen Leerlauf und die Motorkontrollleuchte; OEM-Iridiumkerzen werden für eine lange Lebensdauer empfohlen. 90,000+ mi: Verschleiß der Wasserpumpenlager (insbesondere beim 3,5-Liter-V6) kann Kühlmittellecks verursachen; ein proaktiver Austausch während des Kühlmittelservices verhindert Motorschäden. 100,000+ mi: Der Bremsbelagverschleiß beschleunigt sich bei Modellen mit aggressivem Fahrverhalten; Bremsscheiben müssen möglicherweise zusammen mit den Belägen überarbeitet oder ersetzt werden.
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